Problem med Ford C-Max

Ford C-Max: problem typiskt och symptom trasig

Ford C-Max: Problem med 1,5 EcoBoost-motorn

1,5 EcoBoost-motorn i Ford C-Max uppvisar olika karakteristiska svaga punkter, som visar sig vid olika körsträckor. Typiska symptom är effektförlust, ökad oljeförbrukning och oregelbunden motorgång, särskilt vid högre körsträckor från 80.000 km. De vanligaste felen rör kamkedjan, som kan visa tecken på slitage från 60.000-80.000 kilometer, samt problem med högtryckspumpen och insprutningsventilerna. Ytterligare haverier kan uppstå på grund av defekta turboaggregat, som vanligtvis förlorar sin tillförlitlighet efter 100.000-120.000 km.

Regelbundet underhåll är avgörande för motorns livslängd. De känsliga komponenterna i Ford C-Max 1.5 EcoBoost kräver särskild uppmärksamhet när det gäller oljekvalitet och bytesintervall, som bör följas var 10 000:e km. En professionell diagnos kan upptäcka tecken på slitage på kamkedjan i ett tidigt skede innan kostsamma motorskador uppstår. Förebyggande behandling med högkvalitativa oljor och regelbundna inspektioner av turboladdarkomponenterna i Ford C-Max säkerställer optimal motorprestanda under hela livslängden.

Ford C-Max: Problem med 1,0 EcoBoost-motorn

Den trecylindriga 1.0 EcoBoost-motorn har specifika svagheter som är särskilt tydliga i två kritiska skeden: initiala problem kan uppstå efter 20 000-30 000 km, medan en andra våg av problem vanligtvis uppstår vid 80 000-100 000 km. Vanliga klagomål inkluderar motorbuller på grund av defekta kamkedjor, förlust av kylvätska på grund av läckande topplockspackningar och feltändning på grund av slitna tändspolar. Motorn startar inte eller går ojämnt, särskilt i kalla temperaturer, vilket ofta beror på problem med högtrycksbränslepumpen eller igensatta injektorer.

En systematisk kontroll är viktig för att tidigt upptäcka typiska fel. De exakta Ford C-Max 1.0 EcoBoost-injektorerna kräver regelbunden rengöring var 30.000 km och högkvalitativa bränsletillsatser för att förhindra koksning. Kamkedjan bör inspekteras professionellt var 60.000:e kilometer, eftersom för tidigt slitage kan leda till allvarliga motorskador. Motorns livslängd beror till stor del på att underhållsintervallen följs och att de angivna driftvätskorna används.

-33%

Recensioner - 6

Produktinfo

• Gängmått: M12
• Gängstgning [mm]: 1.5
• Hjulbefästning: Kegelformig F
• Vinkel [°]: 60°
• Längd[mm]: 32.5
• Nyckelvidd: 19
• Mängdenhet: Sats
• Antal: 4
• Yta: förkromad
• Färg: krom
• Produktserie: Original
• MCGARD: Låsbara hjulbultar
• Objektnummer: 24157SU
• Vårt pris: 549,50 kr

Detaljer

MCGARD Låsbara hjulbultar Kegelformig F

Artikelnummer: 24157SU

"jämfört med Rek. pris 830,79 kr

549,50 kr

Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader

Recensioner - 16

Produktinfo

• Innehåll [liter]: 1
• Tillverkarens rekommendationer: GM Dexron VI, Ford Mercon LV, Aisin Warner AW-1, Aisin Warner AW-2, Bentley PY112995PA, BMW ATF3+, BMW ATF6, BMW ATF7, BMW ATF+4, Ammix ATF D-III, Elfmatic J6, Ford Mercon ULV, Ford Mercon SP, Honda ATF-3.1, Honda ATF DW-1, Honda ATF Z1, Hyundai SP-IV, Hyundai SP-IV M, Hyundai SP-IV-RR, Jaguar Fluid 8432, JASO M315 1A-LV, JWS 3314, JWS 3317, JWS 3309, JWS 3324, LR LR023288, LR TYK500050, MB 236.10, MB 236.12, MB 236.14, MB 236.15, MB 236.17, Maserati 231603, Mazda ATF M-III, Mazda ATF M-V, Mazda ATF FZ, Mitsubishi SP-II, Mitsubishi SP-III, Mitsubishi SP-IV, Mitsubishi ATF-PA, Mitsubishi ATF-J3, Nissan Matic D, Nissan Matic J, Nissan Matic S, Nissan Matic F, Subaru F6, Suzuki 2384K, Toyota T-III, Toyota T-IV, Toyota WS, Volvo 1161540, VW G 052 990, VW G 055 540, VW G 060 162, Volvo 97342
• Olja: Helsyntetisk olja, Syntetolja
• Version: Dexron VI Mercon LV
• Produktserie: Transmax
• Fatmodell: Flaska
• Växellådstyp: för automat
• Färg: Röd
• Fordonstyp: Bil
• CASTROL: Automatväxellådsolja (ATF)
• Objektnummer: 1550C4
• Vårt pris: 179,49 kr
• Skick: Helt ny

Detaljer

CASTROL Automatväxellådsolja (ATF) 1l, Röd

Artikelnummer: 1550C4

Mer

179,49 kr

179,49 kr för 1 liter

Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader

Recensioner - 80

Produktinfo

• Innehåll [liter]: 1
• Fatmodell: Flaska
• Fordonstyp: Bil, Lastbilar
• Fordonsutrustning: för fordon med hydraulikanläggning
• Tillverkarens rekommendationer: BMW 81 22 9 407 758, Fiat 9.55550-AG3, Ford WSS-M2C204-A, MAN M 3289, MB 345.0, Opel 1940 766, VW G 002 000, VW G 004 000, ZF TE-ML 02K
• Olja: Helsyntetisk olja
• Färg: orange
• Produktserie: Zentralhydrauliköl
• LIQUI MOLY: Hydraulolja
• Objektnummer: 1127
• Vårt pris: 242,50 kr
• Skick: Helt ny

Detaljer

LIQUI MOLY Hydraulolja

Artikelnummer: 1127

Mer

242,50 kr

242,50 kr för 1 liter

Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader

-31%

Recensioner - 11

Produktinfo

• Spänning [V]: 12
• Kvalitet: STANDARD LINE
• Ny komponent utan pant
• AS-PL: Solenoid, startmotor
• Objektnummer: SS9027
• Vårt pris: 302,50 kr
• Skick: Helt ny

Detaljer

AS-PL Solenoid, startmotor

Artikelnummer: SS9027

"jämfört med Rek. pris 441,03 kr

302,50 kr

Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader

-53%

Recensioner - 3

Produktinfo

• för fabrikat: SANDEN-EQUIVALENT
• Kompressor-ID: SD7H15
• tilläggsinformation: EASY FIT
• Kompressorolja: PAG 46
• Oljevolym [ml]: 135
• Remskive-Ø [mm]: 119
• Kylmedia: R134a
• Spänning [V]: 24
• Remskivor: med flerspårsremskiva
• Kompletteringsartikel / tilläggsinfo 2: med PAG-kompressorolja, med packbox
• Kvalitet: OE-EQUIVALENT
• Antal splines: 8
• Gänga utsläpp: 3 / 4"
• Gänga intag: 7 / 8"
• Kontakthållarform: rund
• NRF: AC-kompressor
• Objektnummer: 32770
• Vårt pris: 1 715,00 kr
• Skick: Helt ny

Detaljer

NRF AC-kompressor SD7H15, 24V, PAG 46, R134a, med PAG-kompressorolja, med packbox, EASY FIT

Artikelnummer: 32770

"jämfört med Rek. pris 3 716,48 kr

1 715,00 kr

Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader

Ford C-Max: Problem med 2,0 TDCi-dieselmotorn

2,0 TDCi-dieselmotorn uppvisar karakteristiska problem som främst påverkar avgasefterbehandlingssystemet. Typiska symptom visar sig från 60.000-80.000 km i form av varningsmeddelanden om dieselpartikelfiltret (DPF), som ofta täpps till och vägrar att regenerera. Andra vanliga fel är högtryckspumpen, som kan gå sönder redan efter 80.000 kilometer, särskilt i fordon som huvudsakligen används för korta resor. Motorns tillförlitlighet påverkas också av problem med glödstiften, som vanligtvis måste bytas ut var 100.000:e km och som, om de är defekta, leder till startproblem i kalla temperaturer.

Professionellt underhåll är avgörande för dieselmotorns livslängd. De sofistikerade efterbehandlingssystemen för avgaser i Ford C-Max 2.0 TDCi kräver regelbunden motorvägskörning för DPF-regenerering och användning av AdBlue-tillsats av rätt kvalitet. En förebyggande inspektion av högtryckspumpen var 80.000:e km kan förhindra kostsamma fel, medan regelbundna oljebyten med låg SAPS-olja var 12.500:e km avsevärt förlänger motorns livslängd. Avgassystemets funktion bör kontrolleras vid varje inspektion för att uppfylla miljöbestämmelserna.

Ford C-Max: Problem med den automatiska PowerShift-växellådan

PowerShift-växellådan med dubbelkoppling i Ford C-Max anses vara en av modellens största svagheter och visar de första tecknen på funktionsfel redan efter 30 000-50 000 kilometer. Typiska symptom är ryckiga växlingar, fördröjda reaktioner vid start och att vissa växlar helt vägrar att läggas i. Växellådan växlar inte mjukt eller stannar på en växel, vilket kan leda till farliga situationer, särskilt i stadstrafik. Vanliga haverier drabbar kopplingarna, som kan slitas ut redan efter 60.000-80.000 kilometer på grund av överhettning, och växellådans programvara, som kräver regelbundna uppdateringar.

En professionell inspektion är avgörande för att tidigt upptäcka problem med växellådan. Det komplexa Ford C-Max PowerShift-systemet kräver specialiserad diagnosutrustning och regelbundna uppdateringar av programvaran var 20.000:e mil för att växlingsegenskaperna ska vara optimala. Förebyggande underhåll med byte av växellådsolja var 60.000:e km och undvikande av stopp-och-gå-trafik kan förlänga livslängden avsevärt. Vid första tecken på växlingsproblem bör en specialverkstad kontaktas omedelbart, eftersom tröghet kan leda till kostsamma totalskador.

Recensioner - 32

Produktinfo

• Innehåll [liter]: 10
• SAE-viskositetsklass: ATF III
• Tillverkarens rekommendationer: Aisin JWS 3309, VW G 052 025 A2, VW G 052 162 A1, VW G 052 990 A1, VW G 052 990 A2, VW G 055 025 A1, VW G 055 025 A2, BMW 83 22 0 403 248, BMW 83 22 2 163 514, BMW 83 22 9 407 765, BMW 83 22 9 407 807, BMW 7045E, BMW ETL-8072B, Chrysler ATF+3, Chrysler ATF+4, Ford Mercon V, Ford Mercon SP, Ford Mercon LV, Ford Mercon ATF-F, GM Dexron II E, GM Dexron III H, Honda ATF-Z1, Honda ATF DW-1, Hyundai SP-II, Hyundai SP-III, Infiniti Matic D, Infiniti Matic J, Infiiniti Matic K, Kia SP-II, Kia SP-III, MAN 339 F, MAN 339 V1, MAN 339 V2, MAN 339 Z1, MAN 339 Z2, Mazda ATF M-III, Mazda ATF M-V, MB 236.11, MB 236.2, MB 236.3, MB 236.5, MB 236.6, MB 236.7, MB 236.8, MB 236.9, MB 236.10, Mitsubishi SP-III, Mopar AS68RC, Nissan Matic D, Nissan Matic J, Nissan Matic K, Porsche JWS 3309, Subaru ATF-5, Subaru ATF-HP, Suzuki 3314, Suzuki 3317, Suzuki 2384K, Toyota T-IV, Lexus T-IV, Volvo 97340, Volvo 97341, ZF TE-ML 04D, ZF TE-ML 14B, ZF TE-ML 16L, ZF TE-ML 14A, ZF TE-ML 17
• Specifikation: JASO M315 1A-LV
• Version: Multivehicle JWS
• Produktserie: ATF
• Fatmodell: Dunk
• Fordonstyp: Bil
• MANNOL: Automatväxellådsolja (ATF)
• Objektnummer: MN8218-10
• Vårt pris: 519,00 kr

Detaljer

MANNOL Automatväxellådsolja (ATF) ATF III, 10l

Artikelnummer: MN8218-10

Mer

519,00 kr

51,90 kr för 1 liter

Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader

Recensioner - 26

Produktinfo

• Lamptyp: PR21 / 5W, Kullampa
• Spänning [V]: 12
• Nominell effekt [W]: 21 / 5
• Glödlampsfärg: Röd
• Sockelutförande glödlampa: BAW15d
• PHILIPS: Glödlampa, broms- / bakljus
• Objektnummer: 12495CP
• Skick: Helt ny

Detaljer

PHILIPS Glödlampa, broms- / bakljus PR21/5W, Kullampa, 12V 21/5W, Röd

Artikelnummer: 12495CP

67,49 kr

Pris per styck

134,98 kr / pris per 2 st

Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader

Recensioner - 6

Produktinfo

• Vinkel [°]: 60
• Nyckelvidd: 19
• Hjulbefästning: Kegelformig F
• Gängmått: M12
• Skruvhuvud / mutterprofil: Sexkant
• Fälgar: för lättmetallfälgar
• Gängstgning [mm]: 1.5
• Höjd: 30
• BIMECC: Hjulmutter
• Objektnummer: YFODF04
• Skick: Helt ny

Detaljer

BIMECC Hjulmutter M12 Kegelformig F, Nyckelvidd 19

Artikelnummer: YFODF04

311,00 kr

Pris per sats innehållande 5 delar

Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader

Recensioner - 24

Produktinfo

• Lamptyp: P21 / 5W, Kullampa
• Spänning [V]: 12
• Nominell effekt [W]: 21 / 5
• Sockelutförande glödlampa: BAY15d
• PHILIPS: Blinkerslampa
• Objektnummer: 12499CP
• Skick: Helt ny

Detaljer

PHILIPS Blinkerslampa 12V 21/5W, P21/5W, Kullampa

Artikelnummer: 12499CP

21,99 kr

Pris per styck

43,98 kr / pris per 2 st

Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader

-61%

Recensioner - 73

Produktinfo

• Lamptyp: PY21W
• Fatmodell: Paket
• Lampmodell: Halogen
• Registreringstyp: ECE-testat
• Sockelutförande glödlampa: BAU15s
• Montering / demontering måste utföras av specialistpersonal!
• HELLA: Blinkerslampa
• Objektnummer: 8GA 006 841-121
• Skick: Helt ny

Detaljer

HELLA Blinkerslampa PY21W, Halogen

Artikelnummer: 8GA 006 841-121

"jämfört med Rek. pris 38,75 kr

14,99 kr

Pris per styck

29,98 kr / pris per 2 st

Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader

Ford C-Max: Problem med dieselmotorn 1,6 TDCi

1,6 TDCi-motorn har specifika svaga punkter som visar sig i olika körsträckor. Tidiga problem uppstår från 40 000-60 000 km och påverkar främst insprutningssystemet, med defekta injektorer som leder till ojämn motorgång och ökad bränsleförbrukning. En andra våg av problem uppträder vanligtvis vid 120.000-150.000 km, då kamkedjan och turboladdaren uppvisar slitagerelaterade fel. Vanliga klagomål är effektförlust, svart rök och problem med avgasrecirkulation (EGR), vilket kan leda till motorstörningar och ökade utsläppsnivåer.

Systematisk inspektion är avgörande för att undvika kostsamma reparationer. De känsliga insprutningssystemen i Ford C-Max 1.6 TDCi kräver dieselbränsle av hög kvalitet och regelbunden rengöring av bränslesystemet var 40.000:e km för att förhindra att insprutarna kokar. Professionellt underhåll bör utföras var 15.000:e km, med särskild uppmärksamhet på EGR-ventilerna och dieselpartikelfiltret. Motorns tillförlitlighet beror till stor del på kvaliteten på de reservdelar som används och på att underhållsintervallen följs.

Ytterligare vanliga Ford C-Max-fel

Baserat på erfarenheter från Ford C-Max-ägare uppstår följande ytterligare problem:

Ford C-Max: svagheter och styrkor

Ford C-Max är en praktisk familjebil med några allvarliga svagheter som kräver regelbunden uppmärksamhet. I synnerhet PowerShift-växellådan och EcoBoost-motorerna kräver intensivt underhåll och tidiga insatser vid första tecken på problem. Fordonets tillförlitlighet beror till stor del på att underhållsintervallen följs och på kvaliteten på de reservdelar som används. Med rätt skötsel kan dock C-Max ge en helt tillfredsställande service.