Innehållsförteckning
1 Juni 2023 Varför slirar kopplingen?
Accelererar ditt fordon långsammare än vanligt? Har fordonet svårt att komma uppför backar? Börja då inte söka efter fel i tändning eller bränslematning. Om dessa symptom åtföljs av fritt spel i kopplingspedalen och en otrevlig bränd lukt i kupén ibland, är det troligt att kopplingen slirar. Vi förklarar varför detta sker och, än viktigare, hur du undviker detta i framtiden.
Kopplingen slirar: Så hittar du var problemet ligger
Ett fungerande system förlitar sig på att det finns friktionskraft mellan kopplingslamellen och svänghjulet. Om friktionskoefficienten minskas av någon anledning så kommer kontaktytorna att börja slira och det överförda vridmomentet från motorn till transmissionen blir otillräckligt. Detta leder till att fordonet får sämre acceleration och tar mer tid att nå en viss hastighet, vilket i sin tur försämrar fordonets prestanda. Det blir också svårare att köra uppför backar eftersom du inte får tillräcklig kraft överförd från växellådan till fordonets hjul.
Vad är slira på kopplingen?
En slirande koppling kan ha flera orsaker. Förutom kopplingens tryckplatta och kopplingsskiva är det ofta kopplingsutlösningssystemet som är orsaken. Andra orsaker kan vara ett felaktigt bearbetat svänghjul eller att man monterat fel koppling. Slirning uppstår när friktionen mellan kopplingslamellen och svänghjulet minskar, vilket leder till att motorns kraft inte överförs effektivt till hjulen och resulterar i sämre prestanda.
Kopplingen slirar vid gaspådrag
En slirande koppling kan – som vi nämnt – bero på flera saker. Förutom tryckplattan och kopplingslamellen kan urtrampningsanordningen vara anledningen, men det kan även bero på en felaktig montering av kopplingen eller ett defekt svänghjul. När kopplingen slirar vid gaspådrag, betyder det att friktionen mellan kopplingslamellen och svänghjulet inte är tillräcklig för att överföra motorns kraft till hjulen. Detta leder till sämre acceleration och prestanda. Om du märker att kopplingen slirar vid gaspådrag, är det viktigt att få bilen undersökt och reparerad för att undvika ytterligare skador och säkerhetsrisker.
Artikelnummer: 622 3096 33
1843,82 kr
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
LuK Kopplingssats
med utrampningslager, med urtrampningsgaffel, Specialverktyg krävs för montering
Artikelnummer: 602 0001 00
5262,73 kr
Pris inkl. 25% moms, gratis frakt
LuK Kopplingssats
med utrampningslager, med lamell, 240mm
Artikelnummer: 624 3763 00
2590,91 kr
Pris inkl. 25% moms, gratis frakt
Artikelnummer: 837522
6022,19 kr
Pris inkl. 25% moms, gratis frakt
Artikelnummer: 801035
995,06 kr
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Brända kopplingslameller
En bränd koppling kan uppstå när friktionen mellan kopplingslamellerna och svänghjulet blir för stor, vilket leder till överhettning och att det luktar bränt. Doften av en bränd koppling är ofta intensiv och kan liknas vid en stark, karakteristisk lukt av bränt gummi eller metall. Efter att kopplingen har bränts kan denna lukt sitta kvar länge i bilens kupé, även efter att motorn har stängts av. Det är avgörande att snabbt åtgärda problemet med en bränd koppling för att undvika permanenta skador på kopplingskomponenterna och andra delar av drivlinan.
5 vanliga orsaker till att kopplingen slirar
- Utslitna eller skadade friktionsbeläggningar och skivyta: När friktionsbeläggningarna är utslitna eller skadade, med minskad tjocklek, kan de inte trycka tillräckligt mot svänghjulet för att skapa adekvat friktion och överföra vridmomentet effektivt. En deformerad beläggning kan skapa ojämn yta mot svänghjulet.
- Olja på friktionsytan: Bidrar till att minska dess råhet. På grund av den låga friktionen slirar kontaktelementen.
- Försvagad eller skadad membranfjäder: Om fjäderns elasticitet minskas blir trycket som utövas på kopplingslamellen när du trycker på pedalen för svagt för att kunna aktivera enheten.
- Försämrat kopplingslänkage: En utsträckt kabel, en skadad gaffel i fordon med mekanisk koppling, uppsvällda gummikomponenter eller förlorad täthet i fordon med hydraulisk aktivering kan också få kopplingen att slira då trycket på membranfjädern blir otillräckligt för att överföra kraften mellan kontaktytorna.
- Skadad slitagekompensationsmekanism: På grund av ett tekniskt fel på justeringsringen eller en sensorfjäder, blir avståndsjustering omöjlig. Detta minskar trycket med vilken kopplingslamellen trycks ned.
6 rekommendationer för att undvika att kopplingen slirar
- Försök byta alla komponenter i systemet med hjälp av en sats: Den genomsnittliga livslängden för kopplingslamellen och tryckplattan, membranfjädern och kopplingslagret är i princip lika lång; 100 000–150 000 km körsträcka. Därför får du ett längre och mer hållbart system om du byter ut alla komponenter samtidigt med hjälp av en sats.
- Kontrollera tätheten på fordonets komponenter och anordningar: Dålig kvalitet eller skadade packningar i motor och transmission, olja som läcker från ingående axeltätning eller vevaxeltätning, samt förlorad täthet i hydrauliska ställdon är orsaker till olja på lameller.
- Välj komponenter som passar din körstil: En vanlig koppling med friktionsbeläggningar tillverkade av sammansatta material är bra för lugn och smidig körning. De har en lämplig friktionskoefficient för lågtemperaturdrift och är dessutom billiga. Men om du vill köra mer sportigt med ditt fordon ska du välja en koppling med friktionsbeläggningar anpassade för högre belastningar. Dessa beläggningar är tillverkade av material som inkluderar kol och kevlar, en sammansättning av koppar, aluminium, gjutjärn och keramik. De tål högre temperaturer, är slitstarkare och lämpar sig för en mer aggressiv körstil.
- Kontrollera att pedalens rörelsebana är korrekt: Om pedalens rörelsebana är för kort kan du inte frigöra kopplingen helt. Detta gör att friktionsbeläggningarna slits ut snabbare vilket kan leda till att kopplingslamellen överhettas och snedvrids.
- Använd alltid rekommenderade arbetsvätskor från tillverkaren: Blanda aldrig vätskor med olika sammansättningar med varandra. Aggressiva ämnen bildas på grund av blandningar eller komponenter i vissa slags vätskor som sedan används i systemet, vilket har förstörande effekter på den hydrauliska kopplingen.
- Följ dessa regler för hur du ska använda kopplingen:
- När du ska köra iväg med fordonet ska du lossa trycket på pedalen så att bilen börjar rulla iväg och sedan försiktigt hålla den halvt nedtryckt i 2–3 sekunder till för att sedan släppa den helt.
- Börja inte köra med höga varvtal, lägg i första växeln när du åker nerför en brant backe och tryck ned bromspedalen då och då för att förhindra komponenterna från att överhettas.
- När du kör i svår off-road terräng som exempelvis i en pöl, snöhög eller lerhög, ska du helst bogsera bort fordonet om det går.
- Låt inte foten vila på kopplingspedalen under körning, detta för att undvika att du råkar komma åt den i onödan och slita på systemet.
- Överbelasta inte fordonet, speciellt inte när du kör på dåliga vägar, detta ökar belastningen rejält på hela enheten.
Slutsats. En koppling som slirar är ett vanligt fel som gör körningen inte bara obekväm utan också farlig i många fall. Men i de flesta fall kan du som bilägare förhindra dessa problem. Köp bara högkvalitativa komponenter och följ de ovan nämnda rekommendationerna.
En användbar video på samma tema:
Så upptäcker du fel i kopplingen
Mest populära produkter i ämnet:
