Innehållsförteckning
5 September 2025 Ford Fiesta Mk5 motorer
Ford Fiesta Mk5 lanserades 2002 och etablerade sig som en pålitlig småbil med ett brett utbud av motorer, från ekonomiska basmotorer till sportiga varianter. Denna generation kännetecknades av beprövad teknik och kontinuerlig teknisk utveckling under den åtta år långa produktionsperioden.
Ford Fiesta Mk5 motorer (2002-2008)
Den femte Ford Fiesta-generationen kännetecknades av robusta och beprövade motorer som med rätt underhåll lätt nådde 250.000 till 300.000 kilometer. Större reparationer var vanligtvis inte aktuella förrän efter 180.000 till 220.000 kilometer och berörde främst slitdelar som koppling, vattenpump eller kamrem. Den absoluta toppmotorn i denna generation var 2,0 Duratec ST med 150 hk, som kombinerade sportiga prestanda med acceptabel tillförlitlighet. Tekniskt sett förlitade sig Ford på beprövade och testade koncept: De mindre motorerna var utrustade med kuggremsdrift, medan de större enheterna var utrustade med underhållsfria kuggkedjor. Jämfört med konkurrenter som VW Polo eller Opel Corsa fick Ford Fiesta Mk5 poäng med mer gynnsamma underhållskostnader och enklare service.
Ford Fiesta Mk5 bensinmotorer (2002-2008)
Ford Fiesta Mk5:s utbud av bensinmotorer omfattade ett brett urval av motorer för alla behov. Det började med 1,25 Duratec med 55 kW (75 hk), som etablerade sig som en ekonomisk och pålitlig stadsmotor. Ovanför denna fanns 1.4 Duratec med 59 kW (80 hk), som ansågs vara en kompromiss mellan ekonomi och prestanda. 1,6 Duratec med 74 kW (100 hk) gav mer körprestanda, medan 2,0 Duratec ST med 110 kW (150 hk) var toppmotorn i Ford Fiesta Mk5. Alla Ford Fiesta Mk5 bensinmotorer kännetecknades av enkelt underhåll och låg känslighet. De mindre motorerna med kuggremsdrift krävde ett kuggremsbyte var 100.000:e mil, medan de större motorerna med kuggkedjor gick nästan underhållsfritt. Typiska svaga punkter var endast tändspolarna i 1,6- och 2,0-litersmotorerna och enstaka problem med tomgångsregleringen vid högre körsträckor.
Ford Fiesta Mk5 dieselmotorer (2002-2008)
Ford Fiesta Mk5-dieselmotorerna dominerades av 1,4 TDCi med olika effektnivåer från 50 kW (68 hk) till 59 kW (80 hk). Denna motor var baserad på den beprövade Duratorq-enheten och ansågs vara en av de mest tillförlitliga dieslarna i sin klass. Ford Fiesta Mk5 1.4 TDCi med 68 hk blev en favorit bland vanebilister, eftersom den uppnådde en testförbrukning på bara 4,2-4,8 liter per 100 km och var mycket robust. Från 2004 erbjöds även en 1.6 TDCi med 66 kW (90 hk), som gav mer effekt med endast något högre bränsleförbrukning. Alla Ford Fiesta Mk5 TDCi-motorer hade common-rail-insprutning och partikelfilter som standard från 2005, med typiska problem begränsade till enstaka glödstiftsfel och igensättning av partikelfiltret vid körning i stadsmiljö.
| Ford Fiesta Mk5 motor | Utgående effekt | Bränsleförbrukning | Typiska svagheter | Betyg |
|---|---|---|---|---|
| 1,25 Duratec | 75 HK | 6,8-7,2 l/100 km | Kuggrem var 100.000:e km | Bra |
| 1,4 Duratec | 80 HK | 6,5-7,0 l/100 km | Tomgångsreglering, kamrem | Bra |
| 1,6 Duratec | 100 HK | 7,2-7,8 l/100 km | Tändspolar, ibland kamkedja | bra |
| 2,0 Duratec ST | 150 HK | 8,5-9,2 l/100 km | Tändspolar, högre slitage | Genomsnittlig |
| 1,4 TDCi | 68-80 HK | 4,2-4,8 l/100 km | Glödstift, partikelfilter | Mycket bra |
| 1,6 TDCi | 90 HK | 4,6-5,2 l/100 km | Partikelfilter för korta resor | Mycket bra |
Ford Fiesta Mk5 Facelift (2005-2008)
Faceliften 2005 medförde främst visuella förändringar och en reviderad interiör, medan det beprövade motorutbudet förblev i stort sett oförändrat. Tillförlitligheten hos Ford Fiesta Mk5-motorerna nådde sin topp under denna fas då barnsjukdomar åtgärdades och tillverkningskvaliteten förbättrades. Särskilt dieselmotorerna gynnades av förbättrade insprutningspumpar och optimerad programvara. 1,4 TDCi med 80 hk etablerade sig som den mest balanserade motorn i hela serien och erbjöd en idealisk mix av prestanda, bränsleförbrukning och hållbarhet. Även i denna fas förblev större motorskador extremt sällsynta, och allvarliga problem uppstod endast vid eftersatt underhåll eller extrema påfrestningar.
Ford Fiesta Mk5 bensinmotorer ansiktslyftning (2005-2008)
Bensinmotorerna i Ford Fiesta Mk5 Facelift fick huvudsakligen mjukvaruuppdateringar och förbättrad utsläppskontroll. 1,25 Duratec förblev oförändrad som en pålitlig instegsmotor, medan 1,4 Duratec gynnades av ett reviderat motorhanteringssystem som minskade tomgångsproblem. Ford Fiesta Mk5 1.6 Duratec fick en förstärkt kuggstångskedja som eliminerade de enstaka problem som förekom i de tidiga modellerna. Speciellt 2.0 Duratec ST fick en reviderad kylning och mer robusta tändspolar, men förblev den motor i serien som krävde mest underhåll. Alla Ford Fiesta Mk5 bensinmotorer i faceliften uppfyllde Euro 4-standarden och visade förbättrade utsläppsvärden med samma bränsleförbrukning.
Ford Fiesta Mk5 dieselmotorer facelift (2005-2008)
Ford Fiesta Mk5 TDCi-motorerna i faceliften fick ett reviderat tredje generationens common-rail-insprutningssystem och förbättrade partikelfilter. 1,4 TDCi var standardiserad till 80 hk och ansågs vara den bästa dieselmotorn i sin klass. Problemen med igensatta partikelfilter minskade avsevärt tack vare en mer intelligent regenereringsstrategi. Ford Fiesta Mk5 1.6 TDCi fick en mer robust turboaggregat och uppnådde ännu bättre kvalitet på lång sikt. Båda dieselvarianterna erbjöd exceptionellt jämn gång för sin klass och uppnådde lätt körsträckor på över 300.000 kilometer med regelbundet underhåll.
| Ford Fiesta Mk5 motor ansiktslyftning | Prestanda | Bränsleförbrukning | Typiska svagheter | Betyg |
|---|---|---|---|---|
| 1,25 Duratec | 75 HK | 6,6-7,0 l/100 km | Kuggrem var 100.000:e km | Bra |
| 1,4 Duratec | 80 HK | 6,3-6,8 l/100 km | Förbättrad tomgångsreglering | Mycket bra |
| 1,6 Duratec | 100 HK | 7,0-7,5 l/100 km | Förstärkt kuggstångskedja | Mycket bra |
| 2,0 Duratec ST | 150 HK | 8,2-8,8 l/100 km | Förbättrade tändspolar | Mycket bra |
| 1,4 TDCi | 80 HK | 4,0-4,5 l/100 km | Optimerat partikelfilter | Mycket bra |
| 1,6 TDCi | 90 HK | 4,4-5,0 l/100 km | Robust turboladdare | Mycket bra |
Slutsats: De bästa Ford Fiesta Mk5-motorerna
Ford Fiesta Mk5 bevisade under sex års produktion att beprövad teknik och kontinuerliga förbättringar kan leda till exceptionellt tillförlitliga motorer. Särskilt dieselmotorerna satte standarden när det gäller effektivitet och hållbarhet, medan bensinmotorerna också imponerade med sitt enkla underhåll och låga driftskostnader. Ford Fiesta Mk5-motorerna ansågs vara riktmärket för tillförlitlighet i småbilsklassen och är fortfarande ett utmärkt val för prismedvetna förare idag.
- Bästa Ford Fiesta Mk5 bensinmotor:
1.4 Duratec (80 hk, facelift) erbjuder den bästa kombinationen av praktisk vardag, tillförlitlighet och låga driftskostnader med acceptabla prestanda.
- Bästa Ford Fiesta Mk5 dieselmotor:
1,4 TDCi (80 hk, facelift) är den absoluta toppmotorn i serien med enastående effektivitet, hög tillförlitlighet och lägsta driftskostnader.
- Sportigaste Ford Fiesta Mk5-motorn:
2.0 Duratec ST (150 hk) erbjuder den högsta effekten och de sportigaste köregenskaperna, men kräver mer intensivt underhåll och högre driftskostnader.
För Ford Fiesta Mk5 underhåll och reservdelar erbjuder AUTODOC ett omfattande sortiment av originalreservdelar av hög kvalitet med snabb leverans till förmånliga priser.
