AUTODOC BLOG

EXPERT PÅ BILDELAR

8 December 2025 (uppdaterad)

Problem med Audi S5

Innehållsförteckning

Audi S5: problem typiskt och symptom trasig
Audi S5: Problem med kamkedjan i 3.0 TFSI-motorn
Audi S5: Problem med S tronic-växellådan
Audi S5: Problem med kolavlagringar i 4.2 FSI-motorn
Audi S5: Problem med defekter i turboladdaren i 3.0 TFSI
Audi S5: Problem med högtryckspumpen i 3.0 TFSI
Ytterligare vanliga fel på Audi S5
Audi S5: svagheter och styrkor

Audi S5: problem typiskt och symptom trasig

Problem med kamkedjan i 3.0 TFSI-motorn: Kamkedjan kan visa tecken på slitage från 60.000-80.000 km, särskilt i modeller från 2010-2014. Problemet yttrar sig som skrammel vid kallstart och kan leda till kostsamma motorskador.
Problem med växellådan i S tronic-modeller: Från 80.000-120.000 km uppstår ofta fel på dubbelkopplingslådan, som gör att den inte längre växlar korrekt eller inte startar. Fordon från 2014-2017 är särskilt drabbade.
Kolavlagringar i 4,2 FSI-motorn: V8-motorn tenderar att utveckla kolavlagringar på insugningsventilerna från 40.000-60.000 km, vilket leder till effektförlust och ojämn motorgång. Denna svaga punkt påverkar främst äldre modeller fram till 2010.
Turboladdarfel i 3.0 TFSI: Turboladdarna kan gå sönder mellan 100.000-150.000 km, med typiska symptom som effektförlust och blåaktig rök. Modeller från 2017 och framåt är särskilt ofta drabbade.

Audi S5: Problem med kamkedjan i 3.0 TFSI-motorn

Kamkedjan i 3.0 TFSI-motorn i Audi S5 visar de första tecknen på slitage från 60.000-80.000 km, vilket märks genom ett karakteristiskt skrammel vid kallstart. Dessa frekventa fel drabbar särskilt modeller byggda mellan 2010 och 2014 och kan leda till allvarliga motorskador om de ignoreras. Motorns tillförlitlighet är starkt beroende av att kamkedjan underhålls i tid, eftersom ett brott eller en alltför stor sträckning av kedjan kan leda till kolvskador. Andra symptom är metalliska ljud från motorrummet, särskilt efter långa perioder av stillastående, och ett ojämnt tomgångsvarvtal. Kuggstångskedjans livslängd förkortas avsevärt av frekventa korta resor och oregelbundna oljebyten.

Regelbundet underhåll är viktigt för att tidigt upptäcka problem med kuggkransen. De exakta kuggstångssystemen i Audi S5 kräver en professionell inspektion var 15.000-20.000 kilometer, varvid det karakteristiska skramlandet är en tydlig indikator på slitage. Vid första tecken på slitage bör man omedelbart uppsöka en verkstad, eftersom ett byte av kamkedjan, inklusive spännare och styrskenor, kan kosta mellan 2 500-4 000 euro. Förebyggande underhåll med högkvalitativa motoroljor och regelbundna oljebyten var 10.000:e kilometer förlänger livslängden avsevärt.

SWAG 30 92 7056 Låsbara hjulbultar kulbunt A/G, 27 mm

Recensioner - 11

SWAG Låsbara hjulbultar kulbunt A/G, 27 mm

Artikelnummer: 30 92 7056

"jämfört med Rek. pris 395,14 kr

233,00 kr

Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader

BX-CRI3 BOSCH 0 986 435 360 Spridare Common Rail (CR), med packbox

Recensioner - 29

BOSCH Spridare Common Rail (CR), med packbox

Artikelnummer: 0 986 435 360

2353,00 kr

9412,00 kr / pris per 4 st

Pris inkl. 25% moms, gratis frakt

NEO TOOLS 11-301 Ställverktygssats, ventiltider

Recensioner - 31

NEO TOOLS Ställverktygssats, ventiltider

Artikelnummer: 11-301

185,99 kr

Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader

MANNOL Longlife 504/507 MN7715-5 Motorolja 5W-30, 5l

Recensioner - 60

MANNOL Motorolja 5W-30, 5l

Artikelnummer: MN7715-5

Mer

412,00 kr

82,40 kr för 1 liter

Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader

CASTROL Transmax Dexron VI Mercon LV 1550C4 Automatväxellådsolja (ATF) 1l, Röd

Recensioner - 16

CASTROL Automatväxellådsolja (ATF) 1l, Röd

Artikelnummer: 1550C4

184,49 kr

184,49 kr för 1 liter

Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader

Audi S5: Problem med S tronic-växellådan

Dubbelkopplingslådan S tronic i Audi S5 drabbas ofta av fel mellan 80 000 och 120 000 kilometer, vilket innebär att växellådan inte längre växlar korrekt eller i extrema fall inte växlar alls. Dessa fel uppstår framför allt i modellerna från 2014 till 2017 och kännetecknas av ryckiga växlingar, fördröjda växlingar eller att växlingsfunktionen helt upphör. Symptomen börjar ofta gradvis med enstaka ryckiga växlingar i trafiken och utvecklas sedan till permanenta fel. Typiska symptom är också att växellådsvarningen tänds i instrumentklustret och att nödläget aktiveras. Systemets tillförlitlighet försämras kraftigt av aggressiv körning och oregelbundna oljebyten.

En systematisk kontroll är avgörande för växellådans livslängd. De komplexa S tronic-systemen i Audi S5 kräver ett oljebyte med speciell DSG-olja var 60 000:e km för att säkerställa att dubbelkopplingen fungerar optimalt. Vid första tecken på växlingsproblem bör en datorstödd diagnos utföras, eftersom programuppdateringar eller justeringar ofta kan hjälpa. I allvarliga fall kan en översyn eller ett byte av kopplingarna vara nödvändigt, till en kostnad av 3 000-6 000 euro.

Audi S5: Problem med kolavlagringar i 4.2 FSI-motorn

4.2 FSI V8-motorn i Audi S5 tenderar att utveckla betydande kolavlagringar på insugsventilerna från 40.000-60.000 kilometer, vilket leder till en märkbar effektförlust och ojämn motorgång. Denna svaga punkt påverkar främst modeller byggda fram till 2010 och orsakas av direktinsprutning utan ytterligare insugningsrörsinsprutning för ventilrengöring. Koksningen blockerar lufttillförseln till förbränningsrummen och orsakar symtom som minskad dragkraft, ökad bränsleförbrukning och ojämn tomgångskörning. Särskilt vid låga motorvarvtal fungerar motorn inte längre optimalt, vilket märks genom att den stampar och rycker. Motorns livslängd försämras avsevärt av dessa avlagringar om de inte behandlas i tid.

Professionellt underhåll är viktigt för att förhindra kostsamma skador. De känsliga insugningsventilerna i Audi S5 4.2 FSI kräver professionell rengöring var 60.000-80.000 km med valnötsblästring eller kemiska processer för att avlägsna avlagringarna. Som en förebyggande åtgärd kan speciella bränsletillsatser och regelbunden motorvägskörning med högre motorvarvtal bidra till att minska koksningen. En komplett ventilrengöring kostar mellan 800-1.500 euro, men är betydligt billigare än motorskador orsakade av igensatta ventiler.

FEBI BILSTEIN 101436 Skruv / Bult Torxhylsa

Recensioner - 64

FEBI BILSTEIN Skruv / Bult Torxhylsa

Artikelnummer: 101436

"jämfört med Rek. pris 7,75 kr

3,99 kr

Pris per styck

99,75 kr / pris per 25 st

Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader

MANNOL AF13++ High-performance MN4015-1 Glykol G12, violett, 1l, Färdigblandad, silikathaltig

Recensioner - 73

MANNOL Glykol G12, violett, 1l, Färdigblandad, silikathaltig

Artikelnummer: MN4015-1

Mer

"jämfört med Rek. pris 113,05 kr

68,99 kr

68,99 kr för 1 liter

Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader

LIQUI MOLY Zentralhydrauliköl 1127 Hydraulolja

Recensioner - 80

LIQUI MOLY Hydraulolja

Artikelnummer: 1127

Mer

265,50 kr

265,50 kr för 1 liter

Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader

082034 BOSCH 1 987 302 777 Glödlampa, fjärrstrålkastare H7 12V 55W PX26d, 5000K, Halogen

Recensioner - 52

BOSCH Glödlampa, fjärrstrålkastare H7 12V 55W PX26d, 5000K, Halogen

Artikelnummer: 1 987 302 777

51,99 kr

Pris per styck

103,98 kr / pris per 2 st

Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader

CASTROL EDGE Professional LongLife III 157EA4 Motorolja 5W-30, 4l, Syntetolja

Recensioner - 90

CASTROL Motorolja 5W-30, 4l, Syntetolja

Artikelnummer: 157EA4

685,00 kr

171,25 kr för 1 liter

Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader

Audi S5: Problem med defekter i turboladdaren i 3.0 TFSI

Turboladdarna i 3.0 TFSI-motorn i Audi S5 visar vanligtvis de första tecknen på fel mellan 100 000 och 150 000 kilometer, och modeller från 2017 och framåt är särskilt drabbade. Dessa fel kännetecknas av en betydande effektförlust, blåaktig rök från avgaserna och karakteristiska visslande ljud vid acceleration. De vanligaste orsakerna är slitna lager i turboladdaren, defekta tätningar eller problem med den variabla turbingeometrin. Andra symptom är ökad oljeförbrukning, eftersom defekta tätningar i turboladdaren gör att olja kan tränga in i insugs- eller avgasröret. Turboladdarens tillförlitlighet beror i hög grad på motoroljans kvalitet och underhållsintervallen, eftersom otillräcklig smörjning leder till förtida slitage.

En professionell inspektion är avgörande för att upptäcka problem med turboladdaren i tid. Audi S5 3.0 TFSI:s turboladdarsystem med hög precision kräver regelbundna kontroller av laddtrycket och avgasvärdena för att slitage ska kunna upptäckas i ett tidigt skede. Det är också viktigt att hålla koll på övervarvstiderna efter sportig körning så att turboaggregatet hinner svalna ordentligt. Vid defekter krävs oftast ett komplett byte av turboaggregatet, vilket kan kosta mellan 2.000-4.000 euro, varvid originaldelar är betydligt dyrare än utbytesenheter.

Audi S5: Problem med högtryckspumpen i 3.0 TFSI

Högtryckspumpen i 3.0 TFSI-motorn utvecklar ofta defekter mellan 80.000 och 120.000 kilometer, vilket märks genom startproblem, ostadig tomgång och effektförlust. Denna svaga punkt drabbar särskilt modeller från 2014 till 2018 och leder till att motorn inte längre startar eller inte fungerar som den ska. Pumpen kan inte längre bygga upp det nödvändiga bränsletrycket på upp till 200 bar, vilket leder till feltändning och ett nödkörningsprogram. Typiska symptom är också att motorkontrollampan tänds och att felkoder visas i styrenheten. Högtryckspumpens livslängd förkortas avsevärt av lågkvalitativt bränsle och igensatta bränslefilter, eftersom föroreningar kan skada de exakta pumpkomponenterna.

Regelbundet underhåll är avgörande för bränslesystemets livslängd. De känsliga högtryckspumparna i Audi S5 3.0 TFSI kräver byte av bränslefilter var 60.000:e km och användning av högkvalitativt bränsle med tillräckligt oktantal. Vid första tecken på startproblem eller effektförlust bör bränsletrycket mätas, eftersom ett fel på högtryckspumpen kan leda till följdskador på insprutningssystemet. Ett byte av pumpen kostar mellan 1 500 och 2 500 euro, och även bränsleledningarna och insprutarna bör kontrolleras.

Ytterligare vanliga fel på Audi S5

Baserat på erfarenheterna från Audi S5-förare uppstår följande ytterligare problem:

Problem med luftfjädringen: uppstår vanligtvis efter 80.000-100.000 km, ofta orsakade av läckande luftbälgar eller defekta kompressorer.
Defekta xenonstrålkastare: Kan uppstå så tidigt som 60 000-80 000 km, ofta på grund av fel på ballast eller glödlampa.
Problem med MMI-systemet: Uppstår ofta efter 70.000-90.000 km, oftast på grund av mjukvarubuggar eller defekta hårddiskar.
Läckage i termostaten: Förtida slitage är inte ovanligt, ofta efter 90.000-120.000 km.
Slitage på bromsskivor: Nödvändigt redan efter 40.000-60.000 km, särskilt vid sportig körstil.
Problem med luftkonditioneringssystemet: Uppstår ofta efter 100.000-130.000 km, oftast på grund av defekta kompressorer eller läckande ledningar.
Defekta lambdasonder: Kan gå sönder mellan 80.000-120.000 km, vilket leder till ökad bränsleförbrukning.

Audi S5: svagheter och styrkor

Styrkor och svagheter	Svaga punkter
Hög körprestanda	Problem med kuggstångskedjan
Quattro fyrhjulsdrift	Defekter i växellådan
Högkvalitativt utförande	Fel på turboladdare
Sportig design	Avlagringar av kol
Bra väghållning	Fel på högtryckspump
Modern teknik	Höga reparationskostnader
Kraftfulla motorer	Komplex elektronik

Audi S5 visar sig vara ett kraftfullt fordon med karakteristiska svaga punkter, som främst påverkar den komplexa motortekniken och växellådan. De flesta problem kan undvikas eller åtminstone fördröjas genom konsekvent underhåll och förebyggande åtgärder. Det är särskilt viktigt att följa serviceintervallerna och att använda högkvalitativa driftsmaterial för att maximera livslängden på de utsatta komponenterna.