Innehållsförteckning
12 September 2025 (uppdaterad) Hur fungerar en diffspärr?
- En differentialspärr förbättrar greppet genom att låsa hjulen på en axel så att de roterar lika snabbt, vilket är särskilt användbart vid halt eller ojämnt underlag.
- Det finns olika typer av diffspärrar – mekaniska, automatiska och elektroniska – med varierande funktion beroende på fordon och körsituation.
- Elektroniska system som ESP och ABS kan simulera diffspärrar genom bromsingrepp, men ersätter inte helt de mekaniska varianterna i krävande förhållanden.
- Diffspärr ska endast användas vid behov, eftersom den kan försämra styrförmåga och orsaka slitage om den används felaktigt.
- Svetsade differentialer är vanliga inom motorsport men olagliga för vägtrafik i många länder – de kan leda till försäkringsproblem och ökad olycksrisk.
Differentialspärr hittas i dagsläget hos majoriteten av moderna lastbilar och används vid körning på utmanade väglag – exempelvis när det är is och halt på vägen eller om man ska köra i lera. Differentialspärr på en lastbil ser i sådana situationer till att de drivhjul som sitter på en och samma axel verkar tillsammans, alltså att de rör sig i samma hastighet.
Detta är med andra ord inte normaltillståndet för de olika drivhjulen, men då en differentialspärr kopplas in görs detta för att fordonet ska få största möjliga kraft på marken och således uppnå bättre väggrepp. Diffspärr är lämpligt att använda på raksträckor när underlaget kräver det, men i och med att den påverkar styrförmågan negativt bör den kopplas ur inför snävare kurvor och svängar.
I många moderna lastbilar samverkar mekaniska diffspärrar med avancerade elektroniska system som automatisk momentfördelning, traction control och antispinn. Dessa system kan i vissa fall minska behovet av manuell inkoppling av diffspärr i vardagskörning.
En diffspärr har alltid samma syfte – att förbättra greppet vid låg friktion. Men det finns olika typer av diffspärrar, som fungerar på lite olika sätt:
- Mekanisk diffspärr: Kopplas in manuellt av föraren, ofta via knapp eller spak.
- Automatisk diffspärr: Aktiveras automatiskt vid hjulspinn.
- Elektronisk diffspärr (EDS): Simuleras via ABS/ESP-systemet som bromsar det spinnande hjulet.
Begreppet “elektronisk diffspärr” (EDS) används ofta i vardagligt språk, men i själva verket är det alltså en funktion som simuleras genom att bilens ESP- eller ABS-system bromsar det hjul som tappar fästet. Detta ersätter inte en mekanisk diffspärr, men kan ge förbättrad framkomlighet i enklare situationer.
Det är vanligt att hitta elektronisk differentialspärr på fyrhjulsdrivna bilar och bilar av offroad-typ. Toyota GR Yaris, BMW M-modeller och Ford Ranger Raptor är några exempel på moderna bilar som ofta kommer med mekaniska eller elektroniska diffspärrar från fabrik.
I och med de egenskaper det kan innebära är det dessutom tacksamt att ha diffspärr eller diffad bakaxel på bilar om man vill “busköra” lite, vilket också är anledningen till att exempelvis Volvo 940 differential är en populär kategori. Många vill utrusta sin bil med någon form av diffspärr för att kunna dra nytta av de egenskaper det innebär vid körning.
Att modifiera sin bil med en svetsad diff är också vanligt i vissa kretsar – det innebär att man permanent låser differentialen, vilket ger lika rotation på båda hjulen. Det är effektivt vid drifting, men påverkar styrförmågan kraftigt i låg fart och är normalt inte tillåtet i trafik i många länder, inklusive Sverige. Det kan leda till underkännande vid besiktning, ogiltig försäkring och ökad olycksrisk vid normal körning, samt hårt slitage på däck och drivlina.
Differentialspärrens användningsområden
När du svänger med bilen rör sig varje hjul i en egen bana, vilket innebär att de har olika radier och rullar olika långt. För att detta ska fungera smidigt är i stort sett alla bilar utrustade med en differentialväxel på den drivande axeln. Differentialen gör att hjulen kan rotera med olika hastigheter vid sväng, men den har också en nackdel: den fördelar kraften till det hjul som möter minst motstånd. Det kan bli ett problem, särskilt vid vinterväglag, där kraften då kan gå till det hjul som slirar istället för det som har bäst grepp.
En öppen differential fungerar genom att kugghjul i differentialväxeln fördelar vridmomentet mellan hjulen på samma axel. Om ett hjul förlorar greppet kommer den största delen av kraften gå dit, vilket kan leda till att fordonet inte rör sig trots att det andra hjulet har fäste.
Det är alltså i scenarion som dessa en differentialspärr kan vara väldigt användbar. Men användning av diffspärr på asfalt eller i kurvor kan leda till kraftig understyrning, hjulspinn eller överbelastning av drivlinan. Därför är det viktigt att endast använda den när underlaget kräver det – på raksträckor eller i terräng – och att koppla ur den inför svängar.
Något som är betydligt vanligare än differentialspärr på personbilar är så kallad differentialbroms eller sportdifferential. Med en sådan kan kraften omfördelas till det eller de hjul som vid tillfället har det bästa greppet, där den gör som mest nytta. För att en diffbroms ska fungera och hålla över tid är det viktigt att man använder en särskild differentialolja anpassad för systemet.
-49%
Artikelnummer: V10-6591
"jämfört med
Rek. pris
4730,58 kr
2385,98 kr
Pris inkl. 25% moms, gratis frakt
-38%
Artikelnummer: FT62450
"jämfört med
Rek. pris
1737,92 kr
1065,65 kr
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Artikelnummer: 4.92140
4498,78 kr
Pris inkl. 25% moms, gratis frakt
Skillnader mellan differentialbroms och diffspärr
Det finns väsentliga skillnader mellan en diffspärr och en differentialbroms. AUTODOC:s experter förklarar:
En diffspärr låser hjulen på en axel så att de snurrar lika snabbt, medan en diffbroms – eller LSD (Limited Slip Differential) – bara begränsar skillnaden i hastighet mellan hjulen. LSD ger ett mer förutsägbart grepp i svängar och fungerar bättre i vardaglig körning, medan en diffspärr främst används i extrema förhållanden eller vid körning offroad.
Sammanfattning
En differentialspärr används för att förbättra greppet vid utmanande väglag genom att låsa hjulen på en axel så att de snurrar lika snabbt. Anordningen är vanlig i både lastbilar och personbilar och finns i flera varianter – mekaniska, automatiska och elektroniska – som fungerar olika beroende på körsituation och teknik.
Att modifiera sin bil med diffspärr, exempelvis svetsad diff, är populärt inom vissa bilkretsar, men det kan medföra begränsad styrförmåga, ökad olycksrisk och juridiska problem vid körning på allmän väg.
För fordon med diffbroms eller mekanisk spärr krävs rätt olja och underhåll för att säkerställa funktion och livslängd. I moderna fordon samverkar diffspärrar ofta med elektroniska system, vilket ger bättre kontroll – det ställer dock krav på att föraren förstår när och hur spärren bör användas.
-18%
Artikelnummer: FT46633
"jämfört med
Rek. pris
92,83 kr
75,72 kr
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Artikelnummer: DS2002774
3428,86 kr
Pris inkl. 25% moms, gratis frakt
Artikelnummer: DS118611
3541,45 kr
Pris inkl. 25% moms, gratis frakt
-18%
Artikelnummer: FT62413
"jämfört med
Rek. pris
83,15 kr
67,52 kr
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Vanliga frågor (FAQ)
När ska man använda diffspärr?
Vid körning i snö, lera, sand eller andra situationer där ett hjul riskerar att spinna utan fäste.
Är en elektronisk diffspärr lika effektiv som en mekanisk?
Nej, elektronisk diffspärr är en simulering via bromsingrepp. Den kan hjälpa i enklare situationer men ger inte samma effekt som en riktig spärr.
Är det lagligt att köra med svetsad diff?
I de flesta länder, inklusive Sverige, är det inte tillåtet på allmän väg eftersom det försämrar köregenskaperna och ökar olycksrisken. AUTODOC rekommenderar därför inte detta, annat än vid ren ban-/tävlingskörning.
Mest populära produkter i ämnet:
