VW Sharan 7N motorer

Den andra generationen Volkswagen Sharan (7N) presenterades 2010 som efterföljare till den första Sharan och etablerade sig snabbt som en av de ledande MPV-bilarna på den europeiska marknaden. Motorerna i VW Sharan 7N kännetecknas av en balanserad mix av effektivitet, prestanda och tillförlitlighet, och Volkswagen genomför kontinuerligt tekniska förbättringar under produktionsperioden. Från de första TSI- och TDI-enheterna till de senaste Euro 6-kompatibla motorerna återspeglar motorutbudet koncernens tekniska utveckling.

VW Sharan 7N-motorer - marknadslansering och första ansiktslyftningen (2010-2015)

Den första fasen av VW Sharan 7N-motorer kännetecknades av beprövade Volkswagen-enheter som redan hade visat sin tillförlitlighet i andra koncernmodeller. Denna generation uppnådde vanligtvis körsträckor på mellan 250 000 och 350 000 kilometer, och större underhållsarbeten skedde vanligtvis mellan 150 000 och 200 000 kilometer. 2,0 TDI med 140 hk (CFGB) ansågs vara den absoluta höjdpunkten i denna generation, eftersom den kombinerade optimala köregenskaper med låg bränsleförbrukning och hög tillförlitlighet på lång sikt. Tekniskt sett baserades motorerna på de beprövade plattformarna EA888 och EA189, där dieselversionerna utvecklades före utsläppsskandalen och därför anses vara särskilt robusta. I en marknadsjämförelse placerade Sharans motorer den mellan den sportigare Ford S-Max och den mer komfortinriktade Citroën C8.

VW Sharan 7N TSI-bensinmotorer: första generationen (2010-2015)

TSI-motorprogrammet för de tidiga VW Sharan 7N-motorerna omfattade tre effektnivåer av den beprövade 1,4 TSI-enheten. Instegsmotorn med 150 hk (CAXA) erbjöd redan tillräcklig prestanda för vardaglig familjekörning, medan 170 hk-versionen (CAVD) erbjöd ytterligare kraft. Toppmodellen var 1.4 TSI med 180 hk, som imponerade med sin sportiga uppbyggnad. Alla varianter var baserade på EA111-blocket med turboladdning och direktinsprutning. Styrkorna låg i den spontana gasresponsen och den jämna vridmomentkurvan, medan de typiska svaga punkterna vid högre körsträckor var kamkedjan (från 120.000 km) och ibland turboladdarens wastegate (från 150.000 km). Bränsleförbrukningen låg mellan 7,5 och 8,5 liter per 100 kilometer.

VW Sharan 7N TDI dieselmotorer: första generationen (2010-2015)

Kärnan i de tidiga VW Sharan 7N-motorerna var TDI-enheterna, som fanns tillgängliga i fyra effektnivåer. 2,0 TDI med 115 hk (CFHC) fungerade som en ekonomisk instegsmotor, medan 140 hk-motorn (CFGB) erbjöd den optimala balansen mellan prestanda och effektivitet. De två kraftfullare varianterna med 163 hk (CFGC) och 170 hk (CFFE) vände sig till kunder med högre prestandakrav. Alla motorer hade common-rail-insprutning och uppfyllde Euro 5-standarden. Den jämna gången och det höga vridmomentet även vid låga motorvarvtal gjorde dessa motorer till idealiska partners för den tunga Sharan. EGR-ventilerna från 180.000 kilometer och ibland turboladdargeometrin i de mer kraftfulla versionerna från 200.000 kilometer visade sig vara problematiska. Den genomsnittliga bränsleförbrukningen låg på mellan 5,8 och 6,8 liter per 100 kilometer.

VW Sharan 7N-motorer - ansiktslyftning och Euro 6-konvertering (2015-2020)

Med 2015 års ansiktslyftning fick VW Sharan 7N-motorerna en omfattande uppdatering, som främst påverkade utsläppsnormer och effektivitet. Tillförlitligheten låg kvar på en hög nivå med förväntade körsträckor på 280.000 till 380.000 kilometer, även om Euro 6-övergången inledningsvis ledde till isolerade AdBlue-problem med dieslarna. Den reviderade 2.0 TDI med 150 hk (DFLA) etablerade sig som den nya referensmotorn, eftersom den kombinerade de beprövade egenskaperna hos sin föregångare med den senaste avgastekniken. Bensinmotorerna gynnades av introduktionen av EA888-motorn, medan dieslarna fick den sofistikerade SCR-katalysatortekniken. I den konkurrensutsatta miljön fortsatte Sharan att hävda sig mot konkurrenter som den reviderade Seat Alhambra och den nya Renault Espace.

VW Sharan 7N TSI bensinmotorer: Facelift-Generation (2015–2020)

De reviderade VW Sharan 7N-bensinmotorerna är nu baserade på den modernare EA888-enheten. Den nya 1.4 TSI med 150 hk (CZDA) erbjöd förbättrad effektivitet och smidighet jämfört med föregångaren, medan 2.0 TSI med 220 hk (CHHB) introducerades som den nya toppmodellen. Denna kraftfulla motor kommer från Golf GTI och gav Sharan äkta sportbilsprestanda för första gången. De tekniska förbättringarna omfattade optimerad geometri i förbränningskammaren, minskad inre friktion och förfinad turboladdning. Svaga punkter uppstod ibland i kolvringarna på de tidiga EA888-motorerna (från 100.000 km), vilket kunde leda till ökad oljeförbrukning. Bränsleeffektiviteten förbättrades till 7,0-8,8 liter per 100 kilometer.

VW Sharan 7N TDI-dieselmotorer: Euro 6 och SCR-teknik (2015-2020)

De Euro 6-kompatibla dieselmotorerna i VW Sharan 7N fick en grundläggande översyn av systemet för efterbehandling av avgaser. 2,0 TDI fanns nu tillgänglig i tre effektnivåer: 115 hk (DFLA), 150 hk (DFLA) och 184 hk (DFLA), där alla varianter bygger på samma grundmotor. Den nya SCR-katalysatortekniken med AdBlue-insprutning gjorde det möjligt att uppfylla de strikta Euro 6-gränserna. Motorerna i sig var mycket tillförlitliga, men under de första åren uppstod enstaka problem med AdBlue-doseringsenheten, oftast mellan 80.000 och 120.000 kilometer. DPF-regenereringen fungerade mer tillförlitligt än i sina föregångare och bränsleförbrukningen sjönk till mellan 4,9 och 5,8 liter per 100 kilometer. Varianten med 184 hk erbjöd den bästa kombinationen av prestanda och effektivitet.

VW Sharan 7N-motorer - slutfas och produktionsslut (2020-2022)

De sista åren med VW Sharan 7N-motorer kännetecknades av ytterligare förbättringar av detaljer och den gradvisa utfasningen av modellen. Tillförlitligheten nådde sin topp med förväntade körsträckor på över 300.000 kilometer med rätt underhåll. Den mogna 2,0 TDI med 150 hk i sitt sista utvecklingsstadium betraktades som riktmärke för långdistansförmåga och ekonomi. Tekniskt sett har motorerna fått de senaste optimeringarna inom motorstyrning och förbättrade material för ökad hållbarhet. Med fokus på ID.Buzz som den elektriska efterföljaren upphörde produktionen av Sharan, vilket innebar slutet på en framgångsrik era med VW Sharan 7N-motorer.

VW Sharan 7N TSI-bensinmotorer: Sista utvecklingssteget (2020-2022)

I den sista fasen begränsades utbudet av VW Sharan 7N bensinmotorer till den beprövade 1.4 TSI med 150 hk, som nu fanns tillgänglig i sin mest mogna form. Erfarenheterna från åren som gått kanaliserades till detaljförbättringar, som främst gällde den långsiktiga hållbarheten. Problemen med kolvringarna i den tidiga EA888-generationen var i stort sett lösta och kamkedjan fick en förstärkt konstruktion. Motorn erbjuder nu en optimal balans mellan prestanda, förbrukning och tillförlitlighet. Med en standardförbrukning på 6,8 liter per 100 kilometer och en effekt som var tillräcklig för alla användningsområden var det en värdig avslutning på bensinmotorns era.

VW Sharan 7N TDI dieselmotorer: Mogen Euro 6d-teknik (2020-2022)

De sista dieselmotorerna i VW Sharan 7N representerade höjdpunkten i TDI-utvecklingen. 2,0 TDI med 150 hk och 184 hk fanns fortfarande tillgängliga, båda nu med Euro 6d-godkännande och optimerad SCR-teknik. AdBlue-systemen fungerade tillförlitligt och DPF-regenereringen var praktiskt taget underhållsfri. Särskilt 150 hk-motorn imponerade med sina balanserade egenskaper och förmåga att leverera konstant effekt även vid höga körsträckor. Bränsleeffektiviteten nådde toppvärden på 4,7 liter per 100 kilometer i den kombinerade cykeln. Idag betraktas dessa motorer som riktmärket för modern dieselteknik i MPV-bilar.

Slutsats: De bästa VW Sharan 7N-motorerna i alla generationer

Utvecklingen av VW Sharan 7N-motorerna under tolv år visar på ett imponerande sätt den kontinuerliga förbättringen av modern drivteknik. Från de första beprövade TSI- och TDI-enheterna till de högeffektiva Euro 6d-motorerna i slutfasen lyckades Volkswagen ständigt optimera tillförlitlighet, effektivitet och körprestanda. Motorprogrammet erbjöd alltid rätt lösning för olika krav och budgetar.

• Bästa bensinmotorn i VW Sharan 7N:

1.4 TSI med 150 hk i sitt sista utvecklingsstadium (2020-2022) kombinerar optimala köregenskaper med låg bränsleförbrukning och maximal tillförlitlighet med minimala svaga punkter.

• Bästa VW Sharan 7N dieselmotor:

2.0 TDI med 150 hk i Euro 6d-version (2020-2022) betraktas som referens för modern dieselteknik med enastående långdistansegenskaper och ekonomi med praktiskt taget underhållsfri drift.

• Den mest tillförlitliga VW Sharan 7N-motorn:

2.0 TDI med 140 hk från den första generationen (2010-2015) imponerar med beprövad teknik utan komplex efterbehandling av avgaserna och uppnår lätt körsträckor på över 400 000 km.

Du kan hitta högkvalitativa reservdelar och slitdelar till alla VW Sharan 7N-motorer hos AUTODOC för att säkerställa tillförlitligheten och livslängden för ditt fordon.