Ford Kuga Mk2 motorer

Ford Kuga Mk2, som lanserades 2013 som efterföljare till den första generationen, etablerade sig snabbt som en av de bäst säljande kompakta SUV:arna i Europa. Med sitt mångsidiga motorutbud av ekonomiska EcoBoost-bensinmotorer och kraftfulla TDCi-dieslar förlitade sig Ford på beprövad teknik med kontinuerliga förbättringar. Motorprogrammet genomgick flera utvecklingssteg under produktionsperioden fram till 2019, där framför allt införandet av Euro 6-standarden och olika modelluppgraderingar präglade den tekniska utvecklingen.

Ford Kuga Mk2-motorer - EcoBoost-eran och TDCi-beviset (2013-2019)

Den andra generationen av Ford Kuga etablerade sig som en pålitlig följeslagare med en genomsnittlig livslängd på 250.000 till 300.000 kilometer med rätt underhåll. Större reparationer är vanligtvis aktuella mellan 150 000 och 200 000 kilometer, och dieselmotorerna tenderar att vara mer hållbara än bensinenheterna. 2.0 TDCi med 150 hk betraktas som den absoluta höjdpunkten i denna generation, eftersom den erbjuder en optimal balans mellan prestanda, förbrukning och tillförlitlighet. När det gäller teknik förlitade sig Ford på den beprövade EcoBoost-tekniken för bensinmotorerna samt de vidareutvecklade TDCi-dieselmotorerna, som redan uppfyllde Euro 5 och senare Euro 6-standarder. I det mycket konkurrensutsatta kompakta SUV-segmentet positionerade sig Kuga Mk2 framgångsrikt mellan VW Tiguan och Hyundai Tucson, med olika motorer som en avgörande försäljningsfaktor.

Ford Kuga Mk2 EcoBoost-bensinmotorer (2013-2019)

Bensinmotorutbudet i Kuga Mk2 baserades uteslutande på EcoBoost-teknik med direktinsprutning och turboladdning. 1.5 EcoBoost med 150 hk (motorkod XMJA) visade sig vara särskilt välbalanserad och introducerades från 2015. 1.6 EcoBoost med 150 hk (JQDA) fanns tillgänglig parallellt, men ansågs vara mindre tillförlitlig efter cirka 100.000 till 120.000 kilometer på grund av problem med distributionskedjan. Den kraftfullare 2.0 EcoBoost med 240 hk (TNCC) avrundade toppskiktet i sortimentet, men drabbades av ökad bränsleförbrukning och enstaka problem med högtryckspumparna efter 80.000 kilometer.

EcoBoost-motorerna kännetecknades av en direkt gasrespons och ett kraftfullt vridmoment redan vid låga motorvarvtal. Typiska svaga punkter är tändspolarna, som måste bytas mellan 60.000 och 80.000 kilometer, och insugningsrörets vridspjällsventiler, som kan leda till ostadig tomgångskörning vid högre körsträckor. 1,5 EcoBoost har en mer robust konstruktion och mindre känsliga hjälpenheter jämfört med sin 1,6-liters motsvarighet.

Ford Kuga Mk2 TDCi dieselmotorer (2013-2019)

Dieselmotorutbudet för Kuga Mk2 omfattade olika varianter av den beprövade 2,0 TDCi-enheten i olika effektnivåer. 2.0 TDCi med 150 hk (motorkod TXDA) etablerade sig som bästsäljaren och den mest tillförlitliga motorn i serien. Dessutom fanns 2.0 TDCi med 120 hk (TXDB) och den mer kraftfulla 2.0 TDCi med 180 hk (TXBA). Alla dieselversioner uppfyllde ursprungligen Euro 5-standarden, men uppgraderades till Euro 6 i samband med 2016 års facelift.

TDCi-motorerna kännetecknas av lång livslängd och låg bränsleförbrukning, och körsträckor på över 300.000 kilometer är inte ovanliga. Kritiska komponenter är dieselpartikelfiltret, som kan orsaka problem från 80.000 kilometer om den används främst i stadsområden, och högtryckspumpen, som bör bytas ut mellan 150.000 och 200.000 kilometer. Turboladdaren har visat sig vara särskilt robust och håller vanligtvis upp till 250.000 kilometer utan större ingrepp. AdBlue-systemen i Euro 6-versionerna fungerar tillförlitligt, men kräver regelbunden påfyllning var 15.000:e till 20.000:e kilometer.

Slutsats: De bästa Ford Kuga Mk2-motorerna i alla generationer

Motorutvecklingen av Ford Kuga Mk2 visar på en konsekvent vidareutveckling av beprövad teknik, där TDCi-dieselmotorerna uppvisar störst tillförlitlighet och livslängd. EcoBoost-bensinmotorerna erbjuder bra körprestanda, men kräver mer intensivt underhåll och visar fler problem vid högre körsträckor.

• Bästa Ford Kuga Mk2 bensinmotor:

1.5 EcoBoost med 150 hk - Den här motorn imponerar med sin balanserade kraftutveckling, lägre känslighet för problem med kuggkransen och måttliga underhållskostnader jämfört med de andra EcoBoost-varianterna.

• Bästa Ford Kuga Mk2 dieselmotor:

2.0 TDCi med 150 hk - Den perfekta balansen mellan effekt, bränsleekonomi och tillförlitlighet gör den här motorn till förstahandsvalet för dem som kör ofta och för dem som vill ha lång livslängd.

• Ford Kuga Mk2-motor med längst livslängd:

2.0 TDCi med 120 hk - Konservativ tuning och robust konstruktion gör att den här motorn regelbundet uppnår körsträckor på över 300 000 kilometer vid korrekt underhåll.

För alla Ford Kuga Mk2-motorer hittar du reservdelar och underhållskomponenter av hög kvalitet hos AUTODOC för att säkerställa ditt fordons livslängd.