Drivaxel och bil

Drivaxel och delar - all viktig information om drift, montering, diagnostik och livslängd

Kardanaxlar och kardanknutar är delar som är utformade för att överföra vridmoment från växellådan till de styrda drivande hjulen. De säkerställer den mest effektiva kraftöverföringen oavsett hjulens rotationsvinkel.

Kardanaxlars och kardanknutars design

Kardanaxlar är metallstänger med kardanknutar monterade vid båda ändar. Kardanknutarna är kopplade till axeln med hjälp av splines (bomförband) som är fästa med en låsring. Den inre kardanknuten har ett splines som går in i växellådan. Splineförbandet vid slutet av den yttre kardanknuten är fäst till ett hjulnav. Kardandamasker används för att skydda kopplingarna från skadlig yttre miljöpåverkan och för att hindra utsläpp av smörjmedel. Dessa damasker är monterade på det yttre lagret av kardanknuten och på axeln med specialklämmor.

Kardanknutar kan vara av kul- eller tripodtyp. Den förstnämnda (kultypen) består av en yttre hylsa och ett inre kullager (innerring), hållare och lagerkulor. De anslutande ytorna för hylsor och lager har speciella spår där kulorna rör sig i. Dessa spår gör det möjligt för lager och hylsa att röra sig i olika lägen. Tripodtypens design har ett hölje som liknar formen av en tulpanknopp. En tripod monterad på växellådans utgående axel roterar fritt inuti höljets insida. Tripodens tre ben är försedda med halvsfäriska valsar som kan snurra tack vare nålrullager.

Tips för underhåll

• Undersök leddamaskerna och säkerställ att klämmorna är ordentligt fästa vid varje inspektion av fordonet. Skadade komponenter måste bytas ut direkt.
• Du bör köpa en uppsättning elastiska damasker och en specialkon för att kunna montera dem. Monteringen kräver ingen demontering av drivaxeln, vilket är extremt lämpligt om till exempel damasken blivit trasig vid färd och du inte har tid eller de nödvändiga verktygen för ett byte.
• Försök sakta ned innan du kör på ojämna ställen när du kör på vägar i dåligt skick. Hårda stötar har en förödande verkan på axlarnas leder.
• Om du demonterar enheten vid utbyte av en axeldamask: rengör dess delar och smörj dem noggrant. Använd endast passande smörjmedel, annars kan de anslutande ytorna slitas ut i förtid.
• Börja inte köra bilen med hjulen ställda i maximal vinkel. Du bör inte heller lämna din bil parkerad på detta sätt.

Symptom på fel

När kardanknutar håller på att gå sönder kan din bil börja skaka, speciellt under acceleration. Om kulor, banor, lager eller hylsor i tripoden har börjat gå sönder kommer du att höra ett krasande ljud från området där delen är placerad, speciellt medan du manövrerar eller kör på vägar av dålig kvalitet. En trasig axeldamask kan upptäckas vid en visuell inspektion. Ibland kan smörjmedel börja läcka ut på platsen där defekten finns, vilket leder till att smuts fastnar på den. Om klämmorna börjat lossna börjar axeldamasken röra sig runt sin egen axel.

Orsaker till fel

Slitage i förtid på de inre komponenterna i en kardanknut kan orsakas av hög belastning på grund av att körning på dåliga vägar, hårda inbromsningar och snabba starter samt vid trimning av fordonet (när bilens kraft ökat men överföringen och fjädringens komponenter inte förstärkts). Kardanknutarnas damasker blir defekta efter långvarig exponering för smuts, fukt samt mekanisk skada. Fuktpenetration inuti knuten är extra farligt om fettet innehåller molybdendisulfid. Under förhållanden med hög luftfuktighet förvandlas det snabbt till slipande medel, vilket leder till att kontaktytorna slits ut väldigt snabbt. Som en konsekvens av en burdus stöt kan själva kardanaxeln böjas.

autodoc.se: Enbart högkvalitativa bilprodukter

Du kan köpa kardanaxlar och drivknutar i vår webbutik till fyndpriser. Vi erbjuder även gratis frakt om summan du handlar för överskrider en viss gräns.