Innehållsförteckning
10 September 2025 Ford Mondeo Mk4 Turnier motorer
Ford Mondeo Mk4 Turnier etablerade sig som en populär mellanstor kombi från 2007 till 2014 och erbjöd ett varierat utbud av motorer från ekonomiska dieslar till kraftfulla bensinmotorer. Den tekniska utvecklingen under produktionsperioden producerade både beprövade och problematiska drivenheter.
Ford Mondeo Mk4 Turnier-motorer (2007-2014)
Den fjärde generationen Ford Mondeo Mk4 Turnier markerade en viktig vändpunkt i Fords motorstrategi och introducerade modern teknik som direktinsprutning och turboladdning i mellanklassen. Körsträckan varierade avsevärt beroende på motortyp: medan de beprövade TDCi-dieslarna lätt nådde 300.000 till 450.000 kilometer med rätt underhåll, visade de tidiga EcoBoost-bensinmotorerna de första svaghetstecknen i turboladdaren och direktinsprutningen mellan 80.000 och 150.000 kilometer. Större reparationer var att vänta först efter 200.000 kilometer för dieselmotorerna och mycket tidigare för bensinmotorerna. Den absoluta toppmotorn i denna generation var 2.0 TDCi med 163 hk, som på ett optimalt sätt kombinerade kraft, tillförlitlighet och ekonomi. Tekniska höjdpunkter var introduktionen av PowerShift-växellådan med dubbelkoppling och Start-Stop-systemet, även om det senare fortfarande hade barnsjukdomar i början. I en marknadsjämförelse placerade sig Mondeo Mk4 Turnier mellan VW Passat Variant och Opel Insignia Sports Tourer som ett tekniskt avancerat, men inte alltid tillförlitligt alternativ.
Ford Mondeo Mk4 Turnier bensinmotorer (2007-2014)
Ford Mondeo Mk4 Turnier bensindrivna motorutbud omfattade både naturligt sugande motorer och moderna turbo direktinsprutade motorer. En 1,6-liters sugmotor med 81 kW (110 hk) utgjorde startnivån, följt av en 2,0-liters sugmotor med 107 kW (145 hk). Dessa beprövade Duratec-motorer visade sig vara pålitliga men törstiga. Från 2010 tillkom de revolutionerande EcoBoost-motorerna: 1,6 EcoBoost med 118 kW (160 hk) och senare 134 kW (182 hk) samt 2,0 EcoBoost med 176 kW (240 hk). Ford Mondeo Mk4 Turnier EcoBoost-motorerna drabbades dock av typiska problem med direktinsprutning: Koksning av insugsventilerna, skador på turboladdaren på grund av kolavlagringar i oljan och problem med högtryckspumpen gjorde dem till de mest problematiska motorerna i denna generation. Särskilt 2.0 EcoBoost visade ofta tecken på överhettning och motorskador när den kördes sportigt.
Ford Mondeo Mk4 Turnier dieselmotorer (2007-2014)
Ford Mondeo Mk4 Turnier dieslar dominerades av den beprövade TDCi-familjen med common-rail-insprutning. Den minsta motorn var en 1,8 TDCi med 92 kW (125 hk), som visade sig vara ekonomisk och pålitlig. Huvudmotorn var 2.0 TDCi i olika effektnivåer: 103 kW (140 hk), 120 kW (163 hk) och senare 132 kW (179 hk). Ford Mondeo Mk4 Turnier 2,0 TDCi med 163 hk blev en absolut favorit - särskilt de varianter som tillverkades från 2011 och framåt med förbättrad avgasefterbehandling visade sig vara extremt hållbara och ekonomiska. Det fanns också en 2,2 TDCi med 147 kW (200 hk), men den monterades mer sällan. Dessa Ford Mondeo Mk4 Turnier TDCi-motorer var redan Euro 5-kompatibla och erbjöd en utmärkt kombination av prestanda, bränsleekonomi och tillförlitlighet, med endast avgasrecirkulationsventiler och partikelfilter som krävde sporadiskt underhåll.
| Ford Mondeo Mk4 Touring motor | Utgående effekt | Bränsleförbrukning | Typiska svagheter | Betyg |
|---|---|---|---|---|
| 1,6 Duratec | 110 HK | 7,8-8,5 l/100 km | Hög förbrukning, låg prestanda | Genomsnittlig |
| 2,0 Duratec | 145 HK | 8,2-9,1 l/100 km | Törstig, men pålitlig | Genomsnittlig |
| 1,6 EcoBoost | 160-182 HK | 6,8-7,9 l/100 km | Turboladdare, förkoksning av ventiler | Måttlig |
| 2,0 EcoBoost | 240 HK | 8,7-9,8 l/100 km | Överhettning, turboladdare, högtryckspump | Problematisk |
| 1,8 TDCi | 125 HK | 5,2-5,8 l/100 km | Robust och ekonomisk | bra |
| 2,0 TDCi | 140-179 HK | 5,4-6,2 l/100 km | EGR-ventil, mycket robust (163 hk) | Mycket bra |
| 2,2 TDCi | 200 HK | 6,1-6,8 l/100 km | Sällsynt, men kraftfull | Bra |
Slutsats: De bästa Ford Mondeo Mk4 Turnier-motorerna-motorer
Utvecklingen av Ford Mondeo Mk4 Turnier-motorerna visar tydligt utmaningarna i den tidiga turbo-eran med direktinsprutning. Medan de traditionella TDCi-dieslarna förblev pålitliga under hela produktionen, kämpade de innovativa EcoBoost-bensinmotorerna med barnsjukdomar som löstes först i senare generationer. De naturligt sugande bensinmotorerna erbjöd solid tillförlitlighet, men kunde inte hålla jämna steg med konkurrenterna när det gäller bränsleförbrukning och prestanda.
- Bästa Ford Mondeo Mk4 Turnier bensinmotor:
2,0 Duratec (145 hk) erbjuder den bästa kombinationen av tillförlitlighet och vardaglig användbarhet, även om den inte imponerar när det gäller bränsleförbrukning.
- Bästa Ford Mondeo Mk4 Turnier dieselmotor:
2.0 TDCi (163 hk) representerar den absoluta toppen och kombinerar tillförlitlighet, ekonomi och tillräcklig kraft för alla ändamål.
För underhåll och reservdelar till Ford Mondeo Mk4 Turnier erbjuder AUTODOC ett omfattande sortiment av originalreservdelar av hög kvalitet med snabb leverans och expertrådgivning.
