Skoda Kamiq: Problem
- Problem med start-stopp-funktionen: Kan uppstå från 20-30 000 km.
- Överdrivet däckslitage: Ofta märkbart från 30-50 000 km, särskilt vid felaktig hjulinställning.
- Fel på parkeringshjälp: Uppstår ofta efter 40-60 000 km, ofta på grund av defekta sensorer.
- Problem med den elektriska servostyrningen: Kan inträffa från 70-90 000 km, ofta på grund av defekta sensorer.
Problem med Škoda Kamiq: 1,0 TSI och 1,5 TSI
De mindre TSI-motorerna med en cylindervolym på 1,0 och 1,5 liter kan ibland få problem med turboladdaren. Dessa problem uppstår vanligtvis mellan 60 000 och 100 000 kilometer. Symtomen är bland annat effektförlust och ökad oljeförbrukning. I vissa fall kan turboaggregatet också sluta fungera helt.
Regelbundna oljebyten och användning av högkvalitativa oljor kan bidra till att förlänga turboladdarens livslängd. Om det uppstår ett fel måste turboladdaren vanligtvis bytas ut.
Problem med Škoda Kamiq: 3-cylindriga motorer
De 3-cylindriga motorerna (1,0 TSI) kan vara utsatta för vibrationer och ökat buller. Detta beror på deras konstruktion och inträffar oftare vid låga motorvarvtal.
Regelbundet underhåll och användning av bränsle av hög kvalitet kan bidra till att minska vibrationerna. I vissa fall kan det också hjälpa att justera motorfästena eller använda dämpningsmattor.
Problem med Škoda Kamiq: Kuggstångskedja
Kamkedjan i TSI-motorer kan töjas ut, vilket kan leda till ett skramlande ljud vid kallstart. Denna komplikation uppstår ofta mellan 100 000 och 150 000 kilometer. I sällsynta fall kan kedjan också hoppa över, vilket kan leda till allvarliga motorskador.
Genom att i förebyggande syfte byta ut kamkedjan och spännsystemet vid cirka 100.000 km kan dyra följdskador undvikas. Regelbundna oljebyten är också viktiga.
Problem med Škoda Kamiq DSG-växellådan
Den 7-växlade DSG-växellådan kan ibland ha problem med ryckiga växlingar eller fördröjd start. Dessa komplikationer uppstår ofta mellan 50 000 och 100 000 kilometer.
En mjukvaruuppdatering av transmissionsstyrenheten kan oftast avhjälpa situationen. Det är också viktigt att byta transmissionsolja och filter i enlighet med tillverkarens specifikationer.
Problem med den automatiska växellådan
I modeller med klassisk automatväxellåda kan det från ca 120.000 km uppstå fel i växellådans styrenhet, vilket kan leda till svåra växlingar.
En mjukvaruuppdatering av växellådans styrenhet kan ofta lösa detta problem. I vissa fall kan det också vara nödvändigt att byta ut styrenheten eller mekatroniken.
Problem med Škoda Kamiq: Bakre bromsar
Det är inte ovanligt att de bakre bromsskivorna och bromsbeläggen slits i förtid, ofta redan efter 30 000-50 000 km.
Det är viktigt att kontrollera bromsskivor och -belägg regelbundet och byta ut dem i god tid. Användningen av högkvalitativa bromskomponenter kan också förlänga livslängden. Efter långa perioder av inaktivitet bör bromsarna rengöras genom att bromsa hårt flera gånger för att avlägsna korrosion.
Problem med Škoda Kamiq: programvara och infotainment
Ibland kan det uppstå problem med infotainmentsystemet, t.ex. krascher, funktionsstörningar eller fel vid uppdatering av programvaran. Dessa problem kan uppstå tidigt, ofta inom de första 30.000 kilometrarna.
Regelbundna uppdateringar av programvaran kan åtgärda många av dessa fel. Om systemet startas om eller återställs till fabriksinställningarna kan det hjälpa vid krascher. I vissa fall kan det vara nödvändigt att reparera eller byta ut hårdvarukomponenter.
Problem med Škoda Kamiq: Bluetooth
Vissa ägare rapporterar svårigheter med Bluetooth-anslutningen, särskilt när de kopplar ihop smartphones eller använder Apple CarPlay eller Android Auto.
En programuppdatering av infotainmentsystemet kan ofta hjälpa. Att radera alla parkopplade enheter och parkoppla på nytt kan också lösa fel. I sällsynta fall kan det finnas ett hårdvarufel som kräver reparation.
Ytterligare vanliga defekter hos Škoda Kamiq:
Baserat på erfarenheterna från Škoda Kamiq-förare presenterar vi en översikt över ytterligare möjliga svaga punkter:
- Läckage vid vattenkylaren: uppstår ofta efter 80-100 000 km, särskilt i äldre modeller.
- Fel på centrallåssystemet: Kan uppstå från 50-70.000 km, ofta på grund av defekta dörrlås eller styrenheter.
- Problem med turboladdaren på bensinmotorer: Uppstår vanligtvis efter 100-120.000 km.
- Defekta lambdasonder: Kan leda till komplikationer redan efter 60-80 000 km, särskilt i bensinmotorer.
- Problem med luftkonditioneringssystemet: Uppstår ibland efter 40-60.000 km, ofta orsakade av läckage eller kompressorfel.
- Fel på elektriska fönsterhissar: Uppstår vanligen efter 70-90.000 km, särskilt på bakdörrarna.
Dessa problem kan inte förväntas i alla fordon, men kan förekomma i vissa fall. Genom regelbundet underhåll och kontroll kan många av dessa svaga punkter upptäckas och åtgärdas på ett tidigt stadium.