Hur vet jag att bromsbeläggen på min BMW har gått sönder?

De flesta moderna komponenter har en elektronisk eller mekanisk slitagevarnare. Om bromsbeläggens slityta är helt nedsliten aktiveras varningslampan på instrumentbrädan eller så kan du höra ett distinkt skrikande eller slipande ljud från hjulen. Det är dock också nödvändigt att inspektera komponenterna om följande symtom uppträder:

• Förlust av riktningsstabilitet vid körning eller bromsning
• Bromspedalen vibrerar eller är märkbart mindre styv, eller pedalens slaglängd är mindre.
• En bränd lukt när man bromsar.
• Ett gnisslande, knackande eller slipande ljud vid inbromsning
• Förlängd bromssträcka.

Även om systemet fungerar som det ska rekommenderas att man mäter bromsbeläggens tjocklek var 20000:e kilometer. Den får inte vara mindre än den minsta tjocklek som anges av fordonstillverkaren.

Vilka är orsakerna till för tidigt slitage av bromsbelägg?

• Körning vid höga hastigheter eller med hög prestanda: Frekventa nödbromsningar leder till ökad nötning och överhettning av komponenterna. Överhettning kan orsaka en oåterkallelig förändring av komponenternas bromsprestanda.
• Överskridande av fordonets maximala lastkapacitet: Ju tyngre fordonet är, desto svårare är det att flytta eller stanna det. Följaktligen ökar trycket på bromssystemet vid tunga belastningar.
• Fastnade bromsok: Om styrskenorna och/eller kolvarna inte rör sig ordentligt är bromsbeläggens slityta i ständig kontakt med bromsskivan och slits snabbt.
• Slitage på bromsskivorna: Förändringar av bromsskivornas ytor påverkar hur väl beläggen passar.
• Läckage av bromsvätska: Oljiga komponenter minskar bromssystemets effektivitet.

Måste jag lufta systemet efter att ha bytt ut bromsbeläggen på min BMW?

För att flytta komponenterna i rätt läge trycker du på bromspedalen ett flertal gånger utan att starta motorn. Kontrollera därefter bromsvätskenivån i expansionskärlet och vid behov lufta systemet.