Innehållsförteckning
9 Maj 2025 (uppdaterad) Vinterdäck på sommaren – risker, lagar och alternativ
Många bilister funderar på om de kan fortsätta köra med sina odubbade vinterdäck även under sommarmånaderna. Enligt statistik från ”däckrazzior” kör över 200 000 svenska bilister med friktionsdäck på sommaren. Men är det verkligen ett klokt val? I den här artikeln går vi igenom lagstiftning, säkerhetsrisker och ekonomiska konsekvenser av att använda vinterdäck under sommarhalvåret.
Lag och regler för vinterdäck på sommaren
Får man köra med dubbdäck på sommaren?
När det gäller dubbdäck är reglerna tydliga. Enligt Transportstyrelsen är det förbjudet att använda dubbdäck mellan 16 april och 30 september, om det inte råder eller befaras bli vinterväglag. Det är Polisen som avgör om vinterväglag råder på den plats där du befinner dig.
Får man köra med dubbfria vinterdäck på sommaren?
Ja, enligt svensk lag är det tillåtet att köra med dubbfria vinterdäck (friktionsdäck) året runt. Det finns inga juridiska hinder för detta. Däremot avråder både myndigheter och däcktillverkare starkt från att använda vinterdäck under sommarhalvåret av säkerhetsskäl.
Gällande lagar och regler
Enligt Transportstyrelsen gäller följande regler per den 28 april 2025:
- Dubbade och odubbade vinterdäck är obligatoriska mellan 1 december och 31 mars om vinterväglag råder
- Dubbdäck får användas mellan 1 oktober och 15 april
- Dubbfria vinterdäck får användas året runt
- Från och med den 1 december 2024 måste alla dubbfria vinterdäck ha 3PMSF-märkningen (Three Peak Mountain Snowflake) för att vara godkända som vinterdäck
För personbilar och lätta fordon med en totalvikt på upp till 3 500 kg ska vinterdäck ha ett mönsterdjup på minst 3 millimeter. För lastbil, buss och personbil klass 2 med en totalvikt över 3 500 kg gäller minst 5 millimeters mönsterdjup.
Säkerhetsrisker med vinterdäck på sommaren
Längre bromssträckor och försämrad bromsförmåga
Vinterdäck är tillverkade med en mjukare gummiblandning, särskilt anpassad för temperaturer under 7°C. På varm sommarasfalt blir detta gummi alltför mjukt, vilket drastiskt försämrar väggreppet och därmed bromsförmågan. Tester från motormagasinet auto motor & sport visar att det bästa sommardäcket hade en bromssträcka på vått underlag (80–5 km/h) på 28,9 meter, medan ett dubbfritt vinterdäck stannade först efter 43,7 meter – nästan tre billängder längre.
Ökad risk för vattenplaning vid regn
Vinterdäck har en annan typ av mönster än sommardäck. Även om de ofta har djupare spår, är de inte designade för att effektivt evakuera vatten på varm, regnvåt asfalt. Detta ökar risken för vattenplaning markant. I tester från auto motor & sport började det bästa sommardäcket, Nokian Hakka Blue, vattenplana vid 84,1 km/h, medan ett nordiskt dubbfritt vinterdäck tappade greppet redan vid 69,5 km/h.
Tester och expertutlåtanden om vinterdäck på sommaren
Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI) har genomfört tester som avråder från användning av året-runt-däck. Allan Ostrovskis, teknisk chef på Nokian Tyres, förklarar: ”Den mjukare gummiblandningen på nordiska dubbfria vinterdäck och annan typ av slitbanekonstruktion försämrar våtgreppsegenskaperna och bilen börjar vattenplana i betydligt lägre hastighet än med nya sommardäck.”
Hur presterar vinterdäck på varm asfalt?
Vinterdäckens konstruktion och materialskillnader
Vinterdäck är konstruerade med:
- En mjukare gummiblandning som förblir flexibel i kyla
- Djupare mönster med fler lameller (små skåror) för ökat grepp på snö och is
- Mönsterdesign optimerad för att greppa i snö och is, inte för att avleda vatten på varm asfalt
Sommardäck har däremot:
- En hårdare gummiblandning som behåller sin stabilitet vid höga temperaturer
- Mönster specifikt utformade för att effektivt leda bort vatten
- Större kontaktyta mot vägen, vilket ger bättre grepp på torr asfalt
Hur bra är friktionsdäck på sommaren?
Friktionsdäck presterar markant sämre än sommardäck på varm asfalt. Tidningen auto motor & sport skriver: ”Nordiska vinterdäck har uselt våtgrepp sommartid, de är sladdbenägna och styr dåligt. Kort sagt: de är farliga att köra med.”
Vad kostar det att köra med vinterdäck på sommaren?
Många väljer att köra vidare med friktionsdäck på sommaren för att ”köra slut” på dem innan nästa vintersäsong. Men detta kan vara en falsk ekonomisk besparing som riskerar både säkerhet och kostnadseffektivitet.
Ökat slitage och högre bränsleförbrukning
Enligt Nokian Tyres slits friktionsdäck på varm asfalt cirka 20 % snabbare än sommardäck vid temperaturer över 15°C. Dessutom orsakar den mjukare gummiblandningen ett högre rullmotstånd, vilket i sin tur leder till ökad bränsleförbrukning.
Alternativa däckval för sommarmånaderna
Skillnader mellan sommardäck och friktionsdäck
Sommardäck är särskilt utformade för att:
- Ge optimalt grepp på varm, torr och våt asfalt
- Effektivt avleda vatten för att minimera risken för vattenplaning
- Bidra till kortare bromssträcka och bättre kursstabilitet
- Minska bränsleförbrukningen tack vare lägre rullmotstånd
Fördelar med att byta till sommardäck
Att byta till sommardäck när temperaturen regelbundet överstiger 7°C ger flera fördelar:
- Kortare bromssträcka
- Bättre stabilitet vid snabba undanmanövrar
- Minskad risk för vattenplaning
- Lägre bränsleförbrukning
- Ökad körkomfort och mindre vägbuller
FAQ
Vad händer om man kör med vinterdäck på sommaren?
Körning med vinterdäck på sommaren leder till längre bromssträckor, försämrad kursstabilitet, ökad risk för vattenplaning, högre bränsleförbrukning och snabbare däckslitage. Tester visar att bromssträckan kan vara upp till 50–100 % längre jämfört med sommardäck.
Får man köra med odubbade vinterdäck på sommaren?
Ja, enligt svensk lag är det tillåtet att köra med odubbade vinterdäck, så kallade friktionsdäck, under hela året. Det avråds dock starkt av säkerhetsskäl.
Hur länge får man köra med odubbade vinterdäck?
Odubbade vinterdäck får enligt lag användas året runt. Däremot rekommenderas att man byter till sommardäck när temperaturen varaktigt överstiger 7 °C, för att säkerställa optimal säkerhet, prestanda och ekonomisk effektivitet.
Är det farligt att köra med friktionsdäck på sommaren?
Ja, det är farligt. Tester visar att bromssträckan förlängs avsevärt, att stabiliteten försämras och att risken för vattenplaning ökar markant. Även nya friktionsdäck presterar sämre än slitna sommardäck på varm asfalt.
Även om det är lagligt att köra med odubbade vinterdäck på sommaren, visar samtliga tester och expertutlåtanden att det är en dålig idé – både ur säkerhets- och ekonomisk synvinkel. För din egen och andras säkerhet bör du alltid byta till sommardäck när våren kommer och temperaturen varaktigt ligger över 7 °C.
Mest populära produkter i ämnet:
