VW T-Roc motorer

Sedan marknadsintroduktionen 2017 har VW T-Roc etablerat sig som en framgångsrik kompakt SUV i det konkurrensutsatta crossover-segmentet och erbjuder ett mångsidigt motorprogram för VW T-Roc med moderna TSI- och TDI-enheter. Den tekniska utvecklingen visar på övergången från klassiska förbränningsmotorer till elektrifierade drivlinor med mildhybridteknik.

VW T-Roc generation I (2017-2022)

Den första generationen VW T-Roc kännetecknades av beprövad Volkswagen-motorteknik från EA211- och EA288-serierna, som redan hade visat sin tillförlitlighet i andra modeller. Med rätt underhåll når körsträckan vanligtvis 250.000 till 300.000 kilometer, varvid de mindre TSI-motorerna är mindre benägna att få problem än de kraftfulla 2,0-litersenheterna. Större reparationer är vanligtvis aktuella mellan 150.000 och 200.000 kilometer, främst på slitdelar som vattenpumpen, termostaten eller, i fallet med TDI-motorerna, turboladdaren. Den absoluta toppmotorn i denna generation var 1,5 TSI med 150 hk, som på ett optimalt sätt kombinerade prestanda, effektivitet och tillförlitlighet. Till de tekniska höjdpunkterna hörde cylinderavaktivering på 1,5 TSI och den moderna dieseltekniken EA288 med SCR-katalysator. I en marknadsjämförelse positionerade sig VW T-Roc framgångsrikt mellan Seat Ateca och Skoda Karoq.

VW T-Roc bensinmotorer: Generation I (2017-2022)

VW T-Rocs bensinmotorprogram bestod uteslutande av TSI-motorer med turboladdning från den beprövade EA211-serien. Instegsmotorn var en 1.0 TSI med 85 kW (115 hk), som visade sig vara förvånansvärt raffinerad och ekonomisk. Den mest populära varianten var 1.5 TSI med 110 kW (150 hk), som från 2018 var utrustad med Active Cylinder Technology (ACT) för cylinderavstängning. För sportiga förare fanns VW T-Roc 2.0 TSI med 140 kW (190 hk), som endast var tillgänglig med fyrhjulsdrift och DSG-växellåda. Kronan på verket bland VW T-Roc-motorerna var 2,0 TSI i T-Roc R med 221 kW (300 hk), som dock var en av de mer problematiska motorerna. Typiska svaga punkter hos de kraftfulla TSI-motorerna var ökad oljeförbrukning på grund av slitna kolvringar och enstaka skador på turboladdaren vid aggressiv körning. De mindre TSI-motorerna 1,0 och 1,5 visade sig å andra sidan vara mycket tillförlitliga.

VW T-Roc dieselmotorer: Generation I (2017-2022)

Endast den beprövade 2.0 TDI från EA288-serien användes i VW T-Roc-dieselmotorerna, som fanns tillgängliga i tre effektnivåer: 85 kW (115 hk), 110 kW (150 hk) och 147 kW (200 hk). Alla VW T-Roc TDI-motorer hade modern common-rail-insprutning med upp till 2.000 bars insprutningstryck, SCR-katalysator med AdBlue-insprutning och partikelfilter som standard för att uppfylla Euro 6-normen. VW T-Roc 2.0 TDI med 110 kW (150 hk) utvecklades till den mest tillförlitliga motorn i hela generationen och erbjöd en utmärkt kompromiss mellan prestanda, förbrukning och hållbarhet. 200 hk-varianten fanns endast med fyrhjulsdrift och DSG-växellåda och hade ibland problem med turboladdaren vid höga körsträckor. Typiska TDI-svagheter var slitna EGR-ventiler och igensatta partikelfilter under frekventa korta resor.

VW T-Roc Generation II (2022-idag)

Den nuvarande VW T-Roc-generationen representerar Volkswagens övergång till elektrifiering och förlitar sig konsekvent på mildhybridteknik för alla bensinmotorer. Tillförlitlighetsprognoserna är fortfarande spekulativa på grund av den korta marknadsnärvaron, men de första 50 000 kilometerna visar lovande resultat med förväntade körsträckor på över 300 000 kilometer tack vare den elektriska assistansen. De typiska underhållsintervallen har förlängts till 20.000-25.000 kilometer tack vare mildhybridtekniken, eftersom den elektriska startgeneratorn avlastar förbränningsmotorn. Den enastående motorn i denna generation är 1.5 eTSI med 150 hk, som kombinerar beprövad TSI-teknik med modern 48-voltsteknik. Tekniska innovationer inkluderar en remstart-generator, utökad cylinderdeaktivering och optimerade termiska styrsystem. På marknaden står sig nya VW T-Roc väl mot elektrifierade konkurrenter som Hyundai Kona Hybrid och Toyota C-HR.

VW T-Roc mildhybridbensinmotor: Generation II (2022-idag)

Hela VW T-Rocs utbud av bensinmotorer är nu baserat på eTSI-motorer med 48-volts mildhybridteknik. Instegsmotorn är en 1,0 eTSI med 81 kW (110 hk), som trots elassistansen verkar något svagbröstad. 1.5 eTSI med 110 kW (150 hk), som anses vara den bästa VW T-Roc-motorn i den här generationen, är betydligt bättre positionerad. Alla eTSI-motorer har en remstartgenerator (RSG), som ger stöd vid start och acceleration, samt ett utökat cylinderavstängningssystem, som nu också är aktivt i dellastområdet. Den sportiga 2.0 TSI med 195 kW (265 hk) i T-Roc R saknar mildhybridteknik och har kvar de kända svagheterna från EA888-generationen, men visar något förbättrad tillförlitlighet jämfört med föregångaren tack vare optimerad kylning och förstärkta komponenter.

VW T-Roc dieselmotorer: Generation II (2022-idag)

Den beprövade VW T-Roc 2.0 TDI (EA288 evo) finns fortfarande tillgänglig i två effektnivåer: 85 kW (115 hk) och 110 kW (150 hk). Dessa VW T-Roc-motorer drar nytta av evolutionära förbättringar som optimerad insprutning, förbättrad efterbehandling av avgaser och längre underhållsintervall. 2.0 TDI med 150 hk är fortfarande den mest tillförlitliga motorn i programmet och lämpar sig särskilt väl för frekventa förare och släpvagnskörning. 200 hk-varianten har tagits bort från programmet eftersom den inte längre uppfyller de strängare utsläppskraven. Alla TDI-motorer uppfyller Euro 6d-standarden och har tvådoseringsteknik med dubbel AdBlue-insprutning för minimala NOx-utsläpp.

Slutsats: De bästa VW T-Roc-motorerna i alla generationer

Utvecklingen av motorerna i VW T-Roc visar en tydlig trend mot elektrifiering och ökad effektivitet, samtidigt som dieselmotorerna konsekvent bevisar sin tillförlitlighet. Den nya mild-hybridtekniken lovar en framgångsrik kombination av prestanda, effektivitet och miljökompatibilitet, medan de sportiga TSI-motorerna med höga prestanda fortsätter att kämpa med kända svagheter.

• Bästa bensinmotorn i VW T-Roc:

VW T-Roc 1,5 eTSI (150 hk, Generation II) imponerar med sin moderna mildhybridteknik, balanserade kraftutveckling och hittills utmärkta tillförlitlighet.

• Bästa dieselmotorn i VW T-Roc:

VW T-Roc 2.0 TDI (150 hk, båda generationerna) erbjuder den optimala balansen mellan tillförlitlighet, ekonomi och körprestanda för frekventa förare och släpvagnskörning.

• Bästa allroundmotorn i VW T-Roc:

VW T-Roc 1.5 TSI (150 hk, generation I) utan elektrifiering är fortfarande ett utmärkt val för köpare av begagnade bilar tack vare sin beprövade teknik och höga tillförlitlighet.

För underhåll och reservdelar till alla VW T-Roc-generationer erbjuder AUTODOC ett omfattande sortiment av originalreservdelar av hög kvalitet med snabb leverans och expertrådgivning.