Innehållsförteckning
11 September 2025 Audi A4 B8 motorer
Audi A4 B8 lanserades 2007 som den fjärde generationen av den framgångsrika mellanstora modellserien och etablerade sig snabbt som en direkt konkurrent till BMW 3-serie och Mercedes C-klass. Under hela produktionsperioden från 2007 till 2015 erbjöd Audi ett imponerande utbud av motorer med innovativa TFSI- och TDI-enheter som på ett imponerande sätt demonstrerade märkets tekniska framsteg.
Audi A4 B8-motorer (2007-2015)
Audi A4 B8-generationen markerade ett viktigt steg i Audis motorutveckling och erbjöd ett av de mest varierade motorprogrammen på sin tid. Med rätt underhåll når de flesta Audi A4 B8-motorer lätt 250.000 till 350.000 kilometer, med större reparationer som vanligtvis inträffar mellan 150.000 och 200.000 kilometer - främst kamkedjor på TFSI-motorerna och insprutningssystem på TDI-varianterna. Den absoluta höjdpunkten i denna generation var 3.0 TDI med 240 hk, som perfekt kombinerade kraft, effektivitet och tillförlitlighet och fortfarande anses vara en av de bästa diesel V6-motorerna idag. Tekniskt revolutionerade Audi segmentet med introduktionen av FSI direktinsprutning för bensinmotorer och common rail-teknik för dieslar, samtidigt som de första hybridexperimenten genomfördes med A4 hybrid. I en marknadsjämförelse positionerade sig A4 B8 som en teknisk pionjär och överträffade klart BMW och Mercedes när det gäller motorvariation och innovation.
Audi A4 B8:s bensinmotorer (2007-2015)
Audi A4 B8:s motorprogram inleddes med den beprövade 1.8 TFSI (118 kW/160 hk), som etablerade sig som en pålitlig instegsmotor. Ovanför denna fanns 2.0 TFSI i olika effektnivåer från 132 kW (180 hk) till 155 kW (211 hk), där den sistnämnda användes i den sportiga S-linjen. För de effekthungriga erbjöd Audi den potenta 3.0 TFSI V6 med 200 kW (272 hk) och senare även 245 kW (333 hk) i S4. Dessa Audi A4 B8-motorer led dock av typiska TFSI-problem: Kuggstångskedjan sträckte sig från cirka 120.000 kilometer, förkoksning av insugsventilerna på grund av direktinsprutning och enstaka problem med högtryckspumparna. 1,8 TFSI visade sig vara den mest tillförlitliga bensinmotorn, medan de kraftfulla V6-enheterna erbjöd imponerande prestanda, men också orsakade högre underhållskostnader.
Audi A4 B8 dieselmotorer (2007-2015)
Audi A4 B8:s motorer dominerades av 2.0 TDI i olika versioner från 88 kW (120 hk) till 130 kW (177 hk). Det fanns också den mindre 1,8 TDI med 88 kW (120 hk) och den kraftfulla 3,0 TDI V6 med effekter från 150 kW (204 hk) till imponerande 180 kW (245 hk) i S4 TDI. Audi A4 B8 2.0 TDI med 105 kW (143 hk) utvecklades till bästsäljaren och den mest tillförlitliga motorn i hela modellserien - särskilt de varianter som tillverkades från 2008 och framåt med ett reviderat common-rail-system och partikelfilter som standard visade sig vara exceptionellt hållbara. Dessa Audi A4 B8-motorer uppfyllde redan Euro 5-standarden och erbjöd bränsleförbrukningssiffror på bara 4,9 till 5,4 liter per 100 kilometer, samtidigt som de var mycket lämpliga för daglig användning.
Audi A4 B8 hybriddrift (2007-2015)
Från och med 2011 introducerade Audi A4 hybrid, den första fullhybriden i modellserien. Den kombinerade en 2.0 TFSI med 155 kW (211 hk) och en elmotor med 33 kW (45 hk) till en systemeffekt på 180 kW (245 hk). Audi A4 B8 hybrid erbjöd en elektrisk räckvidd på upp till 3 kilometer och en kombinerad bränsleförbrukning på endast 6,2 liter, men användes inte i någon större utsträckning på grund av sin höga komplexitet och begränsade bagageutrymme.
| Audi A4 B8 motor | Utgående effekt | Bränsleförbrukning | Typiska svagheter | Betyg |
|---|---|---|---|---|
| 1,8 TFSI | 160 HK | 6,8-7,4 l/100 km | Kamkedja från 120.000 km | Bra |
| 2,0 TFSI | 180-211 HK | 7,2-8,1 l/100 km | Kuggstångskedja, förkoksning av ventiler | Genomsnittlig |
| 3,0 TFSI | 272-333 HK | 8,9-10,2 l/100 km | Högtryckspump, höga underhållskostnader | Måttlig |
| 1,8 TDI | 120 HK | 5,1-5,6 l/100 km | Inte särskilt vanligt | Genomsnittlig |
| 2,0 TDI | 120-177 HK | 4,9-5,8 l/100 km | Mycket robust (143 hk-variant) | Mycket bra |
| 3,0 TDI | 204-245 HK | 5,7-6,4 l/100 km | Utmärkt tillförlitlighet | Mycket bra |
| 2,0 hybrid | 245 HK | 6,2 l/100 km | Komplex, liten bagagelucka | Bra |
Slutsats: De bästa Audi A4 B8-motorerna genom tiderna-motorer
Utvecklingen av motorerna i Audi A4 B8 visar på ett imponerande sätt Audis innovativa styrka inom motorteknik. Medan TDI-motorerna genomgående imponerade med sin tillförlitlighet och effektivitet, kämpade TFSI-bensinmotorerna med typiska direktinsprutningsproblem. Hybridtekniken var före sin tid, men kunde inte hävda sig på grund av sin komplexitet.
- Bästa bensinmotorn i Audi A4 B8:
1,8 TFSI (160 hk) erbjuder den bästa balansen mellan prestanda, förbrukning och tillförlitlighet bland bensinmotorerna.
- Bästa dieselmotorn i Audi A4 B8:
3.0 TDI (240 hk) kombinerar imponerande prestanda med exceptionell hållbarhet och anses vara en av de bästa V6-dieselmotorerna som finns.
- Bästa hybridmotorn i Audi A4 B8:
2.0 hybrid (245 hk) var tekniskt avancerad, men dess komplexitet gjorde att den bara i begränsad utsträckning var lämplig för vardagsbruk.
För underhåll och reservdelar till alla Audi A4 B8-motorer erbjuder AUTODOC ett omfattande utbud av originalreservdelar av hög kvalitet med snabb och pålitlig leverans.
