EXPERT PÅ BILDELAR
11 Augusti 2023 Innehållsförteckning
Svårt att få igång motorn när det börjar bli kallt ute? Då kan det vara dags att byta glödstift.
Glödstiftet är en avgörande komponent i en dieselmotor och hjälper motorn att starta snabbare, särskilt i kallt väder. Det bidrar även till att minska utsläppen vid motorstart. I den här artikeln går vi igenom glödstiftets funktion, dess tekniska utveckling och vanliga problem, för att ge en bättre förståelse av vad som egentligen händer under motorhuven på din dieselbil.
Glödstiftet är en elektrisk komponent som värmer upp inkommande bränsle och luft för att starta förbränningsprocessen i en dieselmotor. Förbränningen av bränslet möjliggör bilens drift. Glödstiften är placerade i motorns cylinderhuvuden, antingen i förkammaren eller direkt i förbränningskammaren, beroende på motortyp.
När motorn startar stiger temperaturen snabbt och genererar en mängd varmluft med högt tryck. Förbränningen inleds först när temperaturen når minst 232 grader, vilket får motorn att gå igång. Eftersom motorns temperatur avgör bilens förmåga att kunna starta och förbränningen sker spontant vid rätt temperatur, kan kallt väder leda till startproblem. Det är här glödstiften kommer in i bilden.
Glödstiften hettas upp till hela 1000 grader med hjälp av elektricitet och stängs sedan av igen efter bara några sekunder. När glödstiften aktiveras tänds glödningslampan på instrumentpanelen och slocknar när bilen är redo att startas. Glödstiften är alltså avgörande för att säkerställa en effektiv förbränning och optimal motorgång, särskilt i kalla temperaturer.
Motorstarten har även stor inverkan på mängden avgaser som bilen producerar. Därför bidrar glödstiften, tillsammans med relaterade komponenter som kontrollmoduler, reläer och sensorer, till att minska onödiga utsläpp vid motorstart och under körning.
Glödstift och tändstift till bil kan lätt blandas ihop, och många är osäkra på vad skillnaden är. Trots att de liknar varandra till utseendet och fyller en liknande funktion har de olika arbetssätt och specifikationer. Både tändstift och glödstift är placerade i motorns cylinderhuvuden, men glödstift används enbart i dieselmotorer, medan tändstift används i bensinmotorer.
Tändstiftets uppgift är att generera en elektrisk gnista som tänder blandningen av bränsle och luft i förbränningskammaren. Glödstift fungerar annorlunda – de värms upp till mycket höga temperaturer för att säkerställa självantändning av bränslet i en dieselmotor. Dieselmotorer förlitar sig på hög cylinderkompression för att skapa den värme som krävs för att tända bränsle-/luftblandningen. I kallt väder kan det dock krävas extra hjälp, och det är här glödstiften spelar en avgörande roll. Ett tändstift skulle inte fungera i en dieselmotor eftersom det inte kan generera den värme som krävs för att tända bränslet vid den höga kompressionen.
BOSCH Glödstift
11V M 10 x 1, Stavglödstift, klarar efterglödning, L: 89 mm, 63, Duraterm
Artikelnummer: 0 250 202 020
154,23 kr
Pris per styck
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
-42%
Artikelnummer: DG-193
"jämfört med
Rek. pris
304,26 kr
174,37 kr
Pris per styck
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
BOSCH Glödstift
5V M 10 x 1, Trådglödstift, L: 106 mm, 63, Duraterm
Artikelnummer: 0 250 402 002
162,94 kr
Pris per styck
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
BOSCH Glödstift
7V M 10 x 1, Stavglödstift, klarar efterglödning, L: 131,7 mm, 10 Nm, 63
Artikelnummer: 0 250 703 057
381,13 kr
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
BOSCH Glödstift
4,4V M 10 x 1, Trådglödstift, L: 130 mm, 10 Nm, 63, Duraterm
Artikelnummer: 0 250 403 009
174,52 kr
Pris per styck
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Eftersom glödstiften behöver nå extremt höga temperaturer för att förbränningsprocessen ska starta, kan man förvänta sig slitage och att vissa problem uppstår över tid – inte minst om man kör mycket i kallt väder. Idag kan trasiga glödstift bytas ut enkelt, och den som kör en dieselbil kan själv hålla koll på tecken på dåliga glödstift för att upptäcka fel i tid.
Ett vanligt symptom på trasiga glödstift är att motorn får svårt att starta i kallt väder. Man kan också lägga märke till att motorn vevar långsamt. I det fallet värmer inte glödstiften upp förbränningskamrarna tillräckligt, vilket leder till att friktionen ökar. Svart rök från avgasröret är ett annat tecken, då det tyder på att cylindrarna inte når rätt temperatur och att bränslet inte förbränns helt.
Ett mer allvarligt symptom är om bränsle tar sig in i motoroljan. När bränslet inte förbränns korrekt kan dieseln skölja bort motoroljan från cylinderväggarna och läcka in i oljesystemet, vilket kan orsaka skador på motorn. Om motorns varningslampa lyser under körning kan även det vara ett symptom på dåliga glödstift, men en felsökning krävs för att identifiera den exakta orsaken.
Nedan beskriver vi några vanliga symptom på dåliga glödstift och hur du kan åtgärda problemet ifråga.
| Symptom | Beskrivning | Lösning |
| Svårstartad motor | Motorn har svårt att starta, särskilt i kallt väder | Kontrollera och byt ut defekta glödstift |
| Ojämn tomgång | Motorn vibrerar eller går ojämnt på tomgång | Inspektera och byt ut glödstift |
| Ökad bränsleförbrukning | Motorn förbränner inte dieseln effektivt | Byt glödstift för att optimera förbränningen |
| Vit eller blå rök vid start | Oförbränd diesel släpps ut genom avgaserna | Byt defekta glödstift |
| Motorlampan lyser | Felkod kopplad till glödstiften registreras | Diagnostisera med OBD-läsare och byt vid behov |
| Motorn tappar kraft | Motorn svarar trögt och har mindre kraft | Byt glödstift och kontrollera bränslesystemet |
Det går att köra med ett eller flera dåliga glödstift, eftersom de enbart används för att hjälpa motorn att starta i kallt väder och inte påverkar själva motorgången. Om ett glödstift är trasigt har du fortfarande flera fungerande som kan underlätta starten. Däremot kan problem uppstå vid låga temperaturer, då motorn kan bli svår att starta eller kräva längre tid för att komma igång.
Som nämnts kan problem med glödstiften i ditt dieselfordon leda till startsvårigheter, särskilt i kallt väder när motorn är beroende av dem för att starta. Eftersom dieselmotorer bygger på kompression för att antända bränslet behöver de extra värme från glödstiften vid kallstart. Om ett eller flera glödstift är trasiga kan motorn bli svår att starta, veva längre än normalt eller i värsta fall inte starta alls.
Artikelnummer: 2031
151,21 kr
Pris per styck
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Artikelnummer: GE133
127,85 kr
Pris per styck
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
NGK Glödstift
11,0V 5,5A M8 x 1,0, Metall-glödstift, 0,9 Ohm, 69,0 mm
Artikelnummer: 2649
217,58 kr
Pris per styck
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
BOSCH Glödstift
4,4V M 8 x 1,0, Trådglödstift, L: 134,6 mm, 93, Duraterm
Artikelnummer: 0 250 403 001
200,95 kr
Pris per styck
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
BOSCH Glödstift
0,9V M 18 x 1,5, Stavglödstift, L: 89 mm
Artikelnummer: 0 250 001 016
204,16 kr
Pris per styck
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Ett annat vanligt problem är ojämn motorgång vid start, där motorn kan skaka, gå ryckigt eller ha en ojämn tomgång tills den når driftstemperatur. Dåliga glödstift kan även påverka förbränningen, vilket kan resultera i ökad bränsleförbrukning och högre utsläpp. En tydlig varningssignal är vit eller blå rök från avgasröret vid start, vilket tyder på att oförbränd diesel släpps ut.
Om glödstiften inte byts i tid kan det på sikt orsaka ökat slitage på motorn och andra startrelaterade komponenter. Därför är det viktigt att regelbundet kontrollera glödstiften och byta ut defekta i tid för att säkerställa en smidig och effektiv motorstart.
Här följer en översikt över vanliga problem som kan uppstå till följd av trasiga eller slitna glödstift, samt hur de kan påverka din bil.
| Problem | Beskrivning |
| Svårstartad motor | Motorn startar långsamt eller inte alls, särskilt i kyla |
| Ojämn tomgång | Motorn går ojämnt på tomgång och vibrerar |
| Ökad bränsleförbrukning | Ofullständig förbränning leder till högre bränsleåtgång |
| Ökade rökutsläpp | Vit eller blå rök från avgasröret på grund av oförbränd diesel |
| Motorlampan lyser | Felkod relaterad till glödstiften registreras i bilens system |
| Effektförlust | Motorn känns svag och svarar trögt vid acceleration |
| Högre belastning på startmotorn | Startmotorn måste arbeta längre för att få igång motorn |
Idag kan man själv kontrollera glödstiften, till exempel genom att ta bort deras sladdar och placera en provlampa mellan batteriets pluspol och respektive glödstift. Det glödstift som inte leder ström fungerar inte längre och behöver bytas ut. I en dieselmotor finns ett glödstift per cylinder, placerat i cylinderhuvudet, ungefär på samma sätt som tändstiften i en bensinmotor. Du kan hitta glödstiftet genom att följa ledningarna till terminalen ovanpå cylinderhuvudet.
När ska man byta glödstift? Generellt sett har ett glödstift för dieselmotor en livslängd på cirka 160 000 km, men det är alltid viktigt att vara uppmärksam på symptom som tyder på att glödstiften är slitna eller trasiga. Att byta ut dem i tid kan förhindra onödigt slitage på motorn.
Det är självklart möjligt att byta glödstiften på en bilverkstad, men med rätt information och verktyg kan du även göra det själv. Säkerheten måste dock alltid komma i första hand, eftersom felaktig hantering av glödstift, motorkomponenter och kringliggande delar kan vara farlig. Att försöka lossa ett glödstift som fastnat i cylindern kan dessutom orsaka skador, exempelvis att stiftets topp bryts av och fastnar i cylinderhuvudet, vilket kan leda till en mer komplicerad reparation. På AUTODOC CLUB hittar du detaljerade guider och videolektioner om hur du byter glödstift på olika bilmodeller. Följ länken för att lära dig mer:
https://club.autodoc.se/manuals/motor/glodstift
Glödstiften spelar en viktig roll i dieselmotorns funktion och bör som tumregel bytas ut ungefär var 160 000 kilometer. Vi rekommenderar dock att alltid vara uppmärksam på symptom som kan tyda på att ett eller flera glödstift är trasiga, såsom en svårstartad motor eller svart rök från avgasröret. Med rätt verktyg och tydliga riktlinjer kan du enkelt byta glödstiften själv hemma.
Mest populära produkter i ämnet:
NGK Glödstift
10,5V 9,5A M10 x 1,25, Metall-glödstift, 0,2 Ohm, 84,0 mm, 17 Nm
BOSCH Glödstift
11V M 12 x 1,25, Stavglödstift, klarar efterglödning, L: 68 mm, 15 Nm, 63, Duraterm
DENSO Glödstift
11V M10x1.25, 170 mm, 10 Nm
BERU Glödstift
4,4V 25A M8x1,0, klarar efterglödning, Stavglödstift, L: 149 mm, 20 Nm, 8 Nm, 93
BOSCH Glödstift
11V M 18 x 1,5, Stavglödstift, L: 89 mm, 63
BOSCH Glödstift
5V M 10 x 1, Trådglödstift, L: 97 mm, 63, Duraterm
METZGER Glödstift
4,4V M10x1, 148 mm, 15 Nm, 63
BERU Glödstift
12V 16A M10x1,0, klarar efterglödning, Stavglödstift, L: 92 mm, 35 Nm, 15 Nm, 63
BERU Glödstift
4,4V 25A M9x1,0, klarar efterglödning, Stavglödstift, L: 157 mm, 22 Nm, 8 Nm, 93
BOSCH Glödstift
11V M 10 x 1, Stavglödstift, klarar efterglödning, L: 126 mm, 63