BMW 5-serie motorer

BMW 5-serien har representerat lyxsedanen från München sedan introduktionen 1972 och erbjuder ett exceptionellt varierat utbud av BMW 5-serie motorer över sju generationer. Varje generation har fört med sig banbrytande teknik och karakteristiska styrkor som har gjort BMW 5-serien till en av de mest framgångsrika exklusiva fordonen i världen.

BMW 5-serie motorer: Historiska generationer I-III (1972-1995)

De tre första generationerna av BMW 5-serien (E12, E28, E34) lade grunden för seriens legendariska motormångfald och anses idag vara särskilt hållbara. Med rätt underhåll nådde dessa historiska BMW 5-serier lätt 400.000 till 500.000 kilometer, varvid de sexcylindriga radmotorerna ansågs vara praktiskt taget oförstörbara. E12-generationen (1972-1981) började med klassiska fyr- och sexcylindriga motorer, medan E28-generationen (1981-1988) för första gången fick en turbodiesel och den legendariska M535i. Den absoluta höjdpunkten var dock E34-generationen (1988-1995) med den första M5:an och ett stort antal innovativa motorer. Större motorskador var extremt sällsynta med dessa robusta BMW 5-serie-motorer; endast elektroniken och hjälpenheterna krävde ibland uppmärksamhet.

BMW 5-serie bensinmotorer: Historiska generationer I-III (1972-1995)

BMW 5-seriens bensinmotorutbud omfattade en imponerande variation under dessa 23 år. E12-generationen erbjöd fyrcylindriga motorer från 90 hk (518) till 143 hk (525) och sexcylindriga motorer upp till 170 hk (528). E28-generationen utökade sortimentet med M535i (218 hk) och förfinade sexcylindriga motorer. Den absoluta toppmotorn var dock BMW 5-serie M5 (E34) med sin 3,6-liters sexcylindriga motor och 315 hk - en motor som fortfarande anses vara en av de bästa BMW-motorerna genom tiderna. Den här tidens bensinmotorer i BMW 5-serien kännetecknades av jämn gång, tillförlitlighet och det karakteristiska sexcylindriga ljudet. De enda typiska svagheterna var åldrande tätningar och enstaka problem med Motronic-insprutningssystemet i de senare modellerna.

BMW 5-serie dieselmotorer: Historiska generationer I-III (1972-1995)

BMW 5-serie diesel startade 1983 med 524td (E28) - en 2,4-liters turbodiesel med 115 hk, som ansågs vara en av de första lyxiga dieselsalongerna. E34-generationen utökade sortimentet med 525td (143 hk) och senare 525tds (143 hk) med direktinsprutning. Dessa tidiga BMW 5-serie TDI-motorer var extremt robusta och hållbara och uppnådde ofta en körsträcka på över 600.000 kilometer. BMW 5-serie 525tds utvecklades till den mest pålitliga dieseln i dessa generationer, med sin direktinsprutning och solida konstruktion. Typiska svagheter var begränsade till insprutningspumpen och enstaka skador på turboladdaren på grund av eftersatt underhåll.

BMW 5-serie motorer: Generation IV (1995-2003)

Den fjärde BMW 5-seriegenerationen (E39) anses vara en av de bästa BMW-salongerna genom tiderna och markerade övergången till modern motorteknik. Dessa BMW 5-serier nådde vanligtvis 300.000 till 400.000 kilometer med korrekt underhåll, och de sexcylindriga bensin- och dieselmotorerna ansågs vara särskilt tillförlitliga. Större reparationer krävdes vanligtvis först efter 200 000 till 250 000 kilometer, främst på underordnade komponenter som vattenpumpen eller luftkonditioneringskompressorn. Den absoluta toppmotorn var BMW 5-serie M5 med sin 4,9-liters V8 och 400 hk - en naturbegåvning utan turboladdning. Tekniska innovationer som den första sexväxlade växellådan och variabel ventilstyrning (VANOS) kännetecknade den här generationen. Jämfört med Mercedes E-Klass och Audi A6 erbjöd E39 den sportigaste chassiuppsättningen i kombination med hög tillförlitlighet.

BMW 5-serie bensinmotorer: Generation IV (1995-2003)

BMW 5-seriens bensinmotorprogram i E39-generationen bestod av ett imponerande utbud av fyr-, sex- och åttacylindriga motorer. Det började med 520i (150 hk, M52-motor), följt av 523i (170 hk) och 528i (193 hk). 535i (245 hk, M62 V8) och den legendariska M5 (400 hk, S62 V8) utgjorde toppen av sortimentet. BMW 5-serie 528i utvecklades till den bästa motorn i denna generation - den sexcylindriga M52-motorn imponerade med sin smidiga gång, tillförlitlighet och måttliga bränsleförbrukningssiffror. De tidiga M62 V8-motorerna med sina Nikasil-cylindrar var å andra sidan problematiska eftersom de skadades av svavelhaltigt bränsle. BMW 5-serie-motorerna i denna generation drabbades ibland av VANOS-problem och åldrande kylvätskeledningar.

BMW 5-seriens dieselmotorer: Generation IV (1995-2003)

BMW 5-seriens dieselmotorer i E39-generationen revolutionerade segmentet med moderna common-rail-system. 525d (163 hk, M57-motor) och senare 530d (193 hk) fanns tillgängliga. Dessa TDI-motorer i BMW 5-serien ansågs vara en milstolpe inom dieseltekniken och erbjöd en aldrig tidigare skådad kombination av prestanda, jämnhet och effektivitet. BMW 5-serie 525d visade sig vara exceptionellt pålitlig och nådde ofta över 500.000 kilometer utan några större problem. M57-motorn var praktiskt taget fri från serieproblem och krävde endast regelbundet underhåll. Typiska svagheter var begränsade till aktuatorn för virvelklaffarna och enstaka problem med högtryckspumpen vid mycket höga körsträckor.

BMW 5-serie motorer: Generation V (2003-2010)

Den femte generationen av BMW 5-serien (E60/E61) innebar en teknisk revolution, men kännetecknades också av barnsjukdomar. Med noggrant underhåll nådde dessa BMW 5-serier 250.000 till 350.000 kilometer, varvid tillförlitligheten berodde starkt på respektive motor. Större reparationer krävdes ofta mellan 100.000 och 150.000 kilometer, främst på de komplexa elektroniska systemen och turboladdarna. Den absoluta toppmotorn var BMW 5-serie M5 med sin 5,0-liters V10 och 507 hk - en Formel 1-inspirerad kraftkälla som dock var underhållsintensiv. Tekniska innovationer som iDrive, Active Steering och den första sjustegade dubbelkopplingslådan kännetecknade den här generationen. Jämfört med konkurrenterna erbjöd E60 den mest moderna tekniken, men också den största komplexiteten.

BMW 5-serie bensinmotorer: Generation V (2003-2010)

BMW 5-seriens bensinmotorprogram i E60-generationen bestod av en helt ny generation motorer med innovativ teknik. Det började med 520i (170 hk, N46-motor), följt av 523i (190 hk, N52) och 525i (218 hk, N52). 530i (258 hk, N52), 535i (306 hk, N54 med dubbelturbo) och den revolutionerande M5 (507 hk, S85-V10) toppade utbudet. BMW 5-serie 525i med N52-motor utvecklades till den mest tillförlitliga bensinmotorn i denna generation - denna sugmotor imponerade med sin jämna gång och låga känslighet. Däremot var de tidiga N54-tvåturbomotorerna med sina högtryckspumpar, injektorer och turboladdare problematiska. BMW 5-serie-motorerna i denna generation led ofta av problem med Valvetronic-styrsystemet och de komplexa insprutningssystemen.

BMW 5-seriens dieselmotorer: Generation V (2003-2010)

BMW 5-seriens dieselmotorer i E60-generationen fortsatte framgångssagan, men förde också med sig nya utmaningar. 520d (163 hk, M47), 525d (197 hk, M57) och den kraftfulla 535d (286 hk, M57 med dubbelturbo) fanns tillgängliga. Dessa BMW 5-serie TDI-motorer erbjöd utmärkta körprestanda, men var mer sårbara än sina föregångare. BMW 5-serie 525d med M57-motor förblev den mest pålitliga dieseln, medan 535d med sina två turboladdare orsakade mer frekventa problem. Typiska svagheter var defekta virvelklaffar, problem med avgasrecirkulation och, i varianterna med dubbla turboaggregat, enstaka skador på turboladdarna. Partikelfiltertekniken var ännu inte fullt utvecklad och orsakade problem för kortdistansförare.

BMW 5-serie motorer: Generation VI (2010-2017)

Den sjätte generationen av BMW 5-serien (F10/F11) innebar en betydande förbättring när det gäller tillförlitlighet och effektivitet. Med rätt underhåll nådde dessa BMW 5-serier återigen 300.000 till 400.000 kilometer, varvid de moderna turbomotorerna var betydligt mer mogna än sina föregångare. Större reparationer var vanligtvis inte aktuella förrän efter 200.000 kilometer, främst på turboladdare och insprutningssystem. Den absoluta toppmotorn var BMW 5-serie M5 med sin 4,4-liters V8 biturbo och 560 hk - en perfekt avstämd motor med enorm kraft. Tekniska innovationer som EfficientDynamics, automatisk start-stopp och Brake Energy Regeneration kännetecknade den här generationen. Jämfört med konkurrenterna erbjöd F10 den bästa kombinationen av sportighet, komfort och effektivitet.

BMW 5-serie bensinmotorer: Generation VI (2010-2017)

BMW 5-seriens bensinmotorutbud i F10-generationen förlitade sig konsekvent på turboladdning och downsizing. Det började med 520i (184 hk, N20-motor), följt av 528i (245 hk, N20) och 535i (306 hk, N55). 550i (449 hk, N63 V8 biturbo) och M5 (560 hk, S63 V8 biturbo) toppade listan. BMW 5-serie 528i med N20-motor utvecklades till den mest balanserade bensinmotorn i denna generation - denna fyrcylindriga turbo erbjöd en bra balans mellan prestanda, förbrukning och tillförlitlighet. N63 V8 förblev problematisk med sina komplexa turboladdare i motorblocket V och frekventa problem med timingkedjan. BMW 5-seriens motorer i denna generation led ibland av problem med högtryckspumpen och direktinsprutningssystemen.

BMW 5-seriens dieselmotorer: Generation VI (2010-2017)

BMW 5-seriens dieselmotorer i F10-generationen nådde nya höjder när det gäller effektivitet och prestanda. Tillgängliga var 520d (184 hk, N47), 525d (218 hk, N57), 530d (258 hk, N57) och toppmodellen 535d (313 hk, N57S med trippelturbo). Dessa TDI-motorer i BMW 5-serien ansågs vara de bästa dieslarna på sin tid och erbjöd enastående prestanda med låg bränsleförbrukning. BMW 5-serie 525d med N57-motor visade sig vara den mest tillförlitliga dieseln i den här generationen, medan 535d med sitt trippelturbosystem var komplex men kraftfull. Typiska svagheter var defekta virvelklaffar, problem med AdBlue-systemet och enstaka turboladdningsskador i de högpresterande varianterna.

BMW 5-serie hybriddrift: Generation VI (2010-2017)

BMW erbjöd för första gången en 5-serie hybrid - ActiveHybrid 5 med 340 hk systemeffekt från en 3,0-liters turbobensinmotor och elmotor. Denna BMW 5-serie hybrid var tekniskt intressant, men komplex och inte särskilt utbredd.

BMW 5-serie motorer: Generation VII (2017-idag)

Den nuvarande BMW 5-seriegenerationen (G30/G31) representerar det modernaste inom BMW:s motorteknik och fokuserar konsekvent på elektrifiering. Med rätt underhåll kan dessa BMW 5-serier förväntas gå mellan 300 000 och 400 000 kilometer, och mildhybridtekniken förlänger förbränningsmotorernas livslängd. Eftersom generationen endast har varit tillgänglig sedan 2017 finns det ännu ingen omfattande långtidserfarenhet, men de första åren visar på en hög tillförlitlighet. Den absoluta toppmotorn är BMW 5-serie M5 Competition med sin 4,4-liters V8 biturbo och 625 hk - en högpresterande motor med xDrive fyrhjulsdrift. Tekniska innovationer som 48-volts mildhybrid, plug-in hybridteknik och det senaste BMW Operating System 7.0 kännetecknar den här generationen. Jämfört med konkurrenterna erbjuder G30 den modernaste drivtekniken och de bästa anslutningsmöjligheterna.

BMW 5-serie bensinmotorer: Generation VII (2017-idag)

BMW 5-seriens bensinmotorutbud i G30-generationen förlitar sig helt på turboladdning och mildhybridteknik. Det börjar med 520i (184 hk, B48-motor), följt av 530i (252 hk, B48) och 540i (333 hk, B58). M550i (530 hk, N63 V8 biturbo) och M5 (625 hk, S63 V8 biturbo) toppar utbudet. BMW 5-serie 530i med B48-motor utvecklas till den mest balanserade bensinmotorn i denna generation - denna fyrcylindriga turbo med mildhybrid imponerar med sin effektivitet och höga tillförlitlighet hittills. Den sexcylindriga B58-motorn i 540i betraktas som en av de bästa BMW-motorerna på senare år. N63 V8 är fortfarande problematisk, med tillfälliga problem med timingkedjan trots dess översyn.

BMW 5-seriens dieselmotorer: Generation VII (2017-idag)

BMW 5-seriens dieselmotorer i G30-generationen fortsätter traditionen med pålitliga TDI-motorer, men har blivit mer komplexa på grund av strängare utsläppsnormer. Tillgängliga är 520d (190 hk, B47), 525d (231 hk, B57), 530d (286 hk, B57) och den kraftfulla M550d (400 hk, B57 med quad-turbo). Dessa BMW 5-serie TDI-motorer uppfyller Euro 6d-standarden och har moderna SCR-katalysatorer. BMW 5-serie 525d med B57-motor har visat sig vara den mest tillförlitliga dieseln i den här generationen, medan M550d med sitt quad-turbo-system erbjuder imponerande prestanda. Typiska svagheter är komplexa avgasreningssystem och enstaka problem med AdBlue-dosering.

BMW 5-serie med hybriddrift: Generation VII (2017 till idag)

BMW 5-seriens hybridutbud omfattar 530e (292 hk), 545e (394 hk) och den kraftfulla 545e xDrive (394 hk). Dessa BMW 5-serie plug-in-hybrider erbjuder upp till 60 kilometers elektrisk räckvidd och kombinerar effektivitet med hög systemprestanda. BMW 5-serie 530e ser ut att bli den bästa hybriden i den här generationen med sin balanserade uppställning och praktiska elektriska räckvidd.

Slutsats: De bästa BMW 5-serie motorerna i alla generationer

Utvecklingen av BMW 5-seriens motorer under fem decennier visar på en imponerande teknisk utveckling. Medan de historiska sexcylindriga radmotorerna imponerade med sin oförstörbarhet, imponerar de moderna turbomotorerna med sin effektivitet och prestanda. BMW 5-seriens dieselmotorer har varit pålitliga långfärdskompisar i alla generationer, medan bensinmotorerna har visat olika styrkor och svagheter beroende på generation. Den nya mildhybrid- och plug-in-hybridtekniken i den nuvarande generationen lovar en lovande framtid för miljömedvetna förare.

• Bästa bensinmotorn i BMW 5-serien:

BMW 5-serie B58 (333 hk, Generation VII) kombinerar modern turboteknik med utmärkt tillförlitlighet och sportig kraftutveckling.

• Bästa BMW 5-serie dieselmotor:

BMW 5-serie M57 (163-193 hk, Generation IV) erbjuder den bästa kombinationen av tillförlitlighet, hållbarhet och ekonomi i alla generationer.

• Bästa hybridmotorn i BMW 5-serien:

BMW 5-serie 530e (292 hk, generation VII) med sin praktiska räckvidd på 60 kilometer på el och balanserade systemtrimning.

För underhåll och reservdelar till alla generationer av BMW 5-serien erbjuder AUTODOC ett omfattande sortiment av originalreservdelar av hög kvalitet med snabb leverans och expertrådgivning.