Propelleraxlar och differentialväxlar är enheter som är till för att överföra vridmoment och fördela det mellan bilens bakre hjul och axlar. De förstnämnda är ansvariga för rotationen av de drivande hjulen medan den senare gör det möjligt för hjulen på en enskild axel att rotera i olika hastigheter.

Propelleraxlars och differentialväxlars design

En propelleraxel ser ut som ett ihåligt rör i vars ändar det finns kardanknutar med fyra lager som möjliggör överföring av vridmoment i en vinkel. Propelleraxeln har också en splinekoppling som låter dess delar sträckas ut och gör det möjligt för monteringens delar att röra sig vertikalt. Det finns mellanliggande stöd i form av ett utskjutande lager som används för en mer pålitlig fixering av enheten. Gummikopplingen är installerad för att kompensera för vibrationer och kantiga rörelser mellan kardanaxelns flänsar och växellådan. Om axeln består av flera sektioner ökar antalet mellanliggande lager. Differentialväxlar är planetväxellådor med en vinkelväxel, remväxel eller snäckväxel. De kan installeras i den främre eller bakre axelns hölje, växellådan samt fördelningslådan. Den tvärställda differentialväxeln har vanligtvis en vinkelväxel som består av halvaxlar med drev och höljen som kallas för en kopp. Huvudväxeln installeras på höljet. Dess rörelse driver höljet där det överförda vridmomentet överförs genom dreven till halvaxlarna. När motståndet i ett av hjulen ökar börjar dreven rotera axeln vilket leder till att vridmoment överförs till det andra hjulet. För att undvika att hjulen spinner på hala underlag finns en utlåsningsmekanism i enheten. Den kan bestå av en koppling eller viskokoppling, en snäckväxel eller en uppsättning friktionsskivor.

Tips för underhåll

• Undersök flexibla kopplingar, monteringslager och kardanknutar regelbundet. Om du upptäcker några defekter måste du byta ut delarna omgående.
• Du bör smörja in propelleraxelns kardanknutar och splineleder var 10 000–15 000:e km om detta är vad som rekommenderas av tillverkaren. Speciella smörjmedel bör användas för detta syfte. Använd den exakta mängden smörjmedel som specificeras i fordonets underhållsmanual. En överdriven mängd kan orsaka obalans i propelleraxeln.
• När du byter delar i propelleraxeln bör du se till att få den balanserad.
• Rengör knuten från smuts och kontrollera tätheten i flänsbultarna och nållagrens lock under varje teknisk inspektion.
• Nya differentialväxlar behöver köras in. Om du bytt ut enheten eller har en ny bil bör du därför undvika snabba accelerationer och hårda inbromsningar samt alltför höga motorvarvtal under de första 800–1000 kilometrarna. Du bör inte heller köra långa sträckor.
• I bilar med en mekanisk växellåda bör du byta olja i växellådan var 50 000–60 000:e km samt var 25 000–30 000:e km i fordon med automatisk växellåda.

Symptom på fel

Knackande eller hamrande ljud under bilen som uppstår direkt efter att du aktiverat växellådan tyder på en lös propelleraxel, slitage eller skadade kardanknutar eller splinekopplingar. Ett konstant klonkande ljud medan du kör är också ett tecken på att enhetens lager är dåliga. Vibrationer uppstår om propelleraxeln är deformerad, lagren är utslitna eller om fästena börjar lossna. Oljud och ett rasslande ljud som blir högre vid kurvtagning samt oljeränder runt enheten indikerar fel på differentialväxlarna.

Orsaker till fel

Brist på smörjmedel leder till att kardanknutar, lager, växlar och splinekopplingar går sönder snabbt. Deformering av tätningar resulterar i att smuts och fukt tar sig in i enheten, vilket gör att kontaktytorna slits ut snabbt och börjar rosta. En aggressiv körstil leder till att kardanknutar, lager och andra delar i differentialväxeln går sönder. Överhettning är också farligt för den sistnämnda.

Autodoc.se: Enbart högkvalitativa bilprodukter

Du kan köpa delar till propelleraxlar och differentialväxlar i vår webbutik. Du hitta enbart högkvalitativa produkter i vår katalog. Tack vare våra många erbjudanden kan du köpa dem till riktigt låga priser.