AUTODOC BLOG

EXPERT PÅ BILDELAR

11 Juli 2025 (uppdaterad)

När din SAAB 9-5 KOMBI börjar bullra baktill: Guide till problem med bakre upphängningsbussningar

Innehållsförteckning

Varför går bussningarna sönder så ofta på SAAB 9-5?
Hur märker jag om bussningarna är slitna på min SAAB 9-5?
När brukar SAAB 9-5 behöva nya bakre bussningar?
Vad kostar det att byta bakre bussningar på SAAB 9-5 i Sverige?
Går det att byta bakre bussningar själv på SAAB 9-5?
Hur förhindrar jag problem med bakre bussningar på SAAB 9-5?
Är det värt att byta bakre bussningar på SAAB 9-5?

Slitna bussningar i bakre upphängningen är ett vanligt problem på SAAB 9-5 KOMBI, uppträder oftast mellan 120 000-180 000 km. Problemen ger sig tillkänna genom knackljud, ojämnt däckslitage och hjulinställning som inte håller. Reparation kostar 3 000-5 000 kr inklusive fyrhjulsinställning.

Märker du konstiga knackljud från bakdelen på din SAAB 9-5 KOMBI? Behöver du ställa in hjulen ofta? Då har du troligen drabbats av ett av de vanligaste problemen på dessa svenska kombibilar. Slitna bussningar i den komplexa bakre upphängningen drabbar nästan alla 9-5 KOMBIer från 1998 till 2010. Att förstå problemet kan spara dig tusentals kronor.

SAAB 9-5:ans avancerade bakre upphängning med flera länkarmar designades för både bra vägkänsla och komfort. Men denna komplicerade konstruktion har en baksida - den innehåller mer än dubbelt så många gummibussningar som den främre upphängningen. Det betyder dubbelt så många delar som kan slitas och skapa spel i upphängningen.

RIDEX 251T0023 Länkarmsbussning framaxel, Tvåsidig, inre, Fram, 36mm

Recensioner - 3

RIDEX Länkarmsbussning framaxel, Tvåsidig, inre, Fram, 36mm

Artikelnummer: 251T0023

"jämfört med Rek. pris 74,60 kr

41,32 kr

Pris per styck

Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader

Powerflex Road Series PFR66-110 Länkarmsbussning Bakaxel, båda sidor, Frontmontering, PU (polyuretan), Gummimetallager, Länkarm (tvär-)

Recensioner - 3

Powerflex Länkarmsbussning Bakaxel, båda sidor, Frontmontering, PU (polyuretan), Gummimetallager, Länkarm (tvär-)

Artikelnummer: PFR66-110

564,63 kr

Pris per styck

Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader

Recensioner - 1

DELPHI Länkarmsbussning

Artikelnummer: TD328W

"jämfört med Rek. pris 357,24 kr

113,34 kr

Pris per styck

Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader

Recensioner - 2

DELPHI Länkarmsbussning framaxel

Artikelnummer: TD332W

"jämfört med Rek. pris 106,18 kr

48,39 kr

Pris per styck

Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader

FEBEST OPAB-010Z Länkarmsbussning nedre framaxel, Lagerbussning

Recensioner - 2

FEBEST Länkarmsbussning nedre framaxel, Lagerbussning

Artikelnummer: OPAB-010Z

459,13 kr

Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader

Varför går bussningarna sönder så ofta på SAAB 9-5?

Problemet ligger i SAABs ambitiösa konstruktion. När SAAB utvecklade bilen försökte de hitta den perfekta balansen mellan prestanda och komfort. Flerlänkarnas bakre upphängning använder många gummibussningar för att dämpa vibrationer och tillåta kontrollerade rörelser. Men detta skapar många punkter där det kan gå fel.

De värsta problemen uppstår i styrarmsbussningarna, särskilt de som kallas nummer 15 och 17 i SAABs ritningar. När nummer 15-bussningarna går sönder får hjulen fel lutning (negativ camber). Om nummer 17 havererar förlorar hjulen sin rätta inställning när bilen tar kurvor.

Flera faktorer påskyndar nedbrytningen:

Temperaturväxlingar som gör gummit hårt och sprucket
Vägsalt och fukt som tränger in
Naturligt slitage från upphängningens rörelser
Tunga laster som är vanliga på kombibilar

Hur märker jag om bussningarna är slitna på min SAAB 9-5?

Din SAAB ger flera tydliga signaler när de bakre bussningarna börjar ge upp. Knackljud och skrapande ljud från bakdelen plus ojämnt däckslitage är de vanligaste tecknen på att bussningarna behöver bytas.

Så här kollar du själv:

Lyssna efter ljud - Parkera tyst och låt någon studsa bilen medan du lyssnar efter knack eller skrap
Titta på bakdäcken - Kolla om de slits mer på insidan, särskilt om det är skillnad mellan höger och vänster
Kontrollera hjulens lutning - Stå bakom bilen och se om hjulen lutar inåt
Testkör över gupp - Kör långsamt över farthinder och lyssna efter klunkande ljud
Låt verkstad kolla - Be en mekaniker kontrollera spelet med kofot
Kolla inställningshistoriken - Behöver du ställa in hjulen mer än en gång per år? Då är bussningarna troligen slitna

Vanliga symtom:

Knack eller klunk från bakdelen, speciellt över gupp
Mycket vägljud i kurvor
Hjul som lutar inåt (negativ camber)
Snabbt slitage på däckens insidor
Hjulinställning som inte håller efter justering
Lös känsla eller "säckighet" baktill
Vibrationer genom hela bilen

Om bussningarna går sönder slits däcken fortare, chassit får extra påfrestningar och vid höga hastigheter kan bakdelen plötsligt släppa i kurvor.

När brukar SAAB 9-5 behöva nya bakre bussningar?

De flesta SAAB 9-5 KOMBIer får problem med de bakre bussningarna mellan 120 000 och 180 000 kilometer. Vissa får problem tidigare beroende på hur bilen använts och skötts. På forum berättar ägare att bussningarna oftast behöver bytas runt 240 000 km, men det finns de som fått problem vid lägre körsträcka.

Slitna bussningar i den bakre upphängningen på SAAB 9-5 KOMBI

Bilmodeller med högre risk:

Aero-modeller med sportupphängning som är hårdare belastade
Bilar som ofta lastas tungt
Bilar som körs på dåliga svenska vägar med kyla och tösalt
Alla årsmodeller 1998-2010 använder liknande gummiblandning som bryts ner över tid

Vad kostar det att byta bakre bussningar på SAAB 9-5 i Sverige?

Kostnaden varierar mycket mellan olika verkstäder i Sverige, men räkna med rejäla arbetskostnader eftersom det är ett komplicerat jobb.

Typ av reparation	Uppskattad kostnad (kr)	Tid som krävs	Svårighetsgrad
Verkstad byter alla bakre bussningar	3 000-5 000 (inkl. inställning)	2-4 timmar	Ej tillämpligt
Verkstad byter enstaka bussningar	1 500-3 000 per sida	1-2 timmar	Ej tillämpligt
Hemmafix med polyuretanbussningar	1 500-3 000	6-8 timmar	Avancerat
Hemmafix med originalbussningar	1 000-2 500	6-8 timmar	Avancerat

AUTODOC-experter rekommenderar polyuretanbussningar som en långsiktig lösning eftersom de håller betydligt längre än originalbussningarna i gummi.

Går det att byta bakre bussningar själv på SAAB 9-5?

Upphängningen kan demonteras på flera sätt för detta jobb. Vill du ha gott om plats och göra allt på en gång kan du sänka hela bakre subframen. Men det här är verkligen avancerat arbete som kräver rätt verktyg och kunskap.

Verktyg du behöver för hemmafix:

Billyft eller bra domkraftsstöd
Kulledseparator
Hydraulpress eller bussningsverktyg
Bågfil och hålsåg (för att få ut gamla gummibussningar)
Momentnyckel
Vanliga handverktyg

För detaljerade instruktioner om hur du byter bussningarna steg för steg, inklusive rätt verktygsanvändning och säkerhetsrutiner, kan du läsa denna guide om bussningsbyte.

Många erfarna mekaniker rekommenderer Powerflex bussningar som ett bra alternativ till originalet.

Recensioner - 2

MOOG Länkarmsbussning 36mm

Artikelnummer: OP-SB-1384

52,39 kr

Pris per styck

Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader

LEMFÖRDER 14711 01 Länkarmsbussning Bakaxel vänster, Bakaxel höger, Upptill, Nedre, 52mm, för tvärlänkarm

Recensioner - 1

LEMFÖRDER Länkarmsbussning Bakaxel vänster, Bakaxel höger, Upptill, Nedre, 52mm, för tvärlänkarm

Artikelnummer: 14711 01

"jämfört med Rek. pris 589,31 kr

294,43 kr

Pris per styck

Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader

DELPHI Länkarmsbussning

Artikelnummer: TD663W

"jämfört med Rek. pris 149,30 kr

70,04 kr

Pris per styck

Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader

TEDGUM 00504702 Länkarmsbussning ytter, Bakaxel nedtill, Bakaxel upptill

TEDGUM Länkarmsbussning ytter, Bakaxel nedtill, Bakaxel upptill

Artikelnummer: 00504702

145,08 kr

Pris per styck

Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader

FEBI BILSTEIN 11662 Länkarmsbussning framaxel vänster, Nedre, Fram, framaxel höger, Gummi

Recensioner - 1

FEBI BILSTEIN Länkarmsbussning framaxel vänster, Nedre, Fram, framaxel höger, Gummi

Artikelnummer: 11662

"jämfört med Rek. pris 224,13 kr

59,69 kr

Pris per styck

Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader

Saker att tänka på vid hemmafix:

Du måste kunna lyfta hela bilen säkert
Vissa bussningar pressas ut, andra måste kapas bort
Hjulinställning krävs efteråt
Risk att skada andra delar
Specialverktyg kan behövas

Hur förhindrar jag problem med bakre bussningar på SAAB 9-5?

Även om bussningarna förr eller senare måste bytas kan du förlänga deras livslängd och upptäcka problem i tid:

Låt kontrollera upphängningen regelbundet - var 20 000:e km, fokusera särskilt på bussningarnas skick
Håll rätt hjulinställning - minskar onödig påfrestning på upphängningsdelar
Överbelasta inte din KOMBI - håll dig inom maxvikten, var extra försiktig med taklast
Kör försiktigt över dålig väg - minska stötar och slag mot upphängningen
Överväg polyuretanbussningar - vid rutinunderhåll för längre hållbarhet
Åtgärda inställningsproblem direkt - vänta inte, dålig inställning sliter ut bussningarna snabbare
Kontrollera däcken ofta - ojämnt slitage avslöjar upphängningsproblem tidigt

Är det värt att byta bakre bussningar på SAAB 9-5?

Skillnaden i körkänsla och minskningen av vibrationer är påtaglig efter byte av slitna bussningar. Även om reparationen kostar en del förhindrar du dyrare skador på däck, upphängningsdelar och chassi om du åtgärdar problemet i tid.

Polyuretanbussningar är eftermarknadsupgraderingar, inte fabriksförbättringar. Dessa moderna polyuretanbussningar har ofta livstidsgaranti och behöver aldrig bytas igen, vilket gör dem till ett smart val för långsiktigt SAAB-ägande.

Se den här reparationen som en investering i din 9-5 KOMBIs köregenskaper och säkerhet. Utförd på rätt sätt med kvalitetsdelar återställer den din SAABs kända körkänsla och ger många års pålitlig körning.