EXPERT PÅ BILDELAR
1 December 2025 (uppdaterad) Innehållsförteckning
Tidtagningskedjan för BMW E60 visar betydande svagheter i olika motorvarianter, vilket märks genom karakteristiska symtom. Motorerna 525i 218 hk, 530i 272 hk och 525d 197 hk är särskilt drabbade, och de första tecknen på en uttänjd kamkedja uppträder redan efter 80 000-120 000 km. Det typiska skramlande ljudet vid kallstart, särskilt under de första 10-15 sekunderna efter start, tyder på en sträckt kamkedja. Vid långt framskridet slitage kan feltändning, ojämn tomgång och effektförlust uppstå. Livslängden för den ursprungliga kamkedjan är ofta bara 100.000-150.000 km, vilket är ovanligt lågt för en BMW.
En systematisk kontroll är avgörande för att upptäcka problem med kamkedjan i tid. De känsliga kamkedjesträckarna i BMW E60 kräver regelbundna kontroller var 30.000:e km för att upptäcka slitage i ett tidigt skede. Vid diagnos bör såväl kuggstångskedjan som spännare, styrskenor och kedjespännare bytas ut. Reparationskostnaderna ligger mellan 1.500-3.000 euro, beroende på motorvariant. Förebyggande underhåll med högkvalitativa motoroljor (BMW Longlife-04-specifikation) och iakttagande av bytesintervallerna kan förlänga livslängden på kuggstångskedjan avsevärt.
Den automatiska växellådan i BMW E60 har betydande tillförlitlighetsproblem, som manifesterar sig i olika symtom. Växellådan växlar inte längre ordentligt, uppvisar ryckiga rörelser eller fastnar i en växel. Särskilt ZF 6HP-serien, som är monterad i modeller som 523i 177 hk, 525i 218 hk och 530i 272 hk, uppvisar vanligtvis dessa haverier mellan 100 000-150 000 km. De vanligaste klagomålen är fördröjda växlingar, ryck vid start och att varningslampan för växellådan tänds. I vissa fordon uppstår problemet tidigare, särskilt i fordon med tung stadskörning eller oregelbundet underhåll.
En professionell inspektion är avgörande för korrekt diagnos av transmissionsproblem. De komplexa styrenheterna för automatväxellådan i BMW E60 kräver speciell diagnosutrustning för felsökning och ofta omprogrammering av programvaran. Vanliga orsaker är slitna kopplingsskivor, defekta ventiler i hydraulenheten eller problem med momentomvandlaren. Byte av transmissionsolja var 60.000-80.000 km med rätt BMW-specifikation kan förhindra många problem. Vid allvarliga skador är det ofta nödvändigt med en allmän översyn eller en ny växellåda.
Artikelnummer: MN7511-5
Mer
321,00 kr
64,20 kr
för 1 liter
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Artikelnummer: 081 21 N0
241,50 kr966,00 kr / pris per 4 st
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
-26%
Artikelnummer: 1EL 010 131-511
"jämfört med
Rek. pris
12 022,50 kr
8 832,00 krPris inkl. 25% moms, gratis frakt
VALEO Parkeringshjälp
Bak, med sensor, Antal sensorer: 4
Artikelnummer: 632203
1 171,00 krPris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Artikelnummer: 1127
Mer
262,50 kr
262,50 kr
för 1 liter
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Luftkonditioneringssystemet i BMW E60 uppvisar olika typiska fel som kan försämra körkomforten avsevärt. De vanligaste symptomen är att luftkonditioneringen inte längre fungerar som den ska eller inte startar, förlorar sin kylkapacitet eller bara blåser varm luft. Dessa problem uppstår särskilt ofta i fordon med hög körsträcka från 60.000-80.000 km och påverkar alla motorvarianter från 523i 177 hk till 530i 272 hk lika mycket. Kompressorn är en särskilt svag punkt och kan gå sönder redan efter 5-7 år. Andra typiska haverier är läckande kondensatorer, defekta expansionsventiler eller problem med styrenheten för luftkonditioneringen. Livslängden för luftkonditioneringskomponenter är ofta bara 80.000-120.000 kilometer.
Regelbundet underhåll är avgörande för luftkonditioneringssystemets livslängd. Kompressorerna i BMW E60:s luftkonditionering kräver årliga inspektioner och regelbunden påfyllning av köldmedium vart 2-3 år för att säkerställa optimal prestanda. Vid diagnos ska köldmedietryck, kompressorns prestanda och de elektriska anslutningarna kontrolleras. Professionell rengöring av kondensorn och byte av kupéfilter hjälper ofta. Om kompressorn är defekt måste den bytas ut, och torken och expansionsventilen bör bytas ut samtidigt.
Batteriproblem i BMW E60 är särskilt knepiga, eftersom de ofta orsakas av fordonets komplexa elektronik. Batteriet laddas ur automatiskt, även om fordonet har stått stilla under en längre tid, vilket leder till startproblem. Dessa svaga punkter uppstår redan efter 3-5 år eller i fordon med en låg årlig körsträcka på mindre än 10.000 kilometer. Läckströmmar i den omfattande elektroniken, defekta styrenheter eller felaktiga komfortfunktioner kan belasta batteriet kontinuerligt. Fordon med mycket elektronisk extrautrustning som navigationssystem, xenonljus eller uppvärmda säten är särskilt drabbade. Originalbatteriet har ofta bara en livslängd på 4-6 år, vilket är betydligt kortare än i andra fordon.
Professionellt underhåll är viktigt för att undvika batteriproblem. BMW E60:s batterihanteringssystem kräver särskild uppmärksamhet och regelbundna kontroller av strömförbrukningen i viloläge var 20.000:e km. Vid diagnos ska alla förbrukare systematiskt kontrolleras och läckströmmar mätas. En viloström på över 50 milliampere indikerar defekta komponenter. Vid byte av batteri krävs en registrering i styrenheten för att batterihanteringssystemet ska kunna kalibreras korrekt. Regelbundna längre resor och användning av batteriladdare när bilen står stilla under längre perioder kan förlänga batteriets livslängd avsevärt.
De elektroniska systemen i BMW E60 har många svaga punkter som visar sig i en mängd olika symtom. Olika styrenheter kan sluta fungera, felmeddelanden visas i displayen eller komfortfunktioner fungerar inte längre korrekt. Dessa problem påverkar alla motorvarianter från 523i 177 hk till 530i 272 hk och kan uppstå från 50.000-80.000 km. Typiska reklamationer är defekta iDrive-system, trasiga elfönsterhissar, centrallås som inte fungerar eller problem med rattvärmen. Den komplexa CAN-bussarkitekturen gör bilen känslig för fel och en felaktig styrenhet kan påverka andra system. Elektronikens tillförlitlighet minskar avsevärt med åldern.
En systematisk kontroll är avgörande för att diagnostisera elektroniska problem. De känsliga elektronikmodulerna i BMW E60 kräver regelbundna programvaruuppdateringar och kontroller av kontaktanslutningarna var 40.000:e kilometer. För felsökning krävs en BMW-specifik diagnostisk enhet, eftersom många fel endast kan identifieras via de proprietära protokollen. Problemen kan ofta åtgärdas genom programuppdateringar eller återställning av styrenheter. Defekta moduler kräver ofta omprogrammering eller byte. Förebyggande åtgärder som fuktskydd och regelbundet batteriunderhåll kan förhindra många elektroniska problem.
BOSCH Glödlampa, fjärrstrålkastare
H7 12V 55W PX26d, 5000K, Halogen
Artikelnummer: 1 987 302 777
49,49 kr
Pris per styck
98,98 kr / pris per 2 st
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
-35%
FEBI BILSTEIN Hjulbult
M12 x 1,5, Kegelformig F, 23 mm, 8.8, för lättmetallfälgar, för stålfälgar, SW17, Stål, yttersexkant
Artikelnummer: 18903
"jämfört med
Rek. pris
49,36 kr
31,99 kr
Pris per styck
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
-52%
Artikelnummer: 6475845
"jämfört med
Rek. pris
426,13 kr
202,00 krPris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Artikelnummer: MN8205-4
Mer
218,50 kr
54,63 kr
för 1 liter
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Artikelnummer: MN7511-10
Mer
548,50 kr
54,85 kr
för 1 liter
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Baserat på erfarenheterna från BMW E60-ägare uppstår följande ytterligare problem:
| Styrkor | Svaga punkter |
|---|---|
| Hög körprestanda och dynamik | Problem med kuggkransen från 80.000 km |
| Lyxig utrustning | Fel på automatväxellådan |
| Bra väghållning | Luftkonditionering fungerar inte |
| Material av hög kvalitet | Batteriladdning genom elektronik |
| Starkt motorutbud | Komplex och felbenägen elektronik |
| Bekväm fjädring | Höga reparationskostnader |
| Prestige och design | Frekventa haverier med högre körsträcka |
BMW E60 är en ambitiös sedan, men den har betydande svagheter inom kritiska områden. Medan kördynamiken och komforten är imponerande, kräver de frekventa felen i kuggkransen, automatväxeln och elektroniken noggrant underhåll och kan leda till höga uppföljningskostnader. Potentiella köpare bör ägna särskild uppmärksamhet åt underhållshistoriken och schemalägga regelbundna inspektioner för att säkerställa tillförlitlighet.
En användbar video på samma tema:
BOSCH Relä
12V, 70A, 4-polig
ABAKUS Strålkastare
Vänster, H7/H7, PY21W, LED
SCHRADER TPMS-sensor
med skruv, med ventiler
HELLA Blinkerslampa
PY21W, Halogen
MOBIL Motorolja
10W-40, 4l, Delsyntetolja
MANNOL Motorolja
5W-40, 4l
DIEDERICHS Prydnads- / Skyddlist, dörr
Valvoline Motorolja
5W-30, 4l
BOSCH Glödlampa, fjärrstrålkastare
HB3 12V 60W P20d, Halogen
MANNOL Motorolja
5W-30, 20l