Opel Vivaros motorer

Sedan lanseringen 2001 har Opel Vivaro etablerat sig som en pålitlig skåpbil i mellanklassegmentet och erbjuder ett sofistikerat utbud av Opel Vivaro-motorer i tre generationer. Den tekniska utvecklingen visar förändringen från robusta dieselenheter till moderna, elektrifierade drivkoncept.

Opel Vivaros motorer: Generation I (2001-2014)

Den första generationen av Opel Vivaro kännetecknades av beprövad teknik för kommersiella fordon och hade robusta motorer som var lätta att underhålla. Med rätt skötsel nådde körsträckan lätt 400.000 till 500.000 kilometer, och de mindre 1.9 dTi-dieslarna klarade ofta till och med 600.000 kilometer utan större reparationer. Typiska underhållsintervall var mellan 30.000 och 40.000 kilometer, medan större reparationer vanligtvis inte behövde göras förrän efter 200.000 till 250.000 kilometer. Den absoluta toppmotorn i denna generation var 2.5 dTi med 135 hk, som på ett optimalt sätt kombinerade kraft, tillförlitlighet och måttliga bränsleförbrukningsvärden. Tekniskt sett var alla Opel Vivaros motorer baserade på beprövade Renault-enheter, vilket förenklade reservdelsförsörjningen och höll reparationskostnaderna nere.

Opel Vivaros dieselmotorer: Generation I (2001-2014)

Opel Vivaros dieselsortiment bestod uteslutande av dTi-motorer utan partikelfilter i olika prestandanivåer. Instegsmotorn var en 1.9 dTi med 60 kW (82 hk), som kännetecknades av extrem ekonomi och hållbarhet - perfekt för leveranstrafik i städer med låga hastighetskrav. Över denna fanns 1.9 dTi med 74 kW (100 hk), som erbjöd den bästa kompromissen mellan prestanda och förbrukning. Toppmotorn var 2.5 dTi med 99 kW (135 hk), som också övertygade under full belastning och vid dragning av släpvagn. Alla Opel Vivaro dTi-motorer hade mekaniska insprutningspumpar och visade sig vara extremt robusta mot dåligt bränsle och tuffa driftsförhållanden. Typiska svaga punkter var endast glödstiften vid frekventa kallstarter och enstaka problem med generatorn efter hög körsträcka.

Opel Vivaros bensinmotorer: Generation I (2001-2014)

Bensinmotorerna spelade en underordnad roll i den första generationens Opel Vivaro. Endast en 2,0-liters sugmotor med 88 kW (120 hk) fanns tillgänglig då och då, men den visade sig vara olämplig för skåpbilsbruk. Den höga bränsleförbrukningen på över 12 liter per 100 kilometer och den låga dragkraften gjorde den till den sämsta motorn i den här generationen.

Opel Vivaros motorer: Generation II (2014-2019)

Den andra generationen av Opel Vivaro markerade övergången till moderna Euro 6-dieselmotorer med sofistikerad efterbehandling av avgaser. Körsträckan sjönk till 300 000 till 400 000 kilometer eftersom den komplexa tekniken blev mer underhållsintensiv. Reparationer av partikelfiltret och SCR-systemet skulle göras redan efter 150.000 till 200.000 kilometer, vilket ökade driftskostnaderna. Den bästa motorn var 1,6 CDTi med 120 hk, som bäst kombinerade effektivitet och tillförlitlighet. Tekniskt sett kom de nya Opel Vivaro-motorerna från PSA (Peugeot-Citroën) och hade modern common-rail-teknik. För första gången fanns det också en naturgasversion (CNG) för miljömedvetna vagnparksoperatörer, men detta var inte framgångsrikt.

Opel Vivaros dieselmotorer: Generation II (2014-2019)

Opel Vivaros CDTi-motorer var baserade på PSA-enheter och var alla utrustade med partikelfilter och SCR-katalysatorer. 1,6 CDTi fanns tillgänglig i tre effektnivåer: 70 kW (95 hk), 88 kW (120 hk) och 103 kW (140 hk). Opel Vivaro 1.6 CDTi med 88 kW (120 hk) utvecklades till den mest tillförlitliga motorn i denna generation och erbjöd tillräcklig effekt för de flesta användningsområden. De komplexa avgassystemen var dock problematiska: igensatta partikelfilter vid frekventa korta resor och defekta AdBlue-insprutningsmunstycken orsakade höga reparationskostnader. Den mest kraftfulla Opel Vivaro 1.6 CDTi med 103 kW (140 hk) var också benägen att få problem med turboladdaren under sportig körning.

Opel Vivaro naturgasmotor: Generation II (2014-2019)

Som en specialitet erbjöd Opel en 2,0 CNG-motor med 110 kW (150 hk) som gick på naturgas. Denna Opel Vivaro CNG visade sig vara ren och ekonomisk, men led av en kort räckvidd och brist på tankstationer. Tekniken var i grunden tillförlitlig, men det komplexa gassystemet orsakade ibland problem.

Opel Vivaro motorer: Generation III (2019-idag)

Den nuvarande generationen av Opel Vivaro representerar övergången till elektromobilitet och erbjuder för första gången en helt elektrisk drivning tillsammans med moderna dieselmotorer. Dieselmotorerna når 250.000 till 350.000 kilometer med rätt underhåll, varvid 2,0-litersmotorerna är mer robusta än de mindre 1,5-litersmotorerna. Underhållsintervallen är 30.000 kilometer, större reparationer av avgassystemet bör göras efter 120.000-180.000 kilometer. Toppmotorn är Opel Vivaro-e med en eldrift på 100 kW (136 hk), som kräver lite underhåll och är lokalt utsläppsfri. Tekniskt sett bygger dieselmotorerna på den senaste generationen PSA-motorer med förbättrad efterbehandling av avgaser, medan eldriften bygger på beprövad Stellantis-teknik.

Opel Vivaros dieselmotorer: Generation III (2019-idag)

Opel Vivaros dieselprogram omfattar moderna 1.5 BlueHDi-motorer med 75 kW (102 hk) och 96 kW (130 hk) samt en 2.0 BlueHDi med 130 kW (177 hk). Opel Vivaro 1.5 BlueHDi med 96 kW (130 hk) anses vara den mest balanserade motorn i denna generation och erbjuder goda köregenskaper med måttlig bränsleförbrukning. Alla motorer är utrustade med modern SCR-teknik med AdBlue-insprutning och partikelfilter. De svaga punkterna är fortfarande avgassystemen: igensatta partikelfilter vid korta körsträckor och defekta AdBlue-pumpar efter cirka 100.000 kilometer. Den stora 2.0 BlueHDi visar sig vara mer robust, men är betydligt törstigare och finns bara i versionen med lång hjulbas.

Opel Vivaro eldriven: Generation III (2019-idag)

Opel Vivaro-e markerar inträdet i elektromobilitet och finns tillgänglig med två batterikapaciteter: 50 kWh (230 km räckvidd) och 75 kWh (330 km räckvidd). Elmotorn levererar 100 kW (136 hk) och erbjuder hela vridmomentet på 260 Nm redan från start. Opel Vivaro-e visar sig vara underhållsfri och pålitlig, endast batterikylningen och laddningstekniken kan ibland orsaka problem. Räckvidden är tillräcklig för stadskörning, men sjunker avsevärt vid körning på motorväg.

Slutsats: De bästa Opel Vivaro-motorerna i alla generationer

Utvecklingen av Opel Vivaros motorer visar den typiska förändringen i moderna kommersiella fordon: medan den första generationen imponerade med sin extrema robusthet, medförde de följande generationerna mer effektivitet, men också större komplexitet. Elektrifieringen av den tredje generationen öppnar upp nya möjligheter för miljömedvetna vagnparksoperatörer, men kräver anpassad driftsättningsplanering.

• Bästa dieselmotorn i Opel Vivaro:

1.9 dTi med 100 hk (Generation I) kombinerar extrem hållbarhet med låga driftskostnader och är idealisk för frekventa förare med höga krav på körsträcka.

• Bästa moderna Opel Vivaro-dieselmotorn:

1,5 BlueHDi med 130 hk (Generation III) erbjuder den bästa kombinationen av effektivitet, prestanda och miljöanpassning med acceptabla underhållskostnader.

• Bästa eldrivna Opel Vivaro:

Vivaro-e med 75 kWh batteri och 330 km räckvidd är idealisk för citylogistik och regionala transporter med förutsägbara rutter.

För underhåll och reservdelar till alla generationer av Opel Vivaro erbjuder AUTODOC ett omfattande sortiment av originalreservdelar av hög kvalitet med snabb leverans och expertrådgivning.

Mest populära produkter i ämnet:

• Bildelar för Opel Vivaro
• Motorolja för Opel Vivaro
• Oljefilter för Opel Vivaro
• Motorluftfilter för Opel Vivaro
• Bromsklossar för Opel Vivaro
• Batteri för Opel Vivaro