Suzuki SX4 motorer

Sedan lanseringen 2006 har Suzuki SX4 etablerat sig som en kompakt crossover med en unik design, som erbjuder ett hanterbart men solitt Suzuki SX4-motorutbud över två generationer. Den tekniska utvecklingen återspeglar Suzukis fokus på tillförlitlighet och ekonomi, och varje generation har sina specifika styrkor och utmärkande egenskaper.

Suzuki SX4 generation I (2006-2013)

Den första generationen Suzuki SX4 var Suzukis djärva inträde i crossover-segmentet och kännetecknades av robusta men tekniskt konventionella motorer. Med rätt underhåll uppnåddes en körsträcka på 250.000-350.000 kilometer, och bensinmotorerna imponerade med sin enkelhet och låga känslighet för fel. Större reparationer krävdes vanligtvis först efter 180.000 till 220.000 kilometer, främst på slitdelar som kopplingen eller chassit. Den absoluta toppmotorn i denna generation var 1,6 VVT med 107 hk, som på ett optimalt sätt kombinerade tillförlitlighet, måttliga prestanda och acceptabla bränsleförbrukningsvärden. De tekniska innovationerna var begränsade - Suzuki satsade medvetet på beprövad teknik utan komplexa system, vilket visade sig vara en fördel på lång sikt. SX4 positionerade sig på marknaden som ett fördelaktigt alternativ till etablerade kompakta SUV:ar som Honda CR-V eller Toyota RAV4.

Suzuki SX4:s bensinmotorer: Generation I (2006-2013)

Suzuki SX4:s bensinmotorutbud bestod huvudsakligen av sugmotorer utan turboladdning. Instegsmotorn var en 1,5-litersmotor med 75 kW (102 hk), som kännetecknades av ekonomisk förbrukning och hög tillförlitlighet. Den kraftfullare 1,6 VVT med 79 kW (107 hk) hade variabel ventilstyrning och ansågs vara den mest balanserade motorn i serien. Båda Suzuki SX4-motorerna kom från den beprövade M-serien och uppvisade typiska styrkor hos japansk motorteknik: låg känslighet för fel, måttliga underhållskostnader och lång livslängd. Svaga punkter var främst åldersrelaterade tecken på slitage som läckande ventilkåpspackningar eller slitna tändspolar efter hög körsträcka. 1,6 VVT blev den mest populära motorn, eftersom den erbjöd tillräcklig kraft för fyrhjulsdrift samtidigt som den var ekonomisk.

Suzuki SX4:s dieselmotorer: Generation I (2006-2013)

Den enda tillgängliga dieselmotorn i Suzuki SX4 var en 1.9 DDiS med 88 kW (120 hk), som kom från Fiat och redan användes i Fiat Sedici. Denna Suzuki SX4-diesel var baserad på det beprövade Multijet-systemet och erbjöd en bra kombination av prestanda och ekonomi med en bränsleförbrukning på cirka 5,2 liter per 100 kilometer. 1.9 DDiS visade sig vara tillförlitlig, men led av de typiska problemen med äldre common-rail-system, t.ex. enstaka injektorproblem eller skador på turboladdaren på grund av eftersatt underhåll. Regelbundet byte av dieselfiltret och användning av motorolja av hög kvalitet var särskilt viktigt. Motorn uppfyllde Euro 4-standarden och var som standard utrustad med ett partikelfilter.

Suzuki SX4 Generation II (2013-2021)

Den andra Suzuki SX4-generationen, som nu marknadsförs som SX4 S-Cross, markerade en betydande utveckling med modernare motorer och förbättrad teknik. Körsträckan ökade till 300 000 till 400 000 kilometer med rätt underhåll, och särskilt de mindre bensinmotorerna imponerade med sin exceptionella livslängd. Större reparationer är vanligtvis nödvändiga först efter 200.000 till 250.000 kilometer, främst på slitdelar som koppling, stötdämpare eller luftkonditioneringssystem. Den absoluta höjdpunkten var 1.4 Boosterjet med 140 hk - Suzukis första turbobensinmotor, som kombinerade modern teknik med beprövad tillförlitlighet. Till de tekniska höjdpunkterna hörde det nya fyrhjulsdrivna ALLGRIP-systemet och för första gången automatväxellåda som tillval. SX4 S-Cross etablerade sig på marknaden som ett pålitligt alternativ till Nissan Qashqai eller Renault Captur, och Suzuki fortsatte att fokusera på ett utmärkt förhållande mellan pris och prestanda.

Suzuki SX4 bensinmotorer: Generation II (2013-2021)

Suzuki SX4:s utbud av bensinmotorer reviderades helt och inkluderade inledningsvis en 1.6 VVT med 88 kW (120 hk) som en vidareutveckling av den tidigare motorn. Från och med 2016 tillkom den revolutionerande 1.4 Boosterjet med 103 kW (140 hk) - Suzukis första turboladdade motor med direktinsprutning. Denna Suzuki SX4 Boosterjet visade sig vara ett tekniskt mästerverk: trots turboladdning och mer komplex teknik behölls den typiska Suzuki-tillförlitligheten. Motorn erbjöd betydligt mer vridmoment än de naturligt sugade motorerna och möjliggjorde bättre körprestanda med lägre bränsleförbrukning. Svaga punkter var minimala - ibland uppstod problem med tändspolarna eller luftmassaflödessensorn efter mycket höga körsträckor. 1.6 VVT fanns kvar som ett kostnadseffektivt alternativ och visade sig vara ännu mer tillförlitlig än sin föregångare.

Suzuki SX4:s dieselmotorer: Generation II (2013-2021)

Suzuki SX4 Diesel ersattes av en modernare 1.6 DDiS med 88 kW (120 hk), som också kom från samarbetet med Fiat, men som var betydligt mer vidareutvecklad. Denna Suzuki SX4 dieselmotor hade den senaste tredje generationens common rail-teknik med SCR-katalysator och partikelfilter för att uppfylla Euro 6-standarden. Bränsleförbrukningen sjönk till imponerande 4,1-4,5 liter per 100 kilometer, samtidigt som tillförlitligheten ökade avsevärt jämfört med föregångaren. Problem med injektorerna blev mindre vanliga, men det mer komplexa systemet för efterbehandling av avgaserna krävde mer uppmärksamhet. Användningen av AdBlue och regelbunden motorvägskörning för att regenerera partikelfiltret blev särskilt viktigt. Motorn visade sig vara särskilt lämplig för frekventa förare och imponerade med sin kombination av prestanda, ekonomi och miljökompatibilitet.

Suzuki SX4 hybriddrift: Generation II (2013-2021)

Från och med 2020 introducerade Suzuki för första gången en mildhybriddrift: 1.4 Boosterjet Hybrid med 95 kW (129 hk) systemeffekt. Detta system kombinerade den beprövade turbobensinmotorn med en 48-volts elmotor och ett litet litiumjonbatteri. Suzuki SX4 Hybrid erbjöd märkbara bränsleförbrukningsfördelar, särskilt i stadstrafik, och stödde förbränningsmotorn vid start. Tekniken visade sig vara mogen och problemfri, men systemet var endast tillgängligt med framhjulsdrift.

Slutsats: De bästa Suzuki SX4-motorerna i alla generationer

Utvecklingen av motorerna i Suzuki SX4 visar på Suzukis konsekventa filosofi: tillförlitlighet före komplexitet, ekonomi före maximal prestanda. Medan andra tillverkare har fokuserat på allt mer komplex teknik har Suzuki hållit fast vid sin beprövade linje och utvecklat motorer som fortfarande fungerar tillförlitligt även efter många år. Det är särskilt anmärkningsvärt att även den moderna 1,4 Boosterjet-turbomotorn behöll de traditionella Suzuki-dygderna och visade sig vara exceptionellt tillförlitlig.

• Bästa Suzuki SX4 bensinmotor:

1,4 Boosterjet (140 hk, Generation II) kombinerar modern turboteknik med traditionell Suzuki-tillförlitlighet och erbjuder den bästa balansen mellan prestanda, bränsleekonomi och hållbarhet.

• Bästa Suzuki SX4 dieselmotor:

1.6 DDiS (120 hk, Generation II) imponerar med toppmodern Euro 6-teknik, lägsta bränsleförbrukning och betydligt förbättrad tillförlitlighet jämfört med sin föregångare.

• Bästa hybridmotorn i Suzuki SX4:

1.4 Boosterjet Hybrid (129 hk, Generation II) är den enda tillgängliga hybriden och erbjuder märkbara bränsleförbrukningsfördelar med beprövad Suzuki-kvalitet.

För underhåll och reservdelar till alla Suzuki SX4 -generationer erbjuder AUTODOC ett omfattande sortiment av originalreservdelar av högsta kvalitet med snabb leverans och expertrådgivning.