Ett fordons bränslesystem är designat för att lagra och filtrera bränsle samt leverera det till motorns cylindrar. Motorns stabilitet och prestanda beror på det.

Bränslesystemets design

Bränslesystemen kan skilja sig åt i olika fordon. Den främsta skillnaden är sättet på vilket bränslet sprutas in. I vilket fall som helst har varje fordon en tank som förvarar bränslet, ett filter som renar det, en pump som för det vidare till motorn, rörledningar för leverans och retur samt sensorer som övervakar, bland annat, bränslenivån och andra parametrar.

Bensinfordon kan ha följande typer av bränsleinsprutning:

• Enpunktsbränsleinsprutning (SPI). En enda insprutare förser grenröret med bränsle. Det är här luft-/bränsleblandningen bildas.
• Flerpunktsbränsleinsprutning (MPI). Det finns en insprutare för varje cylinder i systemet. Bränsleledningen är uppdelad med hjälp av en speciell bränslefördelare.
• Direktinsprutning. Här ingår en högtrycksledning med en annan pump och en bränslefördelare. Förbränningskamrarna förses direkt med bränsle under högt tryck.
• Kombinerad bränsleinsprutning. Dessa bränslesystem är utrustade med hög- och lågtrycksbränslefördelare. Högtrycksbränsleinsprutare är installerade i förbränningskamrarna medan lågtrycksinsprutare är inbyggda i inloppsgrenröret. Styrenheten väljer sedan metod för bränsletillförsel baserat på motorns driftläge.

Följande typer av bränsleinsprutningssystem är vanliga i dieselfordon:

• Högtrycksbränslepump. Bränslet levereras till injektorerna via en högtryckspump.
• Enhetsinsprutare. De säkerställer en insprutning av bränsle i lager direkt in i förbränningskamrarna. Dessa komponenter drivs av kamaxeln.
• Common rail. Denna består av en fördelare och en högtrycksbränslepump. Insprutarna är installerade i förbränningskamrarna och anslutna till fördelaren via en högtrycksrörledning.

Tips för underhåll

• Tanka ditt fordon på pålitliga tankstationer. Detta hjälper dig att undvika korrosion och avlagringar i fordonets bränslesystem samt att dess komponenter förorenas.
• Byt bränslefilter i god tid. Om ett filters genomströmningskapacitet är begränsad utsätts alla komponenter i bränslesystemet för svåra påfrestningar.
• Håll din bränsletank minst halvfull, speciellt när det är kallt ute. Annars kan kondensen leda till problem med att starta motorn. Ibland kan tanken börja rosta.
• Var sjätte månad bör du hälla i en tillsats i bränsletanken som avlägsnar fukt. Detta är en utmärkt skyddande åtgärd som hjälper till att förlänga livslängden på systemets komponenter.
• Rengör insprutarna regelbundet. I vissa fall kan du använda speciella tillsatser för detta syfte. Det är dock mycket mer effektivt att låta proffs på en verkstad rengöra dem.

Tecken på fel

Problem med att starta motorn eller med minskad motorkraft kan orsakas av försvagad prestanda i bränslepumpen. Motorfel i samtliga lägen är ett tecken på ett tilltäppt filter. Samma symptom kan noteras när returrörledningen är deformerad. I det fallet åtföljs problemet dock även av ökad bränsleförbrukning. Lukten av bensin, färgade pölar under bilen efter den stått parkerad och kraftigt ökad bränsleförbrukning är symptom på ett läckande bränslesystem. Tilltäppta insprutare kan resultera i att motorn feltänder samt ovanliga ljud eller ryckiga rörelser under körning.

Orsaker till fel

Dessa problem inträffar oftast på grund av lågkvalitativt eller förorenat bränsle. Det innehåller partiklar som täpper till filtret och andra komponenter i systemet. Som ett resultat kan pumpen gå sönder. Vatten är också skadligt, speciellt för dieselmotorer: Komponenterna i bränslesystemet är tillverkade av material som är känsliga för korrosion. Detta kan få de rörliga delarna att fastna. Dessutom försämras insprutarnas genomströmningskapacitet och tryckregulatorerna fungerar sämre.

Autodoc.se: Enbart högkvalitativa bilprodukter

Du kan alltid köpa högkvalitativa komponenter för bränslesystem till ditt fordon i vår webbutik. De blir dina till ett bra pris. Dessutom kan du spara pengar på leveransen.