EXPERT PÅ BILDELAR
3 Juli 2024 Innehållsförteckning
Att kontrollera kompressionen i en motor är ett av de mest grundläggande sätten att bedöma dess hälsa. Genom att mäta kompressionstrycket i din dieselbil kan du upptäcka eventuella problem – från dåligt presterande cylindrar till allvarliga mekaniska fel. I den här guiden kommer vi att gå igenom allt du behöver veta om att ha dålig kompression på en cylinder eller ingen kompression i en dieselmotor, inklusive vanliga symptom, testmetoder och lösningar.
Dålig kompression i en dieselmotor innebär att trycket i förbränningskammaren är för lågt för att tillräckligt effektivt kunna antända bränslet. När allt fungerar som det är tänkt ska bränslet antändas och kolven i motorn tryckas nedåt och driva vevaxeln för att omvandla rörelsen till rotation. Försämrad effektivitet betyder att motorn inte kan generera den kraft den behöver för att fungera optimalt, vilket kan påverka både prestanda och bränsleförbrukning.
En cylinder med låg kompression leder till otätheter där en del av energin från förbränningen via inloppsventilen går förlorad. Med låg kompression kan motorn ha svårt att starta, särskilt vid kallstart. Dessutom kan ojämn körning uppstå på grund av bränsle som inte bränns fullständigt.
SEALEY Tändstiftsnyckel
L: 65mm, Nyckelvidd: 14, magnetisk
Artikelnummer: AK6568
176,36 kr
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Artikelnummer: YT-38521
126,94 kr
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Artikelnummer: 17388
136,19 kr
Pris per styck
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Artikelnummer: 505
73,58 kr
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Artikelnummer: V165640
118,51 kr
Pris per styck
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
När det är dålig kompression på en cylinder är det viktigt att diagnostisera och åtgärda problemet. Det första man gör är ett kompressionstest för att fastställa vilken cylinder som har lågt tryck. Efter det identifierar man orsaken. Beroende på vad problemet är kan bilen behöva reparation, vilket kan innebära byte av defekta delar eller rengöring av ventiler. Efter reparationen behöver man utföra ett nytt kompressionstest för att säkerställa att problemet är löst.
En dieselmotor har en kompression på cirka 20 till 23 gånger atmosfärtryck, jämfört med en bensinmotor på 8 till 12 gånger. Genom att regelbundet utföra kompressionstester och åtgärda eventuella problem i tid kan man förlänga motorns livslängd och undvika kostsamma reparationer. För dieselmotorer utförs testet vanligtvis med en kompressionsmätare, vilket ger värdefull information om varje cylinders kompressionsnivå. Nedan går vi igenom allt du behöver veta för att göra ett kompressionstest.
För att utföra ett kompressionstest behöver du först och främst en kompressionsmätare, men också en så kallad hylsnyckel för tändstift. Testet utförs med motorn vid normal driftstemperatur efter att den har kört i minst 20 minuter. Genom att mäta kompressionen i varje cylinder kan man identifiera eventuella problem, inklusive läckage genom kolvringar, ventiler eller packningar.
Kompressionsförhållande (CR) är en nyckelparameter för att bedöma motorns effektivitet och prestanda. Det statiska kompressionsförhållandet (SCR) är förhållandet mellan volymen i cylindern när kolven är nere i botten av sitt slag och volymen när kolven är uppe i toppen av sitt slag. Det dynamiska kompressionsförhållandet (DCR) tar också hänsyn till kolvens position när insugsventilen stängs. Dessa förhållanden ger viktig information om motorns prestanda och kan påverkas av olika faktorer, såsom kamaxelinställning och bränslets oktantal.
När man tolkar resultaten av ett kompressionsprov är det viktigt att känna till det normala kompressionsintervallet för motorn. Vanligtvis bör kompressionen vara över 130 PSI eller cirka 9 bar och skillnaden mellan varje cylinders kompression bör inte överstiga 10 %. Om kompressionen är under detta kan det indikera problem som behöver åtgärdas.
Orsakerna till dålig kompression kan vara många – det kan till exempel handla om en sliten kolvring, packning, kamaxel eller cylindervägg. Genom att följa rätt procedurer och använda rätt verktyg kan man lösa problemet med dålig kompression och återställa motorns prestanda och tillförlitlighet. För att förbättra kompressionen hos en bensinmotor kan också olika åtgärder vidtas, inklusive reparation av kolvringar, ventiler eller packningar. För vissa bil motordelar kan också ett oljebyte till en tjockare olja bidra till att förbättra tätningen mellan kolvringar och cylinderväggar. Det är dock viktigt att känna till motorns tolerans och följa tillverkarens rekommendationer för att undvika skador på motorn.
Mest populära produkter i ämnet:
YATO Dubbel-lednyckel
L: 255mm, Nyckelvidd: T55, T60, Torx
YATO Tändstiftsnyckel
L: 300mm, Nyckelvidd: 16, Krom-vanadium-stål
MAXGEAR Tändstiftsnyckel
Nyckelvidd: 21
BGA Insugsventil
33mm
HAZET Tändstiftsnyckel
L: 154mm
HAZET Tändstiftsnyckel
VICMA Tändstiftsnyckel
Nyckelvidd: 17/19
HAZET Dubbel-lednyckel
L: 43mm
VOREL Tändstiftsnyckel
L: 150mm, Nyckelvidd: 16/21 , Krom-vanadium-stål
MAHLE Insugsventil
35,1mm, Insugssidan
HAZET Tändstiftsnyckel
L: 64mm
IPSA Insugsventil
31mm, Förkromat ventilskaft
HAZET Dubbel-lednyckel
L: 44mm
ALCA Tändstiftsnyckel
L: 230mm, Nyckelvidd: 16 mm, Stål
AE Insugsventil
43mm, Härdad ventilskaftsända