Peugeot 3008 motorer

Sedan lanseringen 2008 har Peugeot 3008 blivit en av de mest framgångsrika franska crossover-SUV:arna och erbjuder ett brett Peugeot 3008-motorutbud över två generationer. Den tekniska utvecklingen från konventionella bensin- och dieselmotorer till moderna hybrid- och eldrivna motorer återspeglar Peugeots övergång till elektromobilitet.

Peugeot 3008 Generation I (2008-2016)

Den första generationen av Peugeot 3008 etablerade modellen som en innovativ crossover mellan en kompakt skåpbil och en SUV och kännetecknades av ett brett utbud av motorer med varierande grad av tillförlitlighet. Körsträckan varierade avsevärt beroende på motortyp: medan de beprövade HDi-dieselmotorerna lätt nådde 300.000 till 400.000 kilometer med rätt underhåll, krävde VTi-bensinmotorerna ofta större reparationer av kamkedjan eller kamaxelfasern mellan 150.000 och 200.000 kilometer. Den absoluta toppmotorn i denna generation var 2.0 HDi med 163 hk, som på ett optimalt sätt kombinerade kraft, tillförlitlighet och ekonomi. Typiska reparationsintervaller för dieslar var mellan 200.000 och 250.000 kilometer för större underhållsarbeten, medan bensinmotorer krävde kostsamma ingrepp redan från 120.000 kilometer.

Peugeot 3008 bensinmotorer: Generation I (2008-2016)

Peugeot 3008:s bensinmotorprogram bestod huvudsakligen av VTi-motorer i olika slagvolymklasser. Som instegsmotor fanns 1.6 VTi med 88 kW (120 hk), som senare fick sällskap av en kraftfullare variant med 110 kW (150 hk). Dessa Peugeot 3008-motorer var baserade på det beprövade TU-motorkonceptet, men led av tidstypiska problem: kamkedjesträckning, kamaxelfasdefekter och enstaka problem med bränslepumpen gjorde dem till de minst tillförlitliga motorerna i denna generation. Den mest kraftfulla bensinmotorn i Peugeot 3008 var en 2.0 VTi med 110 kW (150 hk), som var mer robust konstruerad men som fortfarande ibland hade problem med kylsystemet. Från 2012 introducerades den moderna 1.6 THP med turboladdning och 115 kW (156 hk), men den var benägen att skada turboladdaren och oljeförbrukningen.

Peugeot 3008 dieselmotorer: Generation I (2008-2016)

Peugeot 3008:s dieselmotorer dominerades av HDi-serien med olika effektnivåer. 1.6 HDi fanns tillgänglig med 80 kW (109 hk) och 84 kW (114 hk) och visade sig vara en ekonomisk och pålitlig drivlina för vardagsbruk. Den mer kraftfulla 2.0 HDi erbjöds i varianter med 110 kW (150 hk) och 120 kW (163 hk). Dessa Peugeot 3008 HDi-motorer hade common-rail-insprutning och partikelfilter som standard, uppfyllde Euro 5-normen och erbjöd en utmärkt kombination av prestanda, förbrukning och tillförlitlighet. Särskilt 2.0 HDi med 163 hk utvecklades till den mest tillförlitliga motorn i hela generationen - dess robusta konstruktion och sofistikerade insprutningssystem gjorde den till en favorit för frekventa förare och släpvagnskörning.

Peugeot 3008 Generation II (2016-nuvarande)

Den andra Peugeot 3008-generationen markerade en fullständig omstart som en fullfjädrad SUV och förde med sig en helt ny generation av motorer. Med rätt underhåll kan de flesta motorer i den här generationen lätt nå 250 000 till 300 000 kilometer, med BlueHDi-dieslarna som anses vara särskilt hållbara. Större motorfel har blivit mycket ovanligare, och det var bara de tidiga PureTech-bensinmotorerna som uppvisade svagheter i kamkedjan. Den absoluta höjdpunkten var 2.0 BlueHDi med 180 hk - ett tekniskt mästerverk med SCR-katalysator och mycket låga utsläpp. Hybridtekniken introducerades också 2019 med Hybrid4-systemet, som kombinerar fyrhjulsdrift och hög effektivitet. Typiska reparationsintervaller för moderna motorer är mellan 180.000 och 250.000 kilometer.

Peugeot 3008 bensinmotorer: Generation II (2016-idag)

Peugeot 3008:s utbud av bensinmotorer är helt baserat på modern PureTech-teknik. 1.2 PureTech fanns ursprungligen med 96 kW (130 hk), senare tillkom en svagare variant med 81 kW (110 hk). Dessa små Peugeot 3008 PureTech-motorer visade sig vara betydligt effektivare än sina föregångare, men hade problem med kamkedjan och kamremmen i oljebadet under de första produktionsåren (2016-2018). Mer kraft tillhandahölls av 1.6 PureTech med 133 kW (180 PS), som visade sig vara mer tillförlitlig. Den mest problematiska motorn i denna generation var den tidiga 1.2 PureTech, där sprickor i kuggkransen uppstod efter 60.000 kilometer - Peugeot förlängde därför garantin på denna komponent.

Peugeot 3008 dieselmotorer: Generation II (2016-idag)

Peugeot 3008 BlueHDi erbjöds i olika effektnivåer: 1,5 BlueHDi med 96 kW (130 hk), 1,6 BlueHDi med 88 kW (120 hk) och 2,0 BlueHDi med 132 kW (180 hk). Alla Peugeot 3008 dieselmotorer har modern common-rail insprutning med SCR-katalysator och den senaste generationens partikelfilter. 1.5 BlueHDi med 130 hk visade sig vara den mest balanserade motorn i denna generation, med en testförbrukning på bara 4,2-4,8 liter per 100 km och hög tillförlitlighet. 2.0 BlueHDi med 180 hk erbjöd sportiga köregenskaper med fortsatt låg bränsleförbrukning och anses vara en av de bästa dieselmotorerna i segmentet.

Peugeot 3008 hybriddrift: Generation II (2016-idag)

Peugeot 3008 Hybrid4 med 221 kW (300 hk) systemeffekt introducerades 2019. Den kombinerade en 1,6 PureTech med två elmotorer och erbjöd fyrhjulsdrift samt en räckvidd på el på cirka 60 kilometer. Systemet visade sig vara tekniskt moget, men komplext att underhålla. År 2021 följde 3008 Hybrid med 165 kW (225 hk) som en framhjulsdriven modell, som erbjöd en bra balans mellan prestanda och effektivitet.

Peugeot 3008 eldriven: Generation II (2016-idag)

Med effekter från 157 kW (213 hk) till 170 kW (231 hk) positionerar sig e-3008 som märkets tekniska pionjär.

Slutsats: De bästa Peugeot 3008-motorerna i alla generationer

Utvecklingen av Peugeot 3008-motorerna visar tydligt den tekniska utvecklingen av det franska varumärket. Medan den första generationen fortfarande kämpade med klassiska motorproblem, imponerar den andra generationen med moderna, effektiva drivenheter. Dieselmotorerna förblev de mest tillförlitliga motorerna i båda generationerna, medan bensinmotorerna gjorde betydande kvalitetssprång. Hybridtekniken håller på att etablera sig som ett lovande alternativ för miljömedvetna förare.

• Bästa Peugeot 3008 bensinmotor:

Peugeot 3008 1.6 PureTech (180 hk, Generation II) kombinerar modern turboteknik med hög tillförlitlighet och balanserade köregenskaper.

• Bästa Peugeot 3008 dieselmotor:

Peugeot 3008 2.0 BlueHDi (180 hk, Generation II) erbjuder den bästa kombinationen av prestanda, effektivitet och tillförlitlighet i alla generationer.

• Bästa hybridmotorn i Peugeot 3008:

Peugeot 3008 Hybrid4 (300 hk, Generation II) med sin fyrhjulsdrift och möjlighet till ren eldrift för korta sträckor.

För underhåll och reservdelar till alla generationer av Peugeot 3008 erbjuder AUTODOC ett omfattande sortiment av originalreservdelar av hög kvalitet med snabb leverans och expertrådgivning.