Mercedes-Benz C-klassens motorer

Sedan lanseringen 1993 har Mercedes-Benz C-klass etablerat sig som en av de mest framgångsrika mellanstora sedanerna och erbjuder ett imponerande utbud av motorer i fem generationer. Från de robusta sexcylindriga M104-motorerna i den första generationen till de ultramoderna mildhybridmotorerna i den nuvarande W206-generationen återspeglar motorutbudet i Mercedes-Benz C-klass den kontinuerliga tekniska utvecklingen hos den Stuttgart-baserade biltillverkaren.

Mercedes-Benz C-klass generation I (1993-2000)

Den första generationen av Mercedes-Benz C-klass (W202) etablerade modellserien som en värdig efterträdare till 190-serien och kännetecknades av exceptionellt robusta motorer. Med rätt underhåll uppnåddes en körsträcka på 400.000-500.000 kilometer - en prestanda som sällan uppnås av moderna Mercedes-Benz C-klassmotorer. Större reparationer krävdes vanligtvis först efter 250 000 till 300 000 kilometer, och automatväxellådorna kapitulerade ofta inför motorerna. Den absoluta toppmotorn i den här generationen var C 280 med den legendariska sexcylindriga M104-motorn, som var en perfekt symbol för tillförlitlighet, jämn gång och hållbarhet. W202 positionerade sig framgångsrikt mot BMW 3-serien och Audi A4, där motorkvaliteten gav den avgörande fördelen.

Bensinmotorer i Mercedes-Benz C-klass: Generation I (1993-2000)

Mercedes-Benz C-Klass bensinmotorprogram bestod huvudsakligen av fyr- och sexcylindriga motorer utan turboladdning. Instegsmodellen C 180 hade en 1,8-liters fyrcylindrig motor (M111) med 90 kW (122 hk), som visade sig vara ekonomisk och tillförlitlig. I C 200 användes samma motor med 100 kW (136 hk). De sexcylindriga motorerna bildade toppklass: C 220 med en 2,2-litersmotor (M111) gav 110 kW (150 hk), medan C 280 med den legendariska 2,8-litersmotorn M104 gav 142 kW (193 hk). Dessa Mercedes-Benz C-klassmotorer ansågs vara praktiskt taget oförstörbara - M104 utvecklades till den mest tillförlitliga motorn i hela C-klassens historia. Problemen var oftast begränsade till slitdelar som tändspolar eller motorfästen efter extrema körsträckor.

Mercedes-Benz C-klass dieselmotorer: Generation I (1993-2000)

C 250 Diesel med den 2,5-liters femcylindriga motorn (OM605) och 83 kW (113 hk) dominerade dieselutbudet i Mercedes-Benz C-klass. Denna motor i Mercedes-Benz C-klass visade sig vara extremt hållbar och ekonomisk och körde regelbundet över 500.000 kilometer och förbrukade endast 6,5-7,0 liter per 100 km. Det karakteristiska femcylindriga ljudet och den höga tillförlitligheten gjorde den till en favorit bland vana förare. Senare tillkom C 220 Diesel med en 2,2-liters fyrcylindrig motor (OM604) och 70 kW (95 hk), som var tystare men inte uppnådde samma körsträcka som den femcylindriga motorn.

Mercedes-Benz C-klass generation II (2000-2007)

Den andra generationen av Mercedes-Benz C-klass (W203) markerade övergången till modern motorteknik och förde för första gången kompressor- och common rail-teknik till modellserien. Körsträckan sjönk till mellan 250.000 och 350.000 kilometer, och kompressormotorerna krävde ofta kostsamma reparationer av kompressorn eller kopplingen mellan 150.000 och 200.000 kilometer. De nya common-rail-dieslarna visade sig vara mindre hållbara än sina föregångare, men nådde ändå respektabla 300.000 kilometer. Den absoluta höjdpunkten var C 32 AMG med sin handbyggda V6 kompressormotor - ett tekniskt mästerverk med 260 kW (354 hk). W203 kämpade mot hårdare konkurrens från BMW E46 och Audi A4 B6, där de många olika motorerna gav den avgörande fördelen.

Mercedes-Benz C-klass bensinmotorer: Generation II (2000-2007)

Mercedes-Benz C-klassens bensinmotorprogram revolutionerades med kompressorteknik. C 180 startade med en 1,8-liters kompressor (M271) och 105 kW (143 hk), medan C 200 Kompressor producerade 120 kW (163 hk) från samma motor. Dessa Mercedes-Benz C-klassmotorer drabbades av typiska kompressorproblem: Magnetkopplingarna slets ut efter 120.000-180.000 km och kompressorremmarna gick ofta av. C 230 Kompressor med 141 kW (192 hk) och C 320 med 160 kW (218 hk) från den beprövade V6-motorn (M112) visade sig vara mer tillförlitliga. C 55 AMG toppade sortimentet med 270 kW (367 hk) från en 5,5-liters V8, även om detta var sällsynt.

Mercedes-Benz C-klass dieselmotorer: Generation II (2000-2007)

Mercedes-Benz C-klassens dieselmotorer övergick till modern common rail-teknik. C 200 CDI med 2,2-liters fyrcylindrig motor (OM646) levererade 90 kW (122 hk), C 220 CDI 110 kW (150 hk) från samma motor. Dessa motorer i Mercedes-Benz C-klass var betydligt tystare än sina föregångare, men mer känsliga för injektorproblem och igensättning av partikelfilter. C 270 CDI med 2,7-liters femcylindrig motor (OM612) och 125 kW (170 hk) utvecklades till den mest tillförlitliga dieseln i denna generation, medan C 320 CDI med 3,0-liters V6 (OM642) och 165 kW (224 hk) var kraftfull men komplex.

Mercedes-Benz C-klass generation III (2007-2014)

Den tredje generationen av Mercedes-Benz C-klass (W204) innebar en fullständig motorrevolution med direktinsprutade bensinmotorer och toppmoderna dieslar. Körsträckan stabiliserades igen på 250.000 till 400.000 kilometer, även om de nya CGI-motorerna inledningsvis kämpade med problem med direktinsprutningen. Dieselmotorerna uppnådde återigen större tillförlitlighet med de reviderade OM-motorerna. Den absoluta toppmotorn var C 63 AMG med sin 6,2-liters V8 och 336 kW (457 hk) - en atmosfärisk sugmotor av den gamla skolan. W204 positionerade sig framgångsrikt mot BMW E90 och Audi A4 B8, där motorutbudet och kvaliteten gav avgörande fördelar.

Mercedes-Benz C-Klass bensinmotorer: Generation III (2007-2014)

Bensinmotorprogrammet för Mercedes-Benz C-klass baserades helt på direktinsprutning (CGI-teknik). C 180 CGI med 1,8-liters kompressor (M271) gav 115 kW (156 hk) och C 200 CGI 135 kW (184 hk). Dessa motorer i Mercedes-Benz C-klass hade till en början problem med förkoksade insugsventiler och defekta högtryckspumpar. C 250 CGI med 1,8-liters turbo (M271) och 150 kW (204 hk) visade sig vara problematisk på grund av frekventa turboladdningsskador. V6-motorerna var mer tillförlitliga: C 300 med 3,0-liters V6 (M272) levererade 170 kW (231 hk) och C 350 190 kW (272 hk). C 63 AMG med sin 6,2-liters V8 (M156) och 336 kW (457 hk) utvecklades till den mest legendariska motorn i denna generation.

Mercedes-Benz C-klass dieselmotorer: Generation III (2007-2014)

Mercedes-Benz C-klass dieselmotorer använde vidareutvecklade common-rail-motorer. C 200 CDI med 2,1-liters fyrcylindrig motor (OM646) levererade 100 kW (136 hk), C 220 CDI 125 kW (170 hk) från samma motor. Dessa motorer i Mercedes-Benz C-klass uppvisade en avsevärt förbättrad tillförlitlighet jämfört med sina föregångare. C 250 CDI med 2,1-liters fyrcylindrig motor (OM651) och 150 kW (204 hk) utvecklades till den bästa dieseln i den här generationen - ekonomisk, kraftfull och hållbar. C 300 CDI och C 350 CDI med 3,0-liters V6 (OM642) erbjöd 150 kW (204 hk) respektive 170 kW (231 hk) och ansågs vara pålitliga touringmotorer.

Mercedes-Benz C-klass generation IV (2014-2021)

Den fjärde generationen av Mercedes-Benz C-klass (W205) revolutionerade motortekniken med genomgående turboladdning och hybriddrift för första gången. Körsträckan varierade kraftigt: medan de mindre fyrcylindriga turbomotorerna nådde 200 000 till 300 000 kilometer med rätt underhåll, krävde de kraftfulla AMG-motorerna ofta kostsamma reparationer efter bara 100 000 till 150 000 kilometer. De nya automatiska växellådorna 9G-Tronic visade sig vara betydligt mer tillförlitliga än sina föregångare. Den absoluta toppmotorn var C 63 S AMG med sin 4,0-liters V8 biturbo och 375 kW (510 hk) - ett mästerverk inom motortekniken. W205 kämpade mot den hårdaste konkurrensen genom tiderna med BMW F30 och Audi A4 B9, där motorvariationen och effektiviteten gav avgörande fördelar.

Mercedes-Benz C-klass bensinmotorer: Generation IV (2014-2021)

Mercedes-Benz C-klass bensinmotorutbud förlitade sig helt på turboladdning. C 180 med 1,6-liters turbo (M274) producerade 115 kW (156 hk), C 200 135 kW (184 hk) från samma motor. Dessa motorer i Mercedes-Benz C-klass visade sig vara ekonomiska och raffinerade, men drabbades ibland av problem med kamkedjan efter 120.000-180.000 kilometer. C 250 med 2,0-liters turbo (M274) och 155 kW (211 hk) utvecklades till den mest balanserade motorn i denna generation. AMG-modellerna C 43 AMG med 3,0-liters V6 biturbo (M276) och 270 kW (367 hk) och C 63 AMG med 4,0-liters V8 biturbo (M177) och upp till 375 kW (510 hk) erbjöd extrema prestanda, men var känsliga för turboladdningsskador vid sportig körning.

Mercedes-Benz C-Klass dieselmotorer: Generation IV (2014-2021)

Mercedes-Benz C-klass dieselmotorer använde den nya motorfamiljen OM654 med aluminiumhölje. C 200 d med 2,0-liters fyrcylindrig motor levererade 100 kW (136 hk) och C 220 d 125 kW (170 hk) från samma motor. Dessa motorer i Mercedes-Benz C-klass ansågs vara de renaste och mest effektiva dieslarna i märkets historia, de uppfyllde Euro 6d-Temp-standarden och förbrukade bara 4,2-4,8 liter per 100 km. C 250 d med 150 kW (204 hk) och C 300 d med 180 kW (245 hk) utvecklades till de mest tillförlitliga motorerna i denna generation. Problemen var oftast begränsade till den komplexa avgasefterbehandlingen med AdBlue-system.

Mercedes-Benz C-klass hybriddrift: Generation IV (2014-2021)

Från och med 2019 erbjöds för första gången en Mercedes-Benz C-klass plug-in hybrid (C 300 e) med 235 kW (320 hk) systemeffekt. Denna kombinerade en 2,0-liters turbo med en 90 kW elmotor och erbjöd en elektrisk räckvidd på upp till 57 kilometer. Mercedes-Benz C-Klass Hybrid visade sig vara tekniskt mogen, men komplex att underhålla.

Mercedes-Benz C-klass generation V (2021-idag)

Den nuvarande generationen av Mercedes-Benz C-klass (W206) förlitar sig helt på elektrifiering och representerar Mercedes-Benz vision för framtiden för mellanklassen. Alla motorer har 48-volts mildhybridteknik eller är utformade som plug-in-hybrider. Eftersom generationen bara har funnits på marknaden sedan 2021 finns det ännu ingen långsiktig erfarenhet, men de första 50.000 kilometrarna visar lovande ansatser. Toppmotorn är C 63 S E Performance med en systemeffekt på 500 kW (680 hk) från en 2,0-liters turbo- och elmotor - ett revolutionerande tillvägagångssätt för AMG. Mildhybridtekniken utlovar en livslängd på över 300.000 kilometer, eftersom den elektriska assistansen avlastar förbränningsmotorn. W206 tävlar mot BMW G20 och Audi A4 B9 facelift med fokus på effektivitet och teknik.

Mercedes-Benz C-Klass mildhybridbensinmotor: Generation V (2021-idag)

Två 1,5-liters turbomotorer (M254) med 48-volts mildhybridteknik utgör basen i Mercedes-Benz C-klass motorprogram. C 180 levererar 125 kW (170 hk), C 200 150 kW (204 hk). Båda motorerna i Mercedes-Benz C-klass har en integrerad start- och slutväxel samt cylinderavstängning. C 300 med 2,0-liters turbo (M254) och 190 kW (258 hk) utvecklas till den mest balanserade motorn i den här generationen - den ger jämn kraftutveckling och har hittills varit fri från större serieproduktionsproblem.

Mercedes-Benz C-klass plug-in-hybrider: Generation V (2021-idag)

Mercedes-Benz C-klass plug-in hybrider erbjuder systemeffekter från 230 kW (313 hk) i C 300 e till 500 kW (680 hk) i C 63 S E Performance. Dessa motorer i Mercedes-Benz C-klass kombinerar 2,0-liters turbomotorer med kraftfulla elmotorer och uppnår räckvidder på el på upp till 100 kilometer. C 63 S E Performance revolutionerar AMG-konceptet med sin 2,0-liters turbo och 150 kW elmotor - tekniskt fascinerande, men extremt komplext.

Mercedes-Benz C-Klass dieselmotorer: Generation V (2021-idag)

Mercedes-Benz C-klassens dieselmotorer är en fortsättning på den beprövade OM654-familjen med mildhybridteknik. C 200 d med 2,0-liters fyrcylindrig motor levererar 125 kW (170 hk), C 220 d 147 kW (200 hk) från samma motor. Dessa motorer i Mercedes-Benz C-klass anses vara de renaste och mest effektiva dieslarna i märkets historia och uppfyller Euro 6d-standarden med minimal AdBlue-förbrukning.

Sammanfattning: De bästa Mercedes-Benz C-klassmotorerna i alla generationer

Utvecklingen av motorerna i Mercedes-Benz C-klass visar en tydlig trend: Medan de tidiga generationerna kännetecknades av extrem hållbarhet och enkelhet, erbjuder de moderna motorerna högre effektivitet och prestanda med ökad komplexitet. Dieselmotorerna har förblivit pålitliga långdistanspartners i alla generationer, medan bensinmotorerna har genomgått en omvandling från robusta sugmotorer till högeffektiva turboladdade motorer. Den nya femte generationens mildhybridteknik utlovar en optimal balans mellan prestanda, effektivitet och tillförlitlighet.

• Bästa bensinmotorn i Mercedes-Benz C-klass:

C 280 (M104, Generation I) är fortfarande oöverträffad när det gäller hållbarhet och tillförlitlighet, medan den moderna C 300 (M254, Generation V) erbjuder den bästa kombinationen av effektivitet och prestanda.

• Bästa dieselmotorn i Mercedes-Benz C-klass:

C 250 CDI (OM651, Generation III) och C 220 d (OM654, Generation IV & V) delar titeln som den mest tillförlitliga och ekonomiska dieseln i C-klassens historia.

• Bästa hybridmotorn i Mercedes-Benz C-klass:

C 300 e (Generation V) med sin höga elektriska räckvidd på upp till 100 km och låga bränsleförbrukning på mindre än 1 liter per 100 km i hybridläge.

För underhåll och reservdelar till alla generationer av Mercedes-Benz C-klass erbjuder AUTODOC ett omfattande sortiment av originalreservdelar av hög kvalitet med snabb leverans och expertrådgivning.