Renault Clio motorer

Sedan lanseringen 1990 har Renault Clio blivit en av de mest framgångsrika småbilarna i Europa och erbjuder ett imponerande utbud av Renault Clio-motorer under fem generationer. Varje generation har fört med sig innovativ teknik och olika styrkor, från de robusta atmosfäriska motorerna i början till de moderna hybriddrivlinorna i den nuvarande generationen.

Renault Clio motorer: Historiska generationer I-III (1990-2012)

De tre första generationerna av Renault Clio präglade den europeiska småbilsmarknaden i över två decennier och lade grunden för varumärket. Generation I (1990-1998) började med beprövade atmosfäriska motorer som med rätt underhåll lätt nådde 250.000 till 300.000 kilometer. Generation II (1998-2005) introducerade modernare insprutningsteknik och erbjöd en större variation av motorer, medan Generation III (2005-2012) introducerade de första turbobensinmotorerna och common-rail-dieslarna. Den absoluta höjdpunkten i dessa historiska generationer var 2.0 16V från Generation II med 172 hk i Clio RS, som kombinerade sportiga prestanda med förvånansvärt hög tillförlitlighet. Typiska reparationsintervall för atmosfäriska motorer var mellan 150.000 och 200.000 kilometer, medan de tidiga turbomotorerna krävde uppmärksamhet från så lite som 120.000 kilometer.

Renault Clio bensinmotorer: Historiska generationer I-III (1990-2012)

Renault Clios bensinmotorprogram i de tre första generationerna omfattade ett brett utbud från grundläggande 1,2-litersmotorer till kraftfulla 2,0-litersenheter. Generation I erbjöd huvudsakligen atmosfäriska motorer: 1,2 (54-58 hk), 1,4 (75-80 hk) och 1,8 (90-107 hk). Dessa Renault Clio-motorer ansågs vara särskilt tillförlitliga och underhållsfria. Generation II utökade sortimentet med den legendariska 2,0 16V med 172 hk i Clio RS och introducerade de första 1,6-litersmotorerna. Renault Clio 1.6 16V med 110 hk blev den mest populära motorn i denna generation. Generation III introducerade slutligen den första turboladdade bensinmotorn: 1.2 TCe med 100 hk, som inledningsvis kämpade med problem med turboladdaren. Den bästa bensinmotorn i dessa historiska generationer var 1.4 16V med 98 hk från Generation II - den erbjöd en perfekt balans mellan prestanda, förbrukning och hållbarhet.

Renault Clio dieselmotorer: Historiska generationer I-III (1990-2012)

Renault Clios dieselhistoria började i generation I med den robusta 1.9 D (64 hk), en motor med indirekt insprutning utan turboladdare. Generation II introducerade den mer moderna 1.5 dCi, som erbjöds med olika effektnivåer från 65 till 106 hk. Denna Renault Clio 1.5 dCi utvecklades till en framgångsrik motor och används än idag. Generation III förfinade 1,5 dCi ytterligare och erbjöd även en 1,2 dCi med 75 hk som instegsdiesel. Renault Clio 1,5 dCi med 86 hk från Generation III anses vara den mest tillförlitliga dieselmotorn i dessa generationer - den kombinerade låg bränsleförbrukning (4,2 l/100 km) med lång livslängd och uppnådde regelbundet över 400 000 kilometer.

Renault Clio motorer: Generation IV (2012-2019)

Den fjärde generationen av Renault Clio markerade en teknisk vändpunkt med introduktionen av moderna downsizing-koncept och förbättrad effektivitet. Den här generationen nådde vanligtvis 200 000 till 280 000 kilometer med rätt underhåll, med de beprövade och testade 1,5 dCi-dieslarna som långdistansmästare. Större motorhaverier var sällsynta och endast de nya trecylindriga 0,9 TCe-motorerna uppvisade barnsjukdomar i början. Den absoluta toppmotorn i denna generation var Renault Clio 1.5 dCi med 90 hk, som perfekt kombinerade effektivitet och tillförlitlighet. Till de tekniska höjdpunkterna hörde start-stopp-system som för första gången var standard och optimerad aerodynamik. Jämfört med konkurrenterna positionerade sig Clio IV som en särskilt ekonomisk och pålitlig småbil.

Renault Clio bensinmotorer: Generation IV (2012-2019)

Renault Clios bensinmotorprogram i den fjärde generationen fokuserade konsekvent på downsizing med turboladdning. Den nya trecylindriga 0.9 TCe erbjöds i olika effektnivåer från 90 till 120 hk och ersatte de större atmosfäriska motorerna. Samtidigt fanns den beprövade 1.2 16V med 75 hk kvar som instegsmotor. Renault Clio 0.9 TCe med 90 hk utvecklades till en bästsäljare, men drabbades av typiska problem för tidiga trecylindriga turbomotorer: tändspolefel, turboladdningsproblem och ökad oljeförbrukning. Renault Clio 1.2 16V, som betraktades som den sista atmosfäriska bensinmotorn i serien, visade sig vara mycket mer tillförlitlig. För sportiga förare fanns Clio RS med 1,6 Turbo och 200 hk, som dock var mer sårbar på grund av sin komplexitet.

Renault Clio dieselmotorer: Generation IV (2012-2019)

Den beprövade Renault Clio 1.5 dCi förblev kärnan i dieselsortimentet och erbjöds i effektnivåer från 75 till 110 hk. Alla varianter hade modern common-rail-insprutning och partikelfilter. Renault Clio 1,5 dCi med 90 hk (Energy dCi 90) visade sig vara den bästa motorn i den här generationen - den kombinerade en standardförbrukning på bara 3,2 l/100 km med hög tillförlitlighet och gick regelbundet över 350.000 kilometer. De mer kraftfulla 110 hk-varianterna erbjöd mer effekt, men var något mer mottagliga för turboladdarproblem under sportig körning.

Renault Clio motorer: Generation V (2019-idag)

Den nuvarande femte generationen av Renault Clio representerar det senaste inom småbilsteknik och förlitar sig helt på elektrifierade drivsystem. Alla motorer har mildhybridteknik eller är utformade som fullhybrider. Den förväntade körsträckan är 250.000 till 300.000 kilometer, där hybridtekniken avlastar förbränningsmotorn och säkerställer en längre livslängd. Typiska reparationsintervaller har förlängts på grund av det elektriska stödet, och det första större underhållet förväntas inte förrän efter 180.000 kilometer. Den absoluta höjdpunkten är Renault Clio E-Tech Hybrid med 140 hk systemeffekt, som erbjuder effektivitet och körkomfort på högsta nivå. När det gäller teknik introducerade den här generationen innovativa hybridväxellådor med flera hastigheter och 48-volts elsystem. I en marknadsjämförelse positionerar sig Clio V som teknikledaren i småbilssegmentet.

Renault Clio mildhybridbensinmotor: Generation V (2019-idag)

Renault Clios motorutbud baseras på två 1.0 TCe-motorer med 67 kW (91 hk) och 74 kW (100 hk), båda utrustade med 12-volts mildhybridteknik. Dessa Renault Clio-motorer är utrustade med Start-Stop-system och rekuperation vid inbromsning. Renault Clio 1.0 TCe med 100 hk anses vara särskilt framgångsrik och håller på att bli den mest sålda motorn i denna generation - den erbjuder jämn kraftutveckling och har hittills varit fri från större produktionsproblem. Mildhybridtekniken minskar bränsleförbrukningen med cirka 0,2-0,4 liter/100 km jämfört med konventionella motorer.

Renault Clio fullhybrid: Generation V (2019-idag)

Renault Clio E-Tech Hybrid kombinerar en 1,6-liters sugmotor med två elmotorer och uppnår en systemeffekt på 103 kW (140 hk). Den innovativa kopplingsfria flerväxlade hybridväxellådan möjliggör rent elektrisk körning vid låga hastigheter. Denna Renault Clio-motor har en standardförbrukning på endast 4,3 liter/100 km och anses vara ett tekniskt mästerverk, men ibland uppstår anpassningsproblem med växellådan i trafik med stopp och körning.

Renault Clio bensinmotorer: Generation V (2019-idag)

Förutom mildhybridvarianterna finns det också konventionella Renault Clio 1.0 TCe-motorer med 65 och 90 hk för prismedvetna köpare. Dessa är dock mindre effektiva och erbjuds främst på basmarknaderna.

Slutsats: De bästa Renault Clio-motorerna i alla generationer

Utvecklingen av Renault Clios motorer visar på en kontinuerlig förbättring av effektivitet och teknik. Medan de historiska generationerna kännetecknades av robusta, enkla motorer, förlitar sig den moderna generationen på innovativ hybridteknik. Dieselmotorerna har förblivit långdistansmästare genom alla generationer, medan bensinmotorerna bara har kommit till sin rätt i den nuvarande generationen tack vare elektrifiering.

• Bästa Renault Clio bensinmotor:

Renault Clio 1.0 TCe mildhybrid (100 hk, generation V) kombinerar modern teknik med hög verkningsgrad och utmärkt tillförlitlighet.

• Bästa Renault Clio dieselmotor:

Renault Clio 1,5 dCi (90 hk, generation IV) erbjuder den bästa kombinationen av tillförlitlighet, ekonomi och hållbarhet i alla generationer.

• Bästa hybridmotorn i Renault Clio:

Renault Clio E-Tech Hybrid (140 hk, Generation V) med sin innovativa hybridväxellåda med flera växlar och låga bränsleförbrukning på 4,3 l/100 km.

För underhåll och reservdelar till alla Renault Clio-generationer erbjuder AUTODOC ett omfattande sortiment av originalreservdelar av hög kvalitet med snabb leverans och expertrådgivning.