VW Caddy 3 motorer

Från och med 2004 etablerade sig VW Caddy 3 som en mångsidig bästsäljare för kommersiella fordon i kompaktsegmentet och erbjöd ett imponerande utbud av motorer från ekonomiska dieselaggregat till kraftfulla bensinmotorer. Under sin elvaåriga produktionsperiod genomgick den tredje generationen av Caddy olika motorutvecklingar och tekniska förbättringar som lade grunden för modern drivteknik.

VW Caddy 3 motorer - första generationen (2004-2010)

Den första fasen av VW Caddy 3 kännetecknades av beprövad motorteknik och solid långsiktig hållbarhet. Typiska körsträckor på 250.000 till 350.000 kilometer var fullt realistiska med rätt underhåll, och större reparationer behövdes vanligtvis inte förrän efter 200.000 kilometer. Den absoluta toppmotorn i denna generation var 2.0 TDI med 140 hk (BKD), som imponerade med sin kombination av prestanda och tillförlitlighet. Motorutbudet fokuserade på beprövad FSI-bensinteknik och moderna common rail-dieselmotorer, vilket gjorde att Caddy 3 tekniskt sett var i nivå med konkurrenter som Ford Transit Connect eller Renault Kangoo.

VW Caddy 3 bensinmotorer: Första generationen (2004-2010)

Bensinmotorerna i den första generationen av Caddy 3 baserades på Volkswagens beprövade FSI-teknik. I utbudet ingick 1,4-litersmotorn med 75 hk (BUD) och 1,6-liters FSI med 102 hk (BLF). Den mindre 1,4-motorn visade sig vara särskilt underhållsvänlig och uppnådde lätt körsträckor på över 300.000 kilometer, men led av brist på dragkraft när den var fullastad. 1.6 FSI, å andra sidan, erbjöd tillräcklig kraft för kommersiella applikationer, men var benägen att få problem med högtryckspumpen och insprutningsmunstyckena efter 150.000 kilometer. Karakteristiska symptom var ojämn tomgångskörning och ökad bränsleförbrukning.

VW Caddy 3 TDI dieselmotorer: första generationen (2004-2010)

Den första generationens dieselprogram bestod av tre prestandanivåer av det beprövade TDI-konceptet. Instegsmotorn 1,9 TDI med 75 hk (BJB) ansågs vara praktiskt taget oförstörbar och uppnådde regelbundet körsträckor på 400.000 kilometer och mer. Mellanklassvarianten med 105 hk (BLS) erbjöd den optimala balansen mellan prestanda och förbrukning, medan toppmodellen 2.0 TDI-motorn med 140 hk (BKD) imponerade med sin dragkraft. Typiska svaga punkter för alla TDI-motorer var glödstiften efter cirka 100.000 kilometer och enstaka problem med turboaggregatet efter 200.000 kilometer. Kamremmen måste bytas var 120.000:e kilometer.

VW Caddy 3 motorer - Euro-5 ansiktslyftning (2010-2015)

Faceliften 2010 medförde en omfattande modernisering av motorprogrammet, där alla motorer konverterades till Euro 5-standard. Tillförlitligheten låg kvar på en hög nivå med förväntade körsträckor på 280.000 till 380.000 kilometer, medan större reparationer normalt inte behövdes förrän efter 180.000 kilometer. Den främsta motorn i denna fas var 2.0 TDI med 140 hk (CFHC), som imponerade med sin optimerade insprutning och minskade bränsleförbrukning. Introduktionen av den senaste generationen common rail-teknik och förbättrad avgasefterbehandling placerade Caddy 3 tekniskt före många av sina konkurrenter.

VW Caddy 3 TSI bensinmotorer: Euro-5 ansiktslyftning (2010-2015)

I och med faceliften fick bensinmotorerna en fullständig översyn. Den nya 1.2 TSI med 105 hk (CBZB) ersatte de tidigare sugmotorerna och förde in turboladdning i instegssegmentet. Denna motor imponerade med betydligt bättre köregenskaper och lägre bränsleförbrukning, men fick ibland problem med kamkedjan från 120.000 kilometer och framåt. 1,6 TDI var fortfarande ett bensinalternativ, men var mindre efterfrågad. TSI:n kännetecknades av sin livliga karaktär och goda dragkraft även vid låga motorvarvtal, vilket gjorde den särskilt lämplig för stadstrafik.

VW Caddy 3 common-rail dieselmotorer: Euro-5 ansiktslyftning (2010-2015)

Dieselprogrammet reviderades i grunden och konverterades till modern common-rail-teknik. Instegsmotorn 1,6 TDI med 75 hk (CAYB) ersatte den tidigare 1,9 TDI och erbjöd jämförbara prestanda med bättre bränsleförbrukning trots sin mindre cylindervolym. Versionen med 102 hk (CAYC) etablerade sig snabbt som en storsäljare, medan toppmotorn 2.0 TDI med 140 hk (CFHC) imponerade med sin kombination av prestanda och effektivitet. Samtliga motorer var utrustade med dieselpartikelfilter och AdBlue-system, vilket ibland ledde till problem vid korta körningar. Underhållsintervallerna förlängdes till 15.000 kilometer.

Slutsats: De bästa VW Caddy 3-motorerna i alla generationer

Motorutvecklingen av VW Caddy 3 återspeglar den tekniska förändringen från beprövad teknik till moderna, effektiva drivenheter. Medan den första generationen imponerade med sin robusthet och enkla underhåll, gav ansiktslyftningen betydande förbättringar i bränsleförbrukning och utsläpp.

• Bästa VW Caddy 3 bensinmotor:

1,2 TSI med 105 hk (CBZB) från facelift-generationen kombinerar modern turboteknik med acceptabel tillförlitlighet och erbjuder den bästa balansen mellan prestanda och effektivitet.

• Bästa VW Caddy 3 dieselmotor:

1,9 TDI med 105 hk (BLS) från den första generationen anses vara referensen för långsiktig hållbarhet och uppnår lätt körsträckor på över 350.000 kilometer med minimala underhållskostnader.

• Den mest pålitliga allroundbilen:

1,6 TDI med 102 hk (CAYC) från Euro 5-generationen erbjuder modern teknik med beprövad tillförlitlighet och utgör den optimala kompromissen för kommersiella användare.

För alla VW Caddy 3-motorer hittar du högkvalitativa reservdelar och slitdelar till förmånliga priser hos AUTODOC.