EXPERT PÅ BILDELAR
16 September 2025 (uppdaterad) Innehållsförteckning
Redan under de första årens drift uppvisar automatväxellådan Clio 5 olika svaga punkter som yttrar sig i ryckiga växlingar, fördröjningar vid start och ovanliga ljud. Särskilt CVT-växellådan är utsatt för förtida slitage av remmar och elektroniska sensorer, vilket leder till oförutsägbara växlingar. Symptomen uppträder ofta i faser - de första tecknen uppträder efter 30.000 km, och problemen blir allvarligare från 70.000-90.000 km. Slitaget på växellådan accelererar avsevärt vid frekvent stop-and-go-trafik och oregelbundet underhåll.
Regelbundet underhåll är avgörande för växellådans livslängd. De känsliga automatväxellådorna i Renault Clio 5 kräver ett oljebyte med speciell CVT-vätska var 60.000:e km och regelbundna programvaruuppdateringar hos återförsäljaren. Tillförlitligheten kan förbättras avsevärt genom en försiktig körstil, genom att undvika att köra med full gas när växellådan är kall och genom att reparera mindre fel i god tid.
Artikelnummer: MN7511-5
Mer
307,63 kr
61,53 kr för 1 liter
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Artikelnummer: 70-31414-10
75,31 kr
1075,86 kr för 1 liter
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Artikelnummer: MN7715-5
Mer
393,84 kr
78,77 kr för 1 liter
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
VALEO Parkeringshjälp
Bak, med sensor, Antal sensorer: 4
Artikelnummer: 632203
1049,68 kr
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Artikelnummer: 622 3096 33
1601,97 kr
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Luftkonditioneringssystemet i Clio 4 kyler inte längre ordentligt när olika komponenter går sönder efter 60.000-80.000 km. Vanliga orsaker är defekta kompressorer, läckande kondensorer eller blockerade expansionsventiler, vilket leder till att kylfunktionen upphör helt. De första symptomen är sämre kylprestanda, ovanliga ljud från instrumentbrädan och immiga rutor trots att luftkonditioneringen är påslagen. I äldre modeller från 2013-2016 är det också ofta fel på den automatiska temperaturregleringen.
En systematisk kontroll är nödvändig för att säkerställa att luftkonditioneringssystemet fungerar korrekt. De underhållskrävande luftkonditioneringssystemen i Renault Clio 4 kräver underhåll var 40 000:e km, vilket inkluderar kontroll av köldmedium, rengöring av filter och kontroll av alla ledningar för läckage. Förebyggande behandling med antibakteriella medel och regelbunden drift, även på vintern, förhindrar större skador och säkerställer optimal kylprestanda.
Clio 3 1.2 16v-motorn uppvisar typiska svaga punkter, som märks särskilt efter 80 000-120 000 km på grund av ojämn tomgång, effektförlust och ökad förbrukning. Frekventa haverier orsakas av defekta tändspolar, slitna ventilspindeltätningar och igensatta insprutningsmunstycken. Särskilt problematiskt är fel på kamkedjan, som ofta inträffar utan förvarning mellan 100.000-150.000 km och kan leda till kostsamma motorskador. Motorkontrollampan tänds ofta, vilket indikerar problem med lambdasonder eller katalysatorn.
En professionell inspektion är nödvändig för tidig upptäckt av motorproblem. De underhållskrävande Renault Clio 3 1.2 16V-enheterna kräver oljebyte med högkvalitativ motorolja var 15 000 km och regelbundna kontroller av kuggstångskedjans sträckning. Professionellt underhåll med byte av tändstift, luftfilter och bränslefilter i rätt tid förhindrar större skador och säkerställer motorns livslängd.
Clio 5 TCE 90-motorn lider av specifika problem med turboladdaren, som vanligtvis visar sig efter 60.000-100.000 km genom effektförlust, blåaktig avgasrök och visslande ljud. Symptomen orsakas av slitna lager i turboladdaren, läckande laddluftkylare eller defekta wastegateventiler. Tillförlitligheten försämras avsevärt, särskilt vid korta resor och oregelbundet underhåll. En andra problemcykel inträffar ofta efter 140.000-180.000 km, då turboladdarens elektroniska styrkomponenter också går sönder.
Professionellt underhåll är avgörande för turboladdarens livslängd. De känsliga Renault Clio TCE 90-turbosystemen kräver högkvalitativ motorolja med korta bytesintervall på maximalt 10 000 km och regelbunden kontroll av laddtrycksledningarna med avseende på sprickor. Förebyggande behandling med speciella tillsatser och undvikande av körning med full belastning när motorn är kall förhindrar för tidigt slitage och säkerställer optimal kraftleverans.
Problemet med startspärren som inte startar påverkar olika Clio-generationer och yttrar sig i att bilen inte startar trots ett fungerande batteri och en intakt startmotor. Särskilt Clio 2 från 2003-2009 och Clio 4 från 2013-2018 uppvisar dessa svagheter redan efter 40.000-70.000 km. Orsaken är ofta defekta transpondrar i nyckelkortet, felaktiga startspärrstyrenheter eller felaktig kommunikation mellan nyckeln och bilen. Symtom är meddelanden om att startspärren inte startar, felmeddelanden om att chipkortet inte känns igen och problem med att startmotorn inte vrider sig.
En systematisk kontroll krävs för att diagnostisera problem med startspärren. Renault Clios komplexa startspärrsystem kräver särskild diagnosutrustning för felavläsning och ofta omprogrammering av nyckelkorten hos en auktoriserad återförsäljare. Regelbunden kontroll av batteriet i nyckelkortet och byte av det vart 3-4 år förhindrar plötsliga fel och säkerställer tillförlitlig start.
Artikelnummer: MN7715-20
Mer
1319,13 kr
65,96 kr för 1 liter
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
BOSCH Glödlampa, fjärrstrålkastare
H7 12V 55W PX26d, 5000K, Halogen
Artikelnummer: 1 987 302 777
45,51 kr
Pris per styck
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
-72%
Artikelnummer: 6106217
"jämfört med
Rek. pris
471,10 kr
131,11 kr
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
BOSCH Tändspole
14V, utan skal
Artikelnummer: 0 221 119 027
834,52 kr
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
-7%
Artikelnummer: MN8218-10
Mer
"jämfört med
Rek. pris
510,72 kr
471,14 kr
47,11 kr för 1 liter
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Baserat på erfarenheter från förare av Renault Clio förekommer följande ytterligare problem:
| Styrkor och svagheter | Svaga punkter |
|---|---|
| Kompakta dimensioner för stadstrafik | Frekventa problem med automatisk växellåda |
| Moderna assistanssystem från generation 4 | Fel på luftkonditioneringen efter 60.000 km |
| Bra förhållande mellan pris och prestanda | Elektriska fel i olika komponenter |
| Låga underhållskostnader för bensindrivna modeller | Problem med startspärr på äldre modeller |
| Brett utbud av modeller och motorer | Slitage på turboladdare på TCE-motorer |
| Komfortabel fjädring | Slitagekänslighet hos nyckelkorten |
| Goda resultat i krocktester | Problem med mekanismen för bensinlocket |
Renault Clio visar sig vara en praktisk stadsbil med några typiska svaga punkter, men dessa är lätthanterliga med regelbundet underhåll och uppmärksam vård. De vanligaste klagomålen gäller elektroniska komponenter och automatväxellådan, medan bensinmotorerna visar god tillförlitlighet när de underhålls ordentligt. Det är särskilt viktigt att åtgärda mindre fel i god tid för att undvika kostsamma följdskador.
Användbara videor på samma tema:
FA1 Rep.sats, avgasrör
MANNOL Automatväxellådsolja (ATF)
ATF II, 4l, Röd
SWAG Låsbara hjulbultar
Kegelformig F, 19,5 mm
MANNOL Motorolja
5W-30, 10l, Delsyntetolja
VALEO Blinkerslampa
12V 5W, W5W
MANNOL Motorolja
10W-40, 10l, Delsyntetolja
SCHRADER TPMS-sensor
med skruv, med ventiler
BOSCH Trumbromssats
med tillbehör, med hjulbromscylinder
MOBIL Motorolja
10W-40, 4l, Delsyntetolja
MANNOL Motorolja
5W-40, 20l