Innehållsförteckning
30 September 2025 (uppdaterad) Peugeot 207 motorer
Peugeot 207 lanserades 2006 som efterföljare till den populära 206 och etablerade sig snabbt som en av de mest framgångsrika småbilarna i Europa. Under sin produktionsperiod från 2006 till 2014 erbjöd Peugeot 207 ett brett utbud av motorer, från ekonomiska bensinmotorer till kraftfulla dieselvarianter, och genomgick en anmärkningsvärd teknisk utveckling.
Peugeot 207:s motorer: Generation I (2006-2014)
Den enda generationen av Peugeot 207 kännetecknades av ett brett utbud av motorer och olika kvalitetsnivåer beroende på typ av drivning. Körsträckan varierade avsevärt: medan de beprövade HDi-dieselmotorerna lätt nådde 300.000 till 400.000 kilometer med rätt underhåll, visade särskilt de tidiga 1,6 THP-bensinmotorerna de första svaghetstecknen i turboladdaren och kamkedjan mellan 100.000 och 150.000 kilometer. De mindre sugbensinmotorerna visade sig vara mycket mer tillförlitliga, men krävde regelbundet underhåll var 15.000:e till 20.000:e kilometer. Den absoluta toppmotorn i denna generation var 1.6 HDi med 110 hk, som på ett optimalt sätt kombinerade kraft, tillförlitlighet och exceptionell ekonomi och visade sig vara praktiskt taget oförstörbar.
Peugeot 207 bensinmotorer: Generation I (2006-2014)
Peugeot 207:s utbud av bensinmotorer omfattade både sug- och turboladdade varianter. 1.4 VTi med 70 kW (95 hk) utgjorde startnivån, följt av 1.6 VTi med 88 kW (120 hk) - båda med beprövad sugteknik. Dessa Peugeot 207-motorer ansågs vara pålitliga, men inte särskilt ekonomiska. Den mest kraftfulla bensinmotorn var 1.6 THP med 110 kW (150 hk) till 128 kW (174 hk), som dock var en av de mest problematiska motorerna i hela modellprogrammet. Typiska svagheter var att kamkedjan sträckte sig efter 80.000 kilometer, skador på turboaggregatet på grund av kolavlagringar och problem med högtryckspumpen. Framför allt de tidiga THP-motorerna (2007-2009) utvecklades till riktiga problembarn, medan de senare varianterna från 2010 och framåt blev något mer tillförlitliga tack vare modifieringar.
Peugeot 207 dieselmotorer: Generation I (2006-2014)
Den beprövade HDi-tekniken med common rail-insprutning dominerade Peugeot 207-dieslarna. Den minsta var 1.4 HDi med 50 kW (68 hk), som visade sig vara ekonomisk men undermotoriserad. 1.6 HDi fanns tillgänglig med olika effektnivåer från 66 kW (90 hk) till 82 kW (112 hk) och blev den centrala delen av dieselsortimentet. Dessa Peugeot 207 HDi-motorer ansågs vara extremt tillförlitliga och ekonomiska, med en bränsleförbrukning på endast 3,8 till 4,2 liter per 100 km. Problemen berodde främst på eftersatt underhåll: igensatta partikelfilter, defekta glödstift och enstaka problem med högtryckspumpen efter 200.000 kilometer. 1,6 HDi med 110 hk anses vara den bästa motorn i hela Peugeot 207-serien.
| Peugeot 207 motor | Utgående effekt | Bränsleförbrukning | Typiska svagheter | Betyg |
|---|---|---|---|---|
| 1,4 VTi | 95 HK | 6,8-7,2 l/100 km | Hög förbrukning, men robust | genomsnitt |
| 1,6 VTi | 120 HK | 7,1-7,8 l/100 km | Pålitlig, men törstig | Bra |
| 1,6 THP | 150-174 HK | 7,8-8,9 l/100 km | Kuggstångskedja, turbo, högtryckspump | Problematisk |
| 1,4 HDi | 68 HK | 3,8-4,1 l/100 km | Undermotoriserad, men ekonomisk | Genomsnittlig |
| 1,6 HDi | 90-112 HK | 3,9-4,3 l/100 km | Mycket robust och ekonomisk | Mycket bra |
Peugeot 207 motorer: Historisk utveckling och facelift-varianter (2006-2014)
Eftersom Peugeot 207 bara genomgick en generation kan man fortfarande identifiera olika utvecklingsfaser. Den tidiga fasen (2006-2009) kännetecknades av barnsjukdomar, särskilt med THP-motorerna, medan den sena fasen (2010-2014) medförde betydande förbättringar efter faceliften. I början var 1,4 och 1,6 VTi sugbensinmotorer de mest tillförlitliga alternativen, även om de inte ansågs vara särskilt ekonomiska. 1.6 THP genomgick flera utvecklingsfaser - de tidiga varianterna (motorkod 5FX) ansågs vara särskilt problematiska, medan de senare versionerna (motorkod 5FY) blev något mer tillförlitliga tack vare förstärkta kuggstångskedjor och förbättrade turboladdare.
Bland dieselmotorerna etablerade sig 1.6 HDi snabbt som en bästsäljare och förblev i stort sett oförändrad under hela produktionsperioden - ett tecken på dess mogna teknik. De olika effektnivåerna (90, 110, 112 hk) skiljde sig främst åt när det gäller motorstyrning och laddtrycksreglering, men hade samma robusta grundkonstruktion. Särskilt 1,6 HDi-motorerna med Euro 5-standard och optimerat partikelfilter som tillverkats från 2008 anses vara de mest tillförlitliga motorerna i hela Peugeot 207-serien.
Peugeot 207 specialmodeller och sportversioner: Generation I (2006-2014)
Peugeot erbjöd olika specialmodeller för sportiga förare. Peugeot 207 GTi var endast tillgänglig med 1.6 THP (150 hk) och senare med 174 hk. Dessa varianter led av samma problem som de vanliga THP-motorerna, men erbjöd en annorlunda körupplevelse tack vare sin sportiga inställning och fjädringsmodifieringar. Peugeot 207 RC var toppversionen med 177 hk, men den tillverkades bara i ett fåtal exemplar och betraktas numera som ett samlarobjekt.
Sportversionerna med dieselmotor, t.ex. 207 GTi HDi med 110 hk, visade sig vara betydligt mer tillförlitliga och utgjorde ett intressant alternativ för sportiga förare som kör ofta. Denna kombination av prestanda och effektivitet gjorde den till ett av de bästa alternativen i hela modellprogrammet.
| Peugeot 207 specialmodell | Prestanda | Bränsleförbrukning | Typiska svagheter | Betyg |
|---|---|---|---|---|
| 207 GTi (1,6 THP) | 150 HK | 8,1-8,7 l/100 km | Kuggstångskedja, turboladdare | Problematisk |
| 207 GTi (1,6 THP) | 174 HK | 8,5-9,2 l/100 km | Kuggstångskedja, turbo, högtryckspump | Problematisk |
| 207 RC (1,6 THP) | 177 HK | 8,7-9,4 l/100 km | Sällsynt, men samma THP-problem | Måttlig |
| 207 GTi HDi | 110 HK | 4,1-4,5 l/100 km | Mycket tillförlitlig | Mycket bra |
Slutsats: De bästa Peugeot 207-motorerna av alla varianter
Utvecklingen av Peugeot 207-motorerna visar en tydlig tudelning: medan HDi-dieselmotorerna genomgående betraktades som pålitliga och ekonomiska, kämpade de turboladdade THP-bensinmotorerna med betydande kvalitetsproblem. De naturligt sugande bensinmotorerna positionerade sig som ett solitt mellanklassalternativ, även om de inte var särskilt ekonomiska. För köpare av begagnade Peugeot 207 bensindrivna bilar är valet av motor avgörande för långsiktig tillfredsställelse.
- Bästa Peugeot 207 bensinmotor:
Peugeot 207 1,6 VTi (120 hk) erbjuder den bästa kombinationen av tillförlitlighet och lämplighet för vardagsbruk bland bensinmotorer, även om bränsleförbrukningen är högre.
- Bästa Peugeot 207 dieselmotor:
Peugeot 207 1.6 HDi (110 hk) anses vara den bästa motorn i utbudet och erbjuder exceptionell tillförlitlighet, låg bränsleförbrukning och tillräcklig effekt för alla användningsområden.
- Bästa Peugeot 207 sportmotor:
Peugeot 207 GTi HDi (110 hk) kombinerar sportiga prestanda med tillförlitligheten hos beprövad HDi-teknik, vilket gör den till det bästa valet för sportiga förare som kör ofta.
För underhåll och reservdelar till alla Peugeot 207 motorvarianter erbjuder AUTODOC ett omfattande utbud av originalreservdelar av hög kvalitet med snabb leverans och expertrådgivning.
Mest populära produkter i ämnet:
