Innehållsförteckning
5 September 2025 (uppdaterad) Ford Fiesta Mk6-motorer
Ford Fiesta Mk6-motorerna, som tillverkades från 2008 till 2017, markerade en avgörande vändpunkt i småbilstekniken. Denna sjätte generation etablerade sig som riktmärke i B-segmentet och erbjöd ett imponerande utbud av motorer från ekonomiska 1,25-liters bensinare till den kraftfulla 1,6-liters EcoBoost. Den tekniska utvecklingen omfattade övergången från konventionella sugmotorer till moderna turbomotorer med direktinsprutning och avancerade dieselenheter.
Ford Fiesta Mk6-motorer - tekniksprång och introduktion av EcoBoost (2008-2017)
Ford Fiesta Mk6-generationen revolutionerade småbilssegmentet genom att introducera den senaste motortekniken. Denna serie uppnådde vanligtvis körsträckor på mellan 250.000 och 350.000 kilometer med korrekt underhåll. Större reparationer inträffade vanligtvis efter 150.000 till 200.000 kilometer, med topplockspackningen och kamkedjorna som några av de vanligaste slitdelarna. 1,0-liters EcoBoost etablerade sig som den absoluta toppmotorn i denna generation och satte nya standarder för effektivitet och prestanda i småbilssegmentet. Till de tekniska höjdpunkterna hörde introduktionen av EcoBoost-tekniken, förbättrade TDCi-dieselmotorer och integreringen av start-stopp-system. I en marknadsjämförelse positionerade sig Mk6 som en teknisk pionjär mot konkurrenter som VW Polo och Opel Corsa.
Ford Fiesta Mk6 bensinmotorer: EcoBoost-revolutionen (2008-2017)
Ford Fiesta Mk6:s bensinmotorer täckte ett brett spektrum från effektiva sugmotorer till toppmoderna turboladdade enheter. 1,25-liters Duratec (motorkod SNJA/SNJB) med 60 hk och 82 hk utgjorde instegsmodellen och visade sig vara särskilt tillförlitlig med låga underhållskostnader. Dessa motorer gick problemfritt upp till 300.000 kilometer, men visade ibland problem med tändspolarna och luftmassaflödesgivaren efter 180.000 kilometer.
Den revolutionerande 1,0-liters EcoBoost (motorkod M1DA/M2DA) med 100 hk och 125 hk representerade Fords tekniska genombrott. Denna trecylindriga turbo kombinerade direktinsprutning, turboladdning och variabel ventilstyrning och uppnådde en bränsleförbrukning på bara 4,3 liter per 100 kilometer. De största svagheterna var högtryckspumpen efter cirka 120.000 kilometer och enstaka problem med kylsystemet.
Den sportiga 1,6-liters EcoBoost-motorn (motorkod M8DA/M8DB) med 182 hk i Fiesta ST satte nya prestandastandarder. Denna motor utvecklade ett vridmoment på 240 Nm och accelererade den kompakta sportbilen från 0 till 100 km/h på 6,9 sekunder. Typiska problem uppstod med laddluftkylningen och insprutningsmunstyckena efter cirka 100.000 kilometer.
| Motor | Effekt (hk) | Förbrukning (l/100km) | Typiska svagheter | Betyg |
|---|---|---|---|---|
| 1,25 Duratec | 60-82 | 5.8-6.2 | Tändspolar, luftmassaflödesgivare | Bra |
| 1,0 EcoBoost | 100-125 | 4.3-4.8 | Högtryckspump, kylsystem | Mycket bra |
| 1,6 EcoBoost | 182 | 6.8 | Laddluftkylare, insprutningsmunstycken | Bra |
Ford Fiesta Mk6 TDCi-dieselmotorer: effektivitet och långdistansförmåga (2008-2017)
TDCi-dieselmotorerna i Ford Fiesta Mk6 har etablerat sig som ett särskilt långdistansvänligt och ekonomiskt drivalternativ. 1,4-liters TDCi (motorkod F6JA/F6JB) med 68 hk utgjorde instegsmodellen och imponerade med en bränsleförbrukning på endast 3,8 liter per 100 kilometer. Dessa motorer uppnådde regelbundet körsträckor på över 400.000 kilometer, men ibland uppstod problem med turboladdaren och EGR-kylningen efter cirka 200.000 kilometer.
De kraftfullare 1,6-liters TDCi-motorerna (motorkod T1BA/T1BB) med 75 hk, 90 hk och 95 hk utgjorde hjärtat i dieselsortimentet. Dessa motorer kombinerade common-rail-insprutning med variabel turboladdningsgeometri och uppnådde en optimal kompromiss mellan prestanda och förbrukning. Varianten på 90 hk visade sig vara särskilt välbalanserad och utvecklade ett vridmoment på 204 Nm redan vid 1.750 rpm. Svaga punkter hittades främst i insprutningsmunstyckena efter cirka 150.000 kilometer och enstaka problem med partikelfiltret vid övervägande stadskörning.
En specialitet var 1,5-liters TDCi (motorkod UGJC) med 75 hk, som introducerades 2014 och som uppfyllde Euro 6-normen tack vare förbättrad utsläppskontroll. Denna motor visade sig vara särskilt miljövänlig och underhållsfri, men hade problem med avgasåtercirkulation efter cirka 120.000 kilometer.
| Motor | Effekt (hk) | Bränsleförbrukning (l/100km) | Typiska svagheter | Betyg |
|---|---|---|---|---|
| 1,4 TDCi | 68 | 3.8 | Turboladdare, EGR-kylning | bra |
| 1,6 TDCi | 75-95 | 3.9-4.2 | Injektorer, partikelfilter | Mycket bra |
| 1,5 TDCi | 75 | 3.4 | Återcirkulation av avgaser | Mycket bra |
Ford Fiesta Mk6 facelift-motorer: Euro 6 och ökad effektivitet (2013-2017)
Med faceliften 2013 introducerade Ford reviderade motorvarianter som uppfyllde de strängare utsläppsreglerna och erbjöd ytterligare effektivitetsförbättringar. Den reviderade 1,0-liters EcoBoost-motorn fick optimerad motorstyrning och uppnådde en minskad bränsleförbrukning på 4,1 liter per 100 kilometer. Samtidigt utökades effektområdet med en variant på 140 hk, som användes i Fiesta ST-Line.
Även dieselmotorerna fick en genomgripande översyn och samtliga uppfyller Euro 6-standarden. Den nya 1,5-liters TDCi-motorn ersatte gradvis den beprövade 1,6-litersmotorn och erbjöd jämförbara prestandavärden med en mindre cylindervolym. Dessa motorer integrerar ett förbättrat SCR-system med AdBlue-insprutning och visade sig vara särskilt rena och effektiva.
En teknisk höjdpunkt var införandet av Auto-Start-Stop-systemet i alla motorvarianter, vilket minskade bränsleförbrukningen i stadstrafik med upp till 8%. De omarbetade växellådorna, i synnerhet den nya 6-växlade manuella växellådan och PowerShift dubbelkopplingsväxellådan (tillval), optimerade också effektiviteten och körkomforten.
Slutsats: De bästa Ford Fiesta Mk6-motorerna i alla generationer
Ford Fiesta Mk6-motorerna representerade en teknisk milstolpe i småbilssegmentet och etablerade standarder som fortfarande är giltiga idag. Motorutbudet imponerade med innovativ EcoBoost-teknik, effektiva TDCi-dieslar och en bra balans mellan prestanda, förbrukning och tillförlitlighet. Den här generationen bevisade på ett imponerande sätt att moderna småbilsmotorer kan gå över 300.000 kilometer.
- Bästa Ford Fiesta Mk6 bensinmotor:
1,0-liters EcoBoost med 125 hk kombinerar optimal kraftutveckling med enastående effektivitet och har etablerat sig som riktmärke för moderna trecylindriga turbomotorer i småbilssegmentet.
- Bästa Ford Fiesta Mk6 dieselmotor:
1,6-liters TDCi med 90 hk imponerar med exceptionell långdistansförmåga, minimal bränsleförbrukning och hög tillförlitlighet med rätt underhåll.
- Sportigaste Ford Fiesta Mk6-motorn:
1,6-liters EcoBoost med 182 hk i Fiesta ST erbjuder autentiska sportbilsprestanda i ett kompakt format och sätter nya standarder för kördynamik i B-segmentet.
För alla Ford Fiesta Mk6-motorer hittar du högkvalitativa reservdelar och underhållskomponenter hos AUTODOC för att säkerställa lång livslängd och optimal prestanda för ditt fordon.
