Renault Captur motorer

Sedan lanseringen 2013 har Renault Captur etablerat sig som en av de mest framgångsrika crossovers i B-segmentet och erbjuder ett mångsidigt Renault Captur-motorutbud i två generationer. Den tekniska utvecklingen från konventionella bensin- och dieselmotorer till moderna hybriddrivlinor återspeglar Renaults skifte mot elektrisk mobilitet.

Renault Captur generation I (2013-2019)

Den första generationen av Renault Captur var Renaults djärva intåg i crossover-segmentet och kännetecknades av beprövade men tekniskt enkla motorer. Körsträckan varierade avsevärt beroende på motortyp och underhållskvalitet: medan de robusta 1.5 dCi-dieselmotorerna lätt nådde 250.000 till 350.000 kilometer med rätt skötsel, visade de mindre bensinmotorerna ofta de första tecknen på slitage på kamkedjan och kamaxelfasarna mellan 150.000 och 200.000 kilometer. Större skador var dock sällsynta, eftersom motorerna var tekniskt mogna. Den absoluta toppmotorn i denna generation var 1,5 dCi med 90 hk, som på ett optimalt sätt kombinerade tillförlitlighet, ekonomi och tillräcklig effekt och visade sig vara praktiskt taget oförstörbar.

Renault Captur bensinmotorer: Generation I (2013-2019)

Renault Capturs bensinmotorprogram bestod huvudsakligen av sugmotorer utan turboladdning. 0.9 TCe var den minsta tillgängliga motorn med 66 kW (90 hk) och erbjöd en bra balans mellan förbrukning och prestanda, men drabbades av enstaka problem med kamkedjan efter hög körsträcka. 1.2 TCe med 87 kW (118 hk) blev den mest populära bensinmotorn i Renault Captur och visade sig vara en pålitlig vardagsmotor med måttlig bränsleförbrukning. Dessa Renault Captur-motorer kännetecknades av enkelt underhåll och låga reparationskostnader, men uppvisade snabbare slitage på kamkedjan vid sportig körning. Den mest kraftfulla bensinmotorn i Renault Captur var 1.3 TCe med 110 kW (150 hk), som introducerades först 2018 och erbjöd betydligt mer dragkraft.

Renault Captur dieselmotorer: Generation I (2013-2019)

Renault Capturs dieselmotorer dominerades av den beprövade 1,5 dCi i olika effektnivåer från 66 kW (90 hk) till 81 kW (110 hk). Renault Captur 1.5 dCi med 66 kW (90 hk) utvecklades till den mest tillförlitliga motorn i hela generationen - särskilt de varianter som tillverkades från 2015 med optimerad common-rail-insprutning och partikelfilter som standard visade sig vara exceptionellt hållbara och ekonomiska. Dessa Renault Captur dCi-motorer uppfyllde redan Euro 6-standarden och erbjöd en utmärkt kombination av låg bränsleförbrukning, hög tillförlitlighet och gynnsamma underhållskostnader. De enda typiska svaga punkterna var partikelfiltret vid frekventa korta resor och enstaka problem med insprutningssystemet efter mycket höga körsträckor.

Renault Captur Generation II (2019-idag)

Den andra generationen av Renault Captur innebar ett tekniskt kvantsprång och anses vara betydligt mer avancerad än sin föregångare. De flesta motorerna i den här generationen kan enkelt nå 200.000 till 300.000 kilometer med rätt underhåll, även om de nya 1.3 TCe-bensinmotorerna överraskar med modern teknik som cylinderavaktivering. Större motorfel har blivit mycket sällsynta, och det är bara de mer komplexa hybriddrivlinorna som ibland uppvisar elektroniska problem. Den absoluta höjdpunkten var E-Tech Hybrid med 145 hk - ett innovativt system utan kopplingsväxellåda som erbjöd både effektivitet och körglädje. Ren elektrisk mobilitet gjorde också sin debut med Captur E-Tech Electric från 2022, som tekniskt sett inte är en förbränningsmotor.

Renault Captur bensinmotorer: Generation II (2019-idag)

Renault Capturs utbud av bensinmotorer fokuserar på moderna turbomotorer. 1.0 TCe med 67 kW (91 hk) fungerar som instegsmotor och erbjuder solida prestanda för stadskörning, men visar sina gränser vid motorvägshastigheter. 1.3 TCe finns med två effektuttag på 103 kW (140 hk) och 114 kW (155 hk) och har blivit mittpunkten i Renault Capturs motorprogram. Dessa moderna Renault Captur TCe-motorer har cylinderavstängning och variabel ventilstyrning, vilket ger låg bränsleförbrukning och bra prestanda. Renault Captur 1.3 TCe med 114 kW (155 hk) visar sig vara särskilt välbalanserad och erbjuder sportiga prestanda med måttlig bränsleförbrukning, men har ibland problem med den komplexa elektroniken i cylinderdeaktiveringssystemet.

Renault Captur dieselmotorer: Generation II (2019-idag)

Den beprövade Renault Captur 1.5 dCi har vidareutvecklats och finns nu tillgänglig som Blue dCi med 70 kW (95 hk) och 85 kW (115 hk). Alla Renault Capturs dieselmotorer har modern SCR-teknik med AdBlue-insprutning och optimerade partikelfilter. Renault Captur 1.5 Blue dCi med 85 kW (115 hk) visade sig vara den mest effektiva och tillförlitliga konventionella motorn i denna generation, med en verklig bränsleförbrukning på bara 3,8-4,4 liter per 100 km och hög långsiktig tillförlitlighet - perfekt för frekventa förare och längre resor. AdBlue-tekniken fungerar smidigt, men kräver regelbunden påfyllning ungefär var 15 000-20 000 kilometer.

Renault Captur hybriddrift: Generation II (2019-idag)

Renault Captur E-Tech Hybrid med 105 kW (143 hk) systemeffekt kombinerar en 1,6-liters sugmotor med två elmotorer och en innovativ kopplingsfri växellåda. Systemet är baserat på Renaults Formel 1-erfarenheter och ger en mycket mjuk körning med låg bränsleförbrukning. Renault Captur Hybrid har dock ibland problem med det komplexa styrsystemet för växellådan och de elektroniska komponenterna som kräver specialiserade verkstäder. Systemeffekten på 143 hk ger tillräcklig kraft för alla körsituationer med en standardbränsleförbrukning på endast 4,3 liter per 100 km.

Renault Captur - Historisk utveckling och tekniskt språng framåt

Utvecklingen av Renault Capturs motorer visar tydligt Renaults övergång från konventionella till elektrifierade drivsystem. Medan den första generationen fortfarande förlitade sig på beprövad, enkel teknik, introducerade den andra generationen innovativ hybridteknik och moderna turbomotorer. Kontinuiteten hos dieselmotorerna är särskilt anmärkningsvärd: 1.5 dCi/Blue dCi visade sig vara exceptionellt pålitlig och ekonomisk i båda generationerna. När det gäller bensinmotorerna har det skett en tydlig utveckling från de enkla TCe-motorerna i den första generationen till de ultramoderna 1,3 TCe-enheterna med cylinderavstängning. Den bästa bensinmotorn i den första generationen var 1.2 TCe med 118 hk, medan 1.3 TCe med 155 hk var den mest imponerande i den andra generationen. Bland dieslarna dominerade den mest kraftfulla 1.5 dCi-varianten i båda generationerna som den optimala kompromissen mellan prestanda och effektivitet.

Slutsats: De bästa Renault Captur-motorerna i alla generationer

Utvecklingen av Renault Capturs motorer visar tydligt Renaults framgångsrika övergång till moderna, effektiva drivsystem. Medan dieselmotorerna i Renault Captur har bevisat sin tillförlitlighet och ekonomi i båda generationerna, har bensinmotorerna utvecklats från enkla enheter till toppmoderna enheter med innovativ teknik. Den nya andra generationens hybridteknik banar väg för miljömedvetna förare utan räckviddsångest.

• Bästa Renault Captur bensinmotor:

Renault Captur 1.3 TCe (155 hk, Generation II) kombinerar avancerad turboteknik med cylinderavstängning, vilket ger den bästa balansen mellan prestanda, effektivitet och körglädje.

• Bästa dieselmotorn i Renault Captur:

Renault Captur 1.5 Blue dCi (115 hk, Generation II) fortsätter traditionen med pålitliga och ekonomiska dieselmotorer och erbjuder den bästa kombinationen av ekonomi och vardagskomfort.

• Bästa hybridmotorn i Renault Captur:

Renault Captur E-Tech Hybrid (143 hk, Generation II) med sin innovativa kopplingsfria växellåda och låga bränsleförbrukning med smidig körning.

För underhåll och reservdelar till alla Renault Captur-generationer erbjuder AUTODOC ett omfattande sortiment av originalreservdelar av hög kvalitet med snabb leverans och expertrådgivning.

Mest populära produkter i ämnet:

• Bildelar för Renault Captur
• Motorolja för Renault Captur
• Kamrem för Renault Captur
• Oljefilter för Renault Captur
• Bromsbelägg för Renault Captur