VW Passat motorer

Sedan introduktionen 1973 har VW Passat utvecklats till en av de mest framgångsrika mellanstora bilarna och erbjuder ett exceptionellt brett utbud av motorer i åtta generationer. Varje generation har fört med sig ny teknik och olika styrkor och svagheter, med en teknisk utveckling som sträcker sig från enkla sugmotorer till moderna hybriddrivlinor.

VW Passat motorer: Historiska generationer I-IV (1973-1996)

De fyra första generationerna av VW Passat representerar modellens pionjärtid och kännetecknades av robusta men fortfarande tekniskt enkla motorer. Körsträckan varierade kraftigt beroende på motortyp: medan de beprövade dieselmotorerna lätt nådde 400.000 till 500.000 kilometer med rätt underhåll, krävde de tidiga bensinmotorerna ofta större reparationer mellan 200.000 och 300.000 kilometer. Den absoluta toppmotorn från denna tid var 1,9 TDI med 90 hk från fjärde generationen (1988-1996), som kombinerade tillförlitlighet och ekonomi på ett optimalt sätt och betraktas som hörnstenen i VW:s dieselframgångar.

VW Passat bensinmotorer: Historiska generationer I-IV (1973-1996)

De tidiga VW Passat-bensinmotorerna bestod till en början av sugmotorer med en cylindervolym på 1,3 till 2,0 liter och en effekt på mellan 55 och 136 hk. Den första generationen (1973-1980) dominerades av 1,5-litersmotorer med 75-85 hk, som visade sig vara pålitliga men inte särskilt ekonomiska. I den andra generationen (1980-1988) kom den första VR6-motorn på 2,8 liter och 174 hk, men den hade problem med kylningen. Den bästa bensinmotorn från den här tiden var 1,8-litersmotorn på 90 hk från den tredje generationen (1988-1993), som erbjöd en bra balans mellan prestanda och tillförlitlighet.

VW Passat dieselmotorer: Historiska generationer I-IV (1973-1996)

Framgångssagan för VW Passat-dieslarna började med 1,5 D (50 hk) i den första generationen, följt av 1,6 D (54 hk) i den andra generationen. Genombrottet kom med den tredje generationen och 1,9 D (68 hk), som senare utvecklades till den legendariska 1,9 TDI (90 hk). Dessa tidiga TDI-motorer ansågs vara praktiskt taget oförstörbara och uppnådde regelbundet körsträckor på över 500.000 kilometer. 1,9 TDI utvecklades till den mest pålitliga motorn i alla historiska generationer och lade grunden till VW:s dieselrykte.

VW Passat motorer: Generation V (1996-2005)

Den femte VW Passat-generationen markerade övergången till modernitet och anses vara en av de mest balanserade av alla generationer. De flesta motorerna i denna generation kan med rätt underhåll lätt gå 300.000 till 400.000 kilometer, varvid 1,9 TDI-dieseln med 130 hk anses vara särskilt hållbar. Större motorskador är sällsynta, och endast de tidiga V6-bensinmotorerna uppvisade ibland svagheter i kamkedjorna. Den absoluta höjdpunkten var 1,9 TDI med 130 hk - ett tekniskt mästerverk med pumpmunstycksinsprutning som erbjöd både kraft och effektivitet. W8-tekniken introducerades också för första gången med 4,0 W8 och 275 hk.

VW Passat bensinmotorer: Generation V (1996-2005)

VW Passat bensinmotorprogram omfattade motorer från 1,6 till 4,0 liter. 1,6-litersmotorn med 100 hk visade sig vara en pålitlig instegsmotor, medan 1,8 T med 150 hk imponerade med sin turboladdning. V6-motorerna på 2,8 liter (193 hk) och den sällsynta 4,0 W8 (275 hk) erbjöd hög prestanda, men var benägna att drabbas av skador på kamkedjan och hög oljeförbrukning. Den bästa bensinmotorn i den här generationen var 1,8 T med 150 hk, som erbjöd en bra balans mellan prestanda, tillförlitlighet och bränsleförbrukning.

VW Passat dieselmotorer: Generation V (1996-2005)

VW Passat 1,9 TDI dominerade med olika effektnivåer från 90 till 130 hk. Pumpmunstyckstekniken (PD) gjorde dessa motorer särskilt kraftfulla och ekonomiska. VW Passat 1,9 TDI med 130 hk utvecklades till den absoluta toppmotorn i denna generation - den erbjöd enastående körprestanda med en bränsleförbrukning på bara 5,2 liter per 100 km. Dessa VW Passat TDI-motorer ansågs vara praktiskt taget oförstörbara och uppnådde regelbundet körsträckor på över 500.000 kilometer.

VW Passat-motorer: Generation VI (2005-2010)

Den sjätte generationen VW Passat förde med sig modern TSI- och TDI-teknik och kännetecknades av ett brett utbud av motorer. Körsträckan varierade dock kraftigt: medan de beprövade och testade 2,0 TDI-dieslarna lätt nådde 350 000 till 450 000 kilometer med rätt underhåll, krävde de tidiga TSI-bensinmotorerna ofta kostsamma reparationer av kamkedjan eller turboladdaren mellan 150 000 och 200 000 kilometer. Den absoluta toppmotorn i denna generation var 2.0 TDI med 170 hk, som på ett optimalt sätt kombinerade kraft, tillförlitlighet och ekonomi och anses vara en av de bästa dieselmotorerna genom tiderna.

VW Passat bensinmotorer: Generation VI (2005-2010)

VW Passat bensindrivna motorprogram omfattade både sugmotorer och de nya TSI-motorerna med turboladdning. Den 1,6-liters sugmotorn med 102 hk fanns som instegsmotor, medan TSI-motorerna med 1,4 liter (122 hk), 1,8 liter (160 hk) och 2,0 liter (200 hk) var toppmotorerna. Dessa tidiga VW Passat TSI-motorer drabbades dock av typiska barnsjukdomar: Problem med kuggkransen, ökad oljeförbrukning och skador på turboaggregatet gjorde dem till de mest problematiska motorerna i denna generation. Den mest tillförlitliga bensinmotorn var 1,6-liters sugmotorn, som hade låg effekt men var mycket robust.

VW Passat dieselmotorer: Generation VI (2005-2010)

VW Passat-dieselmotorerna dominerades av 2,0 TDI med olika effektnivåer från 110 till 170 hk. Dessa motorer hade modern common-rail-insprutning och partikelfilter. VW Passat 2,0 TDI med 140 hk utvecklades till den mest tillförlitliga motorn i hela generationen, medan 170 hk-varianten erbjöd den bästa kombinationen av prestanda och effektivitet. Dessa VW Passat TDI-motorer uppfyllde redan Euro 4-standarden och erbjöd en utmärkt kombination av prestanda, bränsleförbrukning och tillförlitlighet.

VW Passat-motorer: Generation VII (2010-2014)

Den sjunde VW Passat-generationen markerade en övergångsperiod med förbättrade TSI-motorer och beprövade TDI-motorer. De flesta motorerna i denna generation når 280 000 till 380 000 kilometer med rätt underhåll, varvid 2.0 TDI-dieslarna fortsätter att betraktas som särskilt hållbara. TSI-motorerna reviderades och uppvisade färre problem än sina föregångare, men enstaka svagheter i oljeförbrukningen kvarstod. Den absoluta höjdpunkten var 2,0 TDI med 177 hk - en optimerad motor med förbättrad verkningsgrad och hög tillförlitlighet.

VW Passat bensinmotorer: Generation VII (2010-2014)

VW Passat bensinmotorprogram reviderades och omfattade 1,4 TSI med 122 hk, 1,8 TSI med 160 hk och 2,0 TSI med 211 hk. Dessa reviderade VW Passat TSI-motorer (EA888 Generation 2) visade sig vara betydligt mer tillförlitliga än sina föregångare, med endast enstaka problem med kamkedjan. VW Passat 1,8 TSI utvecklades till den bästa bensinmotorn i den här generationen, med en bra balans mellan prestanda, förbrukning och tillförlitlighet.

VW Passat dieselmotorer: Generation VII (2010-2014)

VW Passat 2.0 TDI vidareutvecklades och fanns tillgänglig i effektnivåer från 105 till 177 hk. Alla dieselmotorer i VW Passat hade modern common-rail-insprutning med SCR-katalysator och partikelfilter. VW Passat 2,0 TDI med 140 hk visade sig vara den mest tillförlitliga motorn i denna generation, medan 177 hk-varianten erbjöd den bästa kombinationen av prestanda och effektivitet. Dessa VW Passat TDI-motorer uppfyllde Euro 5-normen och fortsatte att erbjuda utmärkt tillförlitlighet.

VW Passat motorer: Generation VIII (2014-2023)

Den åttonde generationen VW Passat representerade höjdpunkten inom förbränningsmotortekniken och anses vara den mest mogna av alla generationer. De flesta motorerna i denna generation kan med rätt underhåll lätt nå 300.000 till 400.000 kilometer, varvid 2,0 TDI-dieselmotorerna med 150 hk anses vara särskilt hållbara. Större motorhaverier har blivit mycket sällsynta och det är bara de kraftfulla 2.0 TSI-bensinmotorerna som fortfarande uppvisar enstaka svagheter när det gäller oljeförbrukningen. Den absoluta höjdpunkten var 2.0 TDI med 190 hk - ett tekniskt mästerverk med bi-turbo-laddning som erbjöd både kraft och effektivitet. GTE-hybridtekniken gjorde också sin debut med 1.4 TSI e-Power från 2015.

VW Passat bensinmotorer: Generation VIII (2014-2023)

VW Passat bensinmotorprogram inleddes med 1,4 TSI (125/150 hk), som senare kompletterades med den modernare 1,5 TSI evo (150 hk). Dessa mindre VW Passat TSI-motorer visade sig vara betydligt mer tillförlitliga än sina föregångare, med endast enstaka problem med ventilkoksning. För sportiga förare fanns VW Passat 2.0 TSI tillgänglig med effekter från 190 till 280 hk. VW Passat 2,0 TSI (EA888 Gen 3) utvecklades dock till den mest problematiska motorn i denna generation, med frekventa rapporter om ökad oljeförbrukning på grund av slitstarka kolvringar.

VW Passat dieselmotorer: Generation VIII (2014-2023)

VW Passat 2,0 TDI (EA288) erbjöds i olika effektnivåer från 120 till 240 hk. Alla VW Passat-dieslar hade modern common-rail-insprutning med SCR-katalysator och partikelfilter. VW Passat 2.0 TDI med 150 hk visade sig vara den mest tillförlitliga och effektiva motorn i denna generation, med en testförbrukning på bara 4,2-4,8 liter per 100 km och hög tillförlitlighet - perfekt för frekventa förare. Bi-turbo-versionen med 240 hk erbjöd sportiga köregenskaper med förvånansvärt måttlig bränsleförbrukning.

VW Passat hybriddrift: Generation VIII (2014-2023)

Från och med 2015 erbjöds VW Passat GTE som plug-in-hybrid med en systemeffekt på 218 hk. Denna kombinerade en 1,4 TSI med en 115 hk elmotor och erbjöd solida prestanda med en elektrisk räckvidd på upp till 50 km. GTE visade sig vara pålitlig, men med begränsningar när det gäller bagageutrymme och ibland trög DSG-växelspak.

Slutsats: De bästa VW Passat-motorerna i alla generationer

Utvecklingen av VW Passat-motorer under fem decennier visar på en imponerande teknisk evolution. Medan dieselmotorerna i VW Passat förblev tillförlitliga i alla generationer och etablerade sig som långdistansmästare, kämpade de kraftfulla bensinmotorerna i VW Passat TSI konsekvent med liknande problem som oljeförbrukning och skador på turboladdaren. Åttonde generationens hybridteknik erbjöd ett lovande alternativ för miljömedvetna förare.

• Bästa VW Passat-bensinmotorn:

VW Passat 1,5 TSI (150 hk, generation VIII) kombinerar modern teknik med hög verkningsgrad och utmärkt tillförlitlighet med låg bränsleförbrukning.

• Bästa VW Passat dieselmotor:

VW Passat 2,0 TDI (150 hk, generation VIII) erbjuder den bästa kombinationen av tillförlitlighet, ekonomi och vardaglig användbarhet i alla generationer.

• Bästa hybridmotorn i VW Passat:

VW Passat GTE (218 hk, generation VIII) med en elektrisk räckvidd på upp till 50 km och låg bränsleförbrukning för pendlare och miljömedvetna förare.

För underhåll och reservdelar till alla VW Passat-generationer erbjuder AUTODOC ett omfattande sortiment av originalreservdelar av hög kvalitet med snabb leverans och expertrådgivning.

Mest populära produkter i ämnet:

• Bildelar för VW Passat
• Motorolja för VW Passat
• Kamrem för VW Passat
• Oljefilter för VW Passat
• Motorluftfilter för VW Passat
• Bromsskivor för VW Passat