AUTODOC BLOG

EXPERT PÅ BILDELAR

27 Juni 2025 (uppdaterad)

VW Passat Problem med kuggrem och spännare: Vad varje ägare behöver veta

Innehållsförteckning

Vad är det egentligen som orsakar dessa fel i kuggstångssystemet?
Hur man upptäcker varningssignalerna innan det är för sent
När inträffar dessa problem vanligtvis?
Vilka Passat-modeller löper störst risk?
Dina alternativ för reparation och förebyggande åtgärder
Viktiga saker att ta reda på
Ofta ställda frågor

TL;DR: Fel på kamremmen och spännaren i VW Passat är väldokumenterade problem som kan orsaka katastrofala motorskador. Dessa problem uppstår vanligtvis mellan 65 000-87 000 km, långt före VW:s officiella serviceintervaller, på grund av konstruktionsfel och lagerförsämring. Tidig upptäckt genom ovanliga ljud och förebyggande byte kan spara tusentals kronor i reparationskostnader.

Problem med kuggremmar och spännare i VW Passat har plågat ägare i flera generationer, vilket skapar ett betydande tillförlitlighetsproblem som sträcker sig långt bortom normalt slitage. AUTODOC-proffs har observerat dessa problem konsekvent i olika motorkonfigurationer, vilket gör detta till en av de mest kritiska underhållsartiklarna för Passat-ägare att förstå.

Bevis tyder på att förtida slitage och fel på dessa timingkomponenter är väldokumenterade problem i olika Passat-generationer. Detta styrks av officiella återkallelser för topplocksskador, som ofta är en direkt följd av fel i styrsystemet, och av grupptalan som specifikt gäller defekta kedjespännare i modeller som tillverkats mellan 2008 och 2014.

VKMA 01250 SKF VKMC 01250-2 Kamremssats med vattenpump med packningar, Med pinnskruvar, Kuggar: 120, med rundad tandprofil, plast

Recensioner - 30

SKF Kamremssats med vattenpump med packningar, Med pinnskruvar, Kuggar: 120, med rundad tandprofil, plast

Artikelnummer: VKMC 01250-2

"jämfört med Rek. pris 3872,06 kr

1212,26 kr

Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader

FEBI BILSTEIN 172599 Kamremssats med vattenpump Kuggar: 121, B: 18 mm, med trapetspormad tandprofil

Recensioner - 14

FEBI BILSTEIN Kamremssats med vattenpump Kuggar: 121, B: 18 mm, med trapetspormad tandprofil

Artikelnummer: 172599

393,96 kr

Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader

VKMA 01106 SKF VKMC 01106-2 Kamremssats med vattenpump med packningar, Kuggar: 135, med rundad tandprofil, stålplåt

Recensioner - 4

SKF Kamremssats med vattenpump med packningar, Kuggar: 135, med rundad tandprofil, stålplåt

Artikelnummer: VKMC 01106-2

"jämfört med Rek. pris 2312,96 kr

857,94 kr

Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader

CT 1168 K1 CONTITECH CT1168WP1 Kamremssats med vattenpump växlingsbar vattenpump, med inbyggd avstängningsbrytare, Kuggar: 145, Bredd 1: 25 mm

Recensioner - 47

CONTITECH Kamremssats med vattenpump växlingsbar vattenpump, med inbyggd avstängningsbrytare, Kuggar: 145, Bredd 1: 25 mm

Artikelnummer: CT1168WP1

"jämfört med Rek. pris 6815,18 kr

2599,12 kr

Pris inkl. 25% moms, gratis frakt

WASSERPUMPEN-SET BOSCH 1 987 946 943 Kamremssats med vattenpump Kuggar: 160 L: 1524 mm, B: 25 mm

Recensioner - 39

BOSCH Kamremssats med vattenpump Kuggar: 160 L: 1524 mm, B: 25 mm

Artikelnummer: 1 987 946 943

1949,16 kr

Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader

Vad är det egentligen som orsakar dessa fel i kuggstångssystemet?

Grundorsakerna till fel på kuggrem och spännare i VW Passat härrör från flera sammankopplade konstruktions- och tillverkningsproblem som AUTODOC-experter har identifierat genom omfattande analyser.

Primära felmekanismer inkluderar:

Den vanligaste orsaken är försämring av spännarlagren. Dessa lager innehåller förseglat fett som bryts ned på grund av de konstanta temperaturfluktuationerna under motorns drift. Med tiden leder detta till oönskat glapp i lagren och slutligen till att de kärvar, vilket gör att kamremmen blir felriktad eller helt slutar fungera.

Konstruktionsbrister spelar också en viktig roll. Tidiga Passat-modeller (1998-1999) led av dålig design på spännarna, och även om VW introducerade uppdaterade spännare för 2000+-modeller fortsätter förtida fel att inträffa. I vissa branschrapporter beskrivs detta som "en perfekt storm av en dåligt tillverkad del, dåligt mätt, dåligt installerad och dåligt kontrollerad efter installationen".

Tillverkningsfel förvärrar dessa problem, med inkonsekvent kvalitetskontroll som leder till komponenter som går sönder långt före den avsedda livslängden. Installationsfel vid service kan också leda till förtida fel, särskilt när spännarna inte är korrekt justerade enligt tillverkarens specifikationer.

Hur man upptäcker varningssignalerna innan det är för sent

Att känna igen symptomen på felande kamremssträckare kan innebära skillnaden mellan en hanterbar reparation och en katastrofal motorskada. AUTODOC-mekaniker rekommenderar att man håller utkik efter dessa viktiga indikatorer.

Hörbara varningar är vanligtvis det första tecknet på problem. Lyssna efter pipande, malande, skramlande eller gnisslande ljud från motorns framsida, särskilt märkbara vid start eller vid höga varvtal. Dessa ljud indikerar att spännarlagret inte längre fungerar friktionsfritt.
Prestandasymtom blir uppenbara allteftersom problemet fortskrider. Tändningsfel, ojämn gång, effektförlust och startsvårigheter tyder alla på problem med tidsinställningen. Motorkontrollkoderna P0016 (vevaxelkorrelation) eller P0017 indikerar specifikt timingproblem som kräver omedelbar åtgärd.
Visuell inspektion under rutinunderhåll kan avslöja felinställning av remmen, ovanliga slitmönster eller uppenbara skador på spännaren, men en korrekt bedömning kräver att fordonet ställs i serviceposition.

När inträffar dessa problem vanligtvis?

Tidpunkten för dessa fel är oroväckande förutsägbar och inträffar mycket tidigare än vad VW:s officiella underhållsrekommendationer antyder.

De flesta fel inträffar mellan 65 000 och 87 000 kilometer, långt före VW:s rekommenderade bytesintervall på 105 000-120 000 kilometer. Vissa dokumenterade fall visar på fel så tidigt som 32.000 kilometer på nyare fordon, medan andra rapporterar problem vid högre körsträcka oavsett underhållshistorik.

Ålder är lika viktigt som körsträcka. Kuggrem och spännare bör bytas ut vart 4-5:e år oavsett körsträcka, eftersom gummiblandningen försämras med tiden på grund av miljöfaktorer och värmeväxling.

Klimat- och körförhållanden påverkar komponenternas livslängd avsevärt. Fordon som används i extrema temperaturer, tung trafik eller dammiga miljöer går vanligtvis sönder tidigare än fordon som används i måttliga förhållanden.

Vilka Passat-modeller löper störst risk?

Problem med kuggrem och spännare påverkar flera generationer av VW Passat, även om vissa konfigurationer är mer utsatta än andra.

1.8T-motorer (1998-2005) är särskilt sårbara, med tidiga AEB-motorkoder som visar högre felfrekvenser på grund av den ursprungliga spännarkonstruktionen. Senare AWM-motorer fick förbättrade spännare men drabbas fortfarande av för tidiga fel.
2.0T FSI-motorer (2005-2008) står inför liknande utmaningar, med både kamrems- och spännarkomponenter som når slutet av sin livslängd tidigare än de angivna intervallen.
2.8L V6-motorer (1999-2005) drabbas av ytterligare komplikationer, eftersom fel på vattenpumpen ofta utlöser problem med kamremmen, vilket skapar en kaskadeffekt.
2.0 TSI-motorer (2008-2014) med kamkedjor har problem med spännare som har lett till grupptalan, vilket tyder på utbredda problem med just dessa konfigurationer.
2.0L TDI-motorer får kamremsfel vanligtvis runt 80 000 kilometer, trots VW:s längre rekommenderade intervall.

Dina alternativ för reparation och förebyggande åtgärder

VW Passat Problem med kuggrem och spännare: Vad varje ägare behöver veta

Att förstå dina alternativ för att hantera problem med kamremmar och spännare kan hjälpa dig att fatta välgrundade beslut om underhållet av din Passat.

Överväganden för professionell reparation:

Kostnaderna för en komplett kamremsservice varierar vanligtvis från betydande belopp, beroende på motorkonfiguration och lokala arbetspriser
Reparationstiden är vanligtvis 6-8 timmar på grund av den omfattande demontering som krävs
VW-specialistkunskaper är nödvändiga, eftersom felaktig installation kan orsaka omedelbart fel
Kuggremssatser av för din VW Passat hög kvalitet säkerställer tillförlitliga reparationer med hjälp av OEM-ekvivalenta komponenter

Strategier för förebyggande underhåll:

Byt ut kamremskomponenter på ett konservativt sätt: Vänta inte på VW:s officiella intervall - överväg att byta ut dem efter 65 000-80 000 km eller 4-5 år, beroende på vilket som kommer först
Använd delar av OEM-kvalitet: Eftermarknadskomponenter kanske inte klarar de specifika påfrestningar som VW:s styrsystem utsätts för
Byt ut hela systemet: När du åtgärdar problem med kamremmen ska du byta ut remmen, spännaren, mellanhjulsskivorna och vattenpumpen samtidigt för att förhindra framtida fel
Välj erfarna tekniker: Se till att din mekaniker har specifik VW-erfarenhet och följer fabriksrutinerna till punkt och pricka
Håll utkik efter tidiga varningssignaler: Regelbundna inspektioner kan fånga upp problem innan de orsakar motorskador
Upprätthåll rätt kvalitet på motoroljan: Ren olja minskar påfrestningarna på kugghjulskomponenterna och hjälper till att förhindra förtida slitage
Åtgärda oljeläckage omedelbart: Oljeföroreningar kan påskynda försämringen av kamremmen

Viktiga saker att ta reda på

Fel på kuggremmar och spännare i VW Passat är ett betydande tillförlitlighetsproblem som påverkar flera generationer och motortyper. Dessa problem uppstår vanligtvis mycket tidigare än VW:s rekommenderade serviceintervall, vilket gör att förebyggande byten är avgörande för att undvika katastrofala motorskador. Tidig upptäckt genom ljudövervakning och konservativa utbytesscheman kan spara tusentals kronor i reparationskostnader samtidigt som tillförlitlig fordonsdrift säkerställs.

5678XS GATES PowerGrip KP15678XS Kamremssats med vattenpump med vattenpump

Recensioner - 62

GATES Kamremssats med vattenpump med vattenpump

Artikelnummer: KP15678XS

1825,37 kr

Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader

BOSCH 1 987 946 993 Kamremssats med vattenpump Kuggar: 137 L: 1096 mm, B: 19 mm

BOSCH Kamremssats med vattenpump Kuggar: 137 L: 1096 mm, B: 19 mm

Artikelnummer: 1 987 946 993

820,97 kr

Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader

VKMA 01122 SKF VKMC 01122 Kamremssats med vattenpump med packningar, Bredd 1: 20 mm, med rundad tandprofil, stålplåt

Recensioner - 41

SKF Kamremssats med vattenpump med packningar, Bredd 1: 20 mm, med rundad tandprofil, stålplåt

Artikelnummer: VKMC 01122

"jämfört med Rek. pris 4373,20 kr

1234,69 kr

Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader

VKMA 01107 SKF VKMC 01107 Kamremssats med vattenpump med packningar, Kuggar: 135, med rundad tandprofil, stålplåt

Recensioner - 5

SKF Kamremssats med vattenpump med packningar, Kuggar: 135, med rundad tandprofil, stålplåt

Artikelnummer: VKMC 01107

"jämfört med Rek. pris 2412,90 kr

972,69 kr

Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader

BT017 BOSCH 1 987 949 018 Kamrem Kuggar: 121, 1153mm 18mm

Recensioner - 8

BOSCH Kamrem Kuggar: 121, 1153mm 18mm

Artikelnummer: 1 987 949 018

130,67 kr

Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader

Ofta ställda frågor

Hur mycket kostar det att byta kamrem och spännare på en VW Passat?

Professionell kamremsservice kostar vanligtvis mellan måttliga och betydande belopp, beroende på din motortyp och lokala arbetspriser. Investeringen är betydligt lägre än kostnaderna för att bygga om motorn om kuggremmens system går sönder.

Kan jag köra min Passat om kamremsspännaren för oljud?

Nej, om du fortsätter att köra med en bullrande spännare riskerar du katastrofala motorskador. Spännaren kan gå sönder helt och hållet, vilket gör att kamremmen går sönder och förstör ventiler, kolvar och andra interna komponenter.

Vilka VW Passat-motorer är mest benägna att få problem med kamremmen?

Motorerna 1.8T (1998-2005), 2.0T FSI (2005-2008) och 2.8L V6 (1999-2005) visar de högsta felfrekvenserna. Problem med kuggremskedjan drabbar dock även 2.0 TSI-motorer (2008-2014), vilket tyder på att inget Passat-kuggremssystem är immunt mot förtida fel.

Ska jag bara byta ut spännaren eller hela kuggremssystemet?

AUTODOC:s experter rekommenderar att man byter ut hela systemet - kamrem, spännare, mellanremskivor och vattenpump - samtidigt. Dessa komponenter når slutet av sin livslängd ungefär med samma intervall, och partiella byten leder ofta till att de återstående komponenterna går sönder i förtid.

Hur ofta ska jag kontrollera kamremssystemet i min Passat?

Visuella och akustiska inspektioner bör göras vid varje service, med särskild uppmärksamhet på ovanliga ljud under start. VW rekommenderar formella inspektioner vid 60 000, 80 000 och 100 000 kilometer, även om många experter föreslår tätare kontroller med tanke på de kända felmönstren.