Innehållsförteckning
30 September 2025 (uppdaterad) Mercedes-Benz GLC-motorer
Sedan lanseringen 2015 som efterföljare till GLK har Mercedes-Benz GLC utvecklats till en av de mest framgångsrika kompakta premium-SUV:arna och erbjuder ett brett utbud av Mercedes-Benz GLC-motorer i två generationer. Den tekniska utvecklingen från konventionella förbränningsmotorer till toppmoderna hybrid- och elektriska drivsystem återspeglar Mercedes övergång till elektromobilitet.
Mercedes-Benz GLC generation I (2015-2022)
Den första generationen av Mercedes-Benz GLC satte nya standarder inom segmentet kompakta premium-SUV:ar och kännetecknades av en balanserad mix av komfort, prestanda och tillförlitlighet. Körsträckan varierar avsevärt beroende på motortyp: medan de beprövade Mercedes-Benz GLC-dieselmotorerna enkelt kan nå 400.000 till 500.000 kilometer med rätt underhåll, kräver de kraftfulla AMG-bensinmotorerna ofta omfattande underhållsarbete på turboladdarna eller insprutningssystemet mellan 150.000 och 200.000 kilometer. Större reparationer är vanligtvis aktuella mellan 120.000 och 180.000 kilometer, medan dieselmotorerna kräver betydligt mindre underhåll. Den absoluta toppmotorn i denna generation var GLC 250 d med sin 2,1-liters fyrcylindriga dieselmotor, som kombinerade kraft, tillförlitlighet och ekonomi på ett optimalt sätt och visade sig vara praktiskt taget oförstörbar.
Mercedes-Benz GLC bensinmotorer: Generation I (2015-2022)
Bensinmotorprogrammet för Mercedes-Benz GLC bestod huvudsakligen av fyrcylindriga turbomotorer från M274-serien. GLC 200 startade med 135 kW (184 hk), följt av GLC 250 med 155 kW (211 hk). Dessa Mercedes-Benz GLC-motorer visade sig i grunden vara tillförlitliga, men uppvisade ibland problem med högtryckspumpen och turboaggregatet vid höga körsträckor. Den mest kraftfulla konventionella bensinmotorn i Mercedes-Benz GLC var GLC 300 med 180 kW (245 hk), som imponerade med sin jämna kraftutveckling och måttliga bränsleförbrukning. AMG-varianterna GLC 43 AMG och GLC 63 AMG med V6- och V8-biturbomotorer (270-375 kW) erbjöd spektakulära prestanda, men krävde intensivt underhåll och visade ökat slitage på turboaggregat och motorfästen vid sportig användning.
Mercedes-Benz GLC dieselmotorer: Generation I (2015-2022)
Mercedes-Benz GLC-dieselmotorerna dominerades av den fyrcylindriga 2,1-liters OM651-motorn i olika effektnivåer. GLC 220 d erbjöd 125 kW (170 hk), medan GLC 250 d med 150 kW (204 hk) representerade den perfekta balansen mellan prestanda och effektivitet. Dessa Mercedes-Benz GLC TDI-motorer har modern common-rail-insprutning med upp till 2.000 bars insprutningstryck och SCR-katalysator med AdBlue-insprutning. Mercedes-Benz GLC 250 d utvecklades till den mest tillförlitliga motorn i hela generationen - särskilt de varianter som tillverkades från 2016 och framåt med optimerad avgasrening visade sig vara exceptionellt hållbara och ekonomiska. Typiska problem var begränsade till enstaka fel i AdBlue-systemet och glödstiftsslitage efter 200 000 kilometer.
Mercedes-Benz GLC hybriddrift: Generation I (2015-2022)
Från och med 2019 introducerade Mercedes GLC 300 e som en plug-in-hybrid, som kombinerade en 2,0-liters bensinmotor med en elmotor. Systemeffekten var 235 kW (320 hk) med en räckvidd på el på cirka 43 kilometer. Denna Mercedes-Benz GLC Hybrid visade sig vara tekniskt mogen, men led av batteriernas höga vikt och enstaka problem med batterikylningen vid extrema temperaturer.
| Mercedes-Benz GLC motor | Utgående effekt | Bränsleförbrukning | Typiska svagheter | Betyg |
|---|---|---|---|---|
| GLC 200 | 184 HK | 7,2-8,1 l/100 km | Högtryckspump, enstaka turboaggregat | bra |
| GLC 250/300 | 211-245 HK | 7,5-8,4 l/100 km | Turboladdare med hög körsträcka | bra |
| GLC 43/63 AMG | 367-510 HK | 9,1-12,3 l/100 km | Turboladdare, motorfästen, höga underhållskostnader | Måttlig |
| GLC 220 d | 170 HK | 5,3-6,1 l/100 km | AdBlue-system, glödstift | Mycket bra |
| GLC 250 d | 204 HK | 5,5-6,3 l/100 km | Minimalt, mycket robust | Mycket bra |
| GLC 300 e | 320 HK | 2,6 l/100km + el | Batterikylning, hög vikt | Mycket bra |
Mercedes-Benz GLC Generation II (2022-idag)
Den andra generationen av Mercedes-Benz GLC representerar Mercedes konsekventa elektrifieringsstrategi och förlitar sig helt på mildhybrid- och plug-in hybridteknik. Alla förbränningsmotorer har nu ett 48-volts elsystem ombord med integrerad startgenerator (ISG), vilket avsevärt ökar effektiviteten och minskar belastningen på motorn. Eftersom generationen endast har varit tillgänglig sedan 2022 finns det ännu inga långsiktiga erfarenheter, men de första 50.000 kilometrarna visar lovande tillförlitlighetsvärden. De första reparationerna förväntas normalt först efter 100.000 till 150.000 kilometer, och mildhybridtekniken utlovar en livslängd på över 400.000 kilometer. Den enastående motorn i denna generation är GLC 300 d med sin nya 2,0-liters fyrcylindriga dieselmotor (OM654M), som imponerar med sin exceptionellt jämna gång och effektivitet.
Mercedes-Benz GLC mildhybridbensinmotor: Generation II (2022-idag)
Motorprogrammet för Mercedes-Benz GLC baseras på två 2,0-liters fyrcylindriga turbomotorer från M254-serien med ett 48-volts mildhybridsystem. GLC 200 levererar 150 kW (204 hk), medan GLC 300 med 190 kW (258 hk) betjänar mellanklassen. Båda Mercedes-Benz GLC-motorerna har en integrerad start- och växelspänning med 15 kW extra effekt och är utrustade med ett 48-volts elsystem ombord. Mercedes-Benz GLC 300 med M254-motor anses vara särskilt framgångsrik och håller på att utvecklas till den bästa bensinmotorn i den här generationen - den erbjuder sömlös kraftöverföring genom elektrisk assistans och har hittills varit fri från större serieproduktionsproblem. Mildhybridtekniken möjliggör segling i konstant hastighet och minskar bränsleförbrukningen med upp till 0,8 liter per 100 kilometer.
Mercedes-Benz GLC dieselmotorer: Generation II (2022-idag)
Mercedes-Benz GLC 220 d och GLC 300 d bygger på den ultramoderna fyrcylindriga 2,0-liters OM654M-motorn med 48-volts mildhybridsystem. GLC 220 d levererar 147 kW (200 hk), medan GLC 300 d sätter nya standarder för dieselprestanda med 183 kW (249 hk). Mercedes-Benz GLC-dieslarna har en aluminiumkonstruktion med nanoslide-beläggning på cylinderfodren, vilket minskar friktionen med 50 %. Mercedes-Benz GLC 300 d håller på att utvecklas till toppmotorn i hela den andra generationen - den kombinerar imponerande köregenskaper med en testförbrukning på bara 5,8-6,4 liter per 100 km och har hittills inte visat några betydande svagheter. AdBlue-systemet har genomgått en grundläggande översyn och fungerar nu mycket mer tillförlitligt än i den tidigare generationen.
Mercedes-Benz GLC plug-in-hybrider: Generation II (2022-idag)
Mercedes-Benz GLC plug-in hybridvarianterna GLC 300 e och GLC 400 e erbjuder systemeffekter på 230 kW (313 hk) och 280 kW (381 hk) med en elektrisk räckvidd på upp till 87 kilometer. Dessa Mercedes-Benz GLC-motorer kombinerar bensinmotorn M254 med en elmotor på 100 kW och ett batteri på 31,2 kWh. GLC 400 e är den mest kraftfulla motorn som inte är en AMG-motor och erbjuder sportiga köregenskaper med låg bränsleförbrukning i hybridläget. Plug-in-hybriderna har hittills uppvisat en hög tillförlitlighet, men är tekniskt komplexa och kräver regelbundna mjukvaruuppdateringar.
Mercedes-Benz GLC AMG-motorer: Generation II (2022-idag)
AMG-varianterna GLC 43 och GLC 63 S E Performance bygger på olika koncept. GLC 43 använder en 2,0-liters fyrcylindrig turbo med elektrisk assistans och levererar 310 kW (421 hk). GLC 63 S E Performance kombinerar en V8 biturbo med en kraftfull elmotor för en systemeffekt på 500 kW (680 hk). Båda Mercedes-Benz GLC AMG-motorerna erbjuder spektakulära körprestanda, men är underhållsintensiva på grund av den komplexa hybridtekniken och visar de första tecknen på ökat slitage vid intensiv användning.
| Mercedes-Benz GLC motor | Utgående effekt | Bränsleförbrukning | Typiska svagheter | Betyg |
|---|---|---|---|---|
| GLC 200 | 204 HK | 6,8-7,5 l/100 km | Inga serieproblem hittills | Mycket bra |
| GLC 300 | 258 HÄSTKRAFTER | 7,1-7,8 l/100 km | Mycket pålitlig | Mycket bra |
| GLC 220 d | 200 HK | 5,5-6,2 l/100 km | Minimalt, robust | Mycket bra |
| GLC 300 d | 249 HK | 5,8-6,4 l/100 km | Problemfri så här långt | Mycket bra |
| GLC 300 e | 313 HK | 0,8-1,2 l/100km + el | Komplex, men pålitlig | bra |
| GLC 400 e | 381 HK | 0,9-1,4 l/100 km + el | Tekniskt komplicerad | bra |
| GLC 43 AMG | 421 HÄSTKRAFTER | 8,9-9,6 l/100 km | Underhållsintensivt | Måttlig |
| GLC 63 S E Prestanda | 680 HÄSTKRAFTER | 1,1 l/100km + el | Mycket komplex, högt slitage | Måttlig |
Slutsats: De bästa Mercedes-Benz GLC-motorerna i alla generationer
Utvecklingen av Mercedes-Benz GLC-motorer visar på ett imponerande sätt de tekniska framsteg som Mercedes-Benz har gjort. Medan den första generationen redan satte höga kvalitetsstandarder, överträffar den andra generationen alla förväntningar med sin konsekventa elektrifiering. Dieselmotorerna i Mercedes-Benz GLC har förblivit riktmärket för tillförlitlighet och effektivitet i båda generationerna, medan de nya mildhybridbensinmotorerna utgör ett lovande alternativ för förare som värdesätter modern teknik och minskad bränsleförbrukning.
- Bästa bensinmotorn i Mercedes-Benz GLC:
Mercedes-Benz GLC 300 (258 hk, generation II) med M254-motor och 48-volts mildhybridsystem kombinerar modern teknik med utmärkt tillförlitlighet och hög effektivitet.
- Bästa Mercedes-Benz GLC dieselmotor:
Mercedes-Benz GLC 300 d (249 hk, Generation II) med OM654M-motor erbjuder den bästa kombinationen av prestanda, tillförlitlighet och ekonomi i båda generationerna och sätter nya standarder för dieselmotorer.
- Bästa hybridmotorn i Mercedes-Benz GLC:
Mercedes-Benz GLC 400 e (381 hk, Generation II) med sin höga elektriska räckvidd på 87 km och imponerande systemprestanda i kombination med låg bränsleförbrukning.
För underhåll och reservdelar till alla generationer av Mercedes-Benz GLC erbjuder AUTODOC ett omfattande sortiment av originalreservdelar av hög kvalitet med snabb leverans och expertrådgivning.
Mest populära produkter i ämnet:
