AUTODOC BLOG

EXPERT PÅ BILDELAR

30 Januari 2026

Problem med Mazda 5

Innehållsförteckning

Mazda 5: problem typiskt och symptom trasig
Mazda 5: Problem med luftkonditioneringssystemet
Mazda 5: Problem med partikelfiltret i 1,6-dieseln
Mazda 5: Problem med automatväxellådan
Mazda 5: Problem med 2,0-bensinmotorn
Mazda 5: Problem med elektronik och inbyggda system
Ytterligare vanliga fel på Mazda 5
Mazda 5: svagheter och styrkor

Mazda 5: problem typiskt och symptom trasig

Fel på kompressorn i luftkonditioneringen: Luftkonditioneringssystemet fungerar inte längre som det ska, särskilt inte i modeller från 2006 och framåt. Kompressorn kan gå sönder redan efter 60 000-80 000 km, vilket leder till fullständiga kylproblem.
Partikelfilterstopp i 1,6 diesel: Dieselpartikelfiltret täpps ofta till vid korta körningar och kan orsaka problem redan efter 40.000 km. Bilen startar inte längre ordentligt eller visar felmeddelanden.
Växlingsproblem med automatväxellådan: Växellådan växlar inte som den ska, särskilt på 2010 års modeller. Dessa fel uppstår ofta mellan 80.000-120.000 km och leder till ryckiga växlingar.
Motorproblem med 2.0-bensinmotorn: 2.0-bensinmotorn uppvisar frekventa fel som t.ex. tändspolefel och skador på kamkedjan. Dessa problem visar sig ofta mellan 100.000-150.000 kilometer och försämrar tillförlitligheten avsevärt.

Mazda 5: Problem med luftkonditioneringssystemet

Luftkonditioneringssystemet i Mazda 5 uppvisar betydande svagheter, särskilt i fordon byggda från 2006 och framåt. Kompressorn går ofta sönder redan efter 60.000-80.000 km, vilket leder till att kylförmågan helt försvinner. Symptomen visar sig genom varm luft från luftventilerna, ovanliga ljud när man slår på luftkonditioneringssystemet och i allvarliga fall synliga köldmedieläckage. Det som är särskilt problematiskt är att felet ofta inträffar utan förvarning och att komponenternas livslängd är långt under förväntan. De vanligaste felen rör själva kompressorn, defekta tätningar och igensatta kondensorer som förlorar sin funktion på grund av föroreningar.

Regelbundet underhåll är avgörande för luftkonditioneringssystemets livslängd. De känsliga komponenterna i Mazda 5:s luftkonditionering kräver årliga inspektioner och regelbundna byten av köldmedium vart 2-3 år. Att byta ut kompressorn kostar mellan 800-1 200 euro, medan förebyggande underhåll med rengöring och påfyllning av köldmedium är betydligt billigare. En professionell diagnos kan upptäcka läckor i ett tidigt skede och förhindra större skador.

MCGARD Original 24157SU Låsbara hjulbultar Kegelformig F

Recensioner - 6

MCGARD Låsbara hjulbultar Kegelformig F

Artikelnummer: 24157SU

"jämfört med Rek. pris 830,79 kr

553,00 kr

Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader

H 309 BOSCH Twin Rear 3 397 011 630 Bakrutetorkare 300 mm, Standard

Recensioner - 73

BOSCH Bakrutetorkare 300 mm, Standard

Artikelnummer: 3 397 011 630

"jämfört med Rek. pris 184,96 kr

93,49 kr

Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader

CASTROL Transmax Dexron VI Mercon LV 1550C4 Automatväxellådsolja (ATF) 1l, Röd

Recensioner - 16

CASTROL Automatväxellådsolja (ATF) 1l, Röd

Artikelnummer: 1550C4

Mer

180,49 kr

180,49 kr för 1 liter

Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader

MANNOL Longlife 504/507 MN7715-20 Motorolja 5W-30, 20l

Recensioner - 79

MANNOL Motorolja 5W-30, 20l

Artikelnummer: MN7715-20

Mer

1 401,00 kr

70,05 kr för 1 liter

Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader

MANNOL ATF Multivehicle JWS MN8218-10 Automatväxellådsolja (ATF) ATF III, 10l

Recensioner - 34

MANNOL Automatväxellådsolja (ATF) ATF III, 10l

Artikelnummer: MN8218-10

Mer

521,50 kr

52,15 kr för 1 liter

Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader

Mazda 5: Problem med partikelfiltret i 1,6-dieseln

1,6-dieseln i Mazda 5 lider av kroniska problem med partikelfiltret, vilket är särskilt tydligt i fordon med en hög andel korta resor. Dieselpartikelfiltret blir igensatt efter 40.000 kilometer och kan inte längre regenereras ordentligt. Symptomen är minskad motorprestanda, ökad bränsleförbrukning, svart rökutveckling och motsvarande felkoder i fordonsdatorn. Särskilt problematiskt är det att fordonet övergår till nöddrift eller inte startar alls om filtret är helt igensatt. Systemets tillförlitlighet försämras kraftigt eftersom den automatiska regenereringen inte fungerar på korta sträckor.

En systematisk kontroll är nödvändig för att avgassystemet ska fungera korrekt. De känsliga partikelfiltren i Mazda 5 kräver regelbundna motorvägsresor på minst 20 minuter var 200-300 km för att tillåta fullständig regenerering. Om filtren redan är igensatta hjälper professionell rengöring för 300-500 euro eller, i värsta fall, byte för 1 500-2 000 euro. Förebyggande åtgärder som regelbunden långkörning och användning av rengöringstillsatser för DPF kan förlänga livslängden avsevärt.

Mazda 5: Problem med automatväxellådan

Automatväxellådan i Mazda 5, särskilt i 2010 års modeller, uppvisar betydande svagheter i växlingsbeteendet. Växellådan växlar inte korrekt och ger ryckiga rörelser, särskilt vid start och i låga hastigheter. Dessa fel uppstår vanligtvis mellan 80.000-120.000 km och kännetecknas av fördröjda växlingsreaktioner, hårda växlingsstötar och i extrema fall fullständigt funktionsfel. Felen visar sig ofta genom felkoder som P0730 (felaktig växellådsutväxling) eller P0760 (fel på växlingsventil C). Klagomålen ökar med tiden och försämrar avsevärt både körkomforten och fordonets allmänna tillförlitlighet.

En professionell inspektion krävs för tidig upptäckt av transmissionsproblem. De komplexa automatväxellådorna i Mazda 5 kräver ett oljebyte med speciell ATF-olja var 60.000:e km och regelbundna programvaruuppdateringar hos återförsäljaren. Reparation av defekta växlingsventiler kostar 800-1 500 euro, medan ett komplett byte av växellådan kan kosta upp till 4 000 euro. Förebyggande underhåll med regelbundna oljebyten och en skonsam körstil kan förlänga växellådans livslängd avsevärt.

MANNOL ContiClassic MN7501-20 Motorolja 10W-40, 20l, Delsyntetolja

Recensioner - 54

MANNOL Motorolja 10W-40, 20l, Delsyntetolja

Artikelnummer: MN7501-20

Mer

1 071,00 kr

53,55 kr för 1 liter

Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader

SCHRADER 1210 TPMS-sensor med skruv, med ventiler

Recensioner - 40

SCHRADER TPMS-sensor med skruv, med ventiler

Artikelnummer: 1210

328,00 kr

1 312,00 kr / pris per 4 st

Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader

PY21W HELLA 8GA 006 841-121 Blinkerslampa PY21W, Halogen

Recensioner - 74

HELLA Blinkerslampa PY21W, Halogen

Artikelnummer: 8GA 006 841-121

"jämfört med Rek. pris 38,75 kr

14,99 kr

Pris per styck

29,98 kr / pris per 2 st

Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader

MOBIL Super 2000 X1 150865 Motorolja 10W-40, 4l, Delsyntetolja

Recensioner - 27

MOBIL Motorolja 10W-40, 4l, Delsyntetolja

Artikelnummer: 150865

Mer

350,00 kr

87,50 kr för 1 liter

Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader

Valvoline SynPower XL-III C3 872373 Motorolja 5W-30, 4l

Recensioner - 65

Valvoline Motorolja 5W-30, 4l

Artikelnummer: 872373

Mer

581,50 kr

145,38 kr för 1 liter

Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader

Mazda 5: Problem med 2,0-bensinmotorn

2,0-bensinmotorn i Mazda 5 har olika motorspecifika svagheter, som framför allt visar sig mellan 100 000-150 000 km. De vanligaste felen gäller defekta tändspolar, vilket leder till feltändning och ostadig tomgångskörning. Dessutom finns det problem med kamkedjan, som kännetecknas av skrammel vid kallstart och senare av fel i kamningen. Dessa klagomål påverkar inte bara köregenskaperna utan även tillförlitligheten hos hela drivlinan. Andra symptom är ökad oljeförbrukning, minskad prestanda och i allvarliga fall motorskador på grund av trasiga kamkedjor. Livslängden för kritiska komponenter ligger ofta under tillverkarens specifikationer.

Professionellt underhåll är avgörande för motorns livslängd. De exakta bensinmotorerna i Mazda 5 kräver ett oljebyte med högkvalitativ 5W-30-olja var 15.000 km och regelbundna kontroller av tändspolarna var 60.000 km. Byte av kamkedja kostar 1 500-2 500 euro, medan tändspolar kan bytas ut för cirka 200-400 euro. Förebyggande behandling med regelbundna inspektioner och högkvalitativ motorolja förhindrar större skador och säkerställer optimal motorprestanda.

Mazda 5: Problem med elektronik och inbyggda system

De elektroniska systemen i Mazda 5 uppvisar olika funktionsstörningar, särskilt i fordon från 2006 och framåt, vilket försämrar den dagliga användningen. Omborddatorsystemet drabbas ofta av haverier, som sporadiskt slutar fungera eller visar felaktig information. Centrallåset fungerar inte tillförlitligt och kan orsakas av defekta ställdon såväl som problem i styrenheten. Andra klagomål är problem med kupébelysningen, defekta elfönsterhissar och fel i infotainmentsystemet. Dessa symptom uppträder ofta i omgångar - de första problemen redan vid 50.000 km, en andra våg vid 120.000 km. Den totala tillförlitligheten hos de elektroniska komponenterna kan betecknas som under genomsnittet.

En systematisk kontroll är avgörande för att de elektroniska systemen ska fungera. De känsliga inbyggda systemen i Mazda 5 kräver regelbundna programuppdateringar hos återförsäljaren och noggrant batteriunderhåll, eftersom spänningsfluktuationer kan leda till funktionsstörningar. Byte av defekta styrenheter kostar 500-1 200 euro, medan ställdon kan bytas ut för 150-300 euro. Förebyggande underhåll med regelbundna batterikontroller och professionell diagnostik kan förhindra många elektroniska problem och förlänga systemens livslängd.

Ytterligare vanliga fel på Mazda 5

Baserat på erfarenheterna från Mazda 5-förare uppstår följande ytterligare problem:

Bromsfel: För tidigt slitage på bromsbeläggen redan efter 30.000 kilometer, särskilt på bakbromsarna på grund av ojämn belastning.
Rostproblem på hjulhusen: Korrosionen börjar ofta efter 60.000-80.000 km, särskilt på fordon utan hålrumstätning.
Defekta stötdämpare: Slitage på de bakre stötdämparna redan efter 80.000 km, vilket känns igen på dålig väghållning och buller.
Problem med bränslepumpen: Fel på den elektriska bränslepumpen mellan 120.000-150.000 km, vilket leder till startproblem.
Kopplingsslitage i manuella växellådor: Kopplingsskivan och tryckplattan slits ofta ut efter 100.000 km normal användning.
Läckage i kylaren: Förlust av kylvatten på grund av defekta kylare eller slangar, vanligtvis från 100.000-120.000 km.
Problem med turboladdaren i dieseln: Defekter i turboladdaren mellan 150.000-200.000 km på grund av föroreningar eller lagerskador.

Mazda 5: svagheter och styrkor

Styrkor och svagheter	Svaga punkter
Rymlig interiör för 7 personer	Luftkonditioneringen slutar fungera tidigt
Bra överblick tack vare hög sittposition	Problem med partikelfiltret på dieseln
Praktiska skjutdörrar	Automatisk växellåda växlar dåligt
Solitt utförande av kroppen	Frekventa elektroniska problem
Låga inköpskostnader	Högt slitage på bromsar
Bra utrymme i bagageutrymmet	Känslighet för rost i kritiska områden
Tydlig drift	Motorproblem med 2.0-bensinmotorn

Mazda 5 visar sig vara en praktisk familjebil med några karakteristiska svaga punkter, som dock till stor del kan undvikas med regelbundet underhåll och uppmärksam vård. Särskilt luftkonditioneringssystemet, dieselpartikelfiltret och den automatiska växellådan kräver ökad uppmärksamhet. Med rätt underhåll och snabb korrigering av eventuella problem som uppstår kan Mazda 5 uppnå en tillfredsställande livslängd.