Motorn är enheten i ditt fordon som förvandlar någon form av energi till rörelseenergi som kan överföras till mekaniska delarna, det vill säga, hjulen så att du får rullning på fordonet. Motorn är fordonets viktigaste del då den är källan till all mekaniska energi vilket är vad som får fordonet, som sagt var, att rulla framåt såväl som bakåt.

Enligt formen av energiomvandling:

• ICE (internal combustion engine; förbränningsmotor). Förvandlar kemisk energi ur bränsleförbränningen till rörelseenergi.
• Motor. Förvandlar elektrisk energi till rörelseenergi. Bränsleceller eller ackumulatorbatterier är källan till elektrisk energi.
• Hybridsystem. Ett system som kombinerar både förbränningsmotor och en elmotor och förser rörelse genom endera eller båda system vid användning.

Enligt formen av förbränningsmotor:

• Gasturbin. Förvandlar energi till rörelseenergi i en gasturbin.
• Kolvar. Värmeenergi förvandlas till rörelseenergi med hjälp av vevmekanism.
• Rotationskolvar. En roterande triangulär cylinderrotor förvandlar energi till röreleseenergi.

Enligt formen av bränsle som används i förbränningsmotorn:

• bensin;
• diesel;
• gas.

Enligt bränsleblandningen i förbränningsmotorn:

• Förgasare. Brännbar blandning i förgasaren, en del kraftsystemet, med syftet att ha en viss blandning av luft och bränsle.
• Injektor. Insprutningssystem som sprutar in bränsle direkt in i cylindern eller insugningsröret via munstycken.

Enligt antalet och ordningen av cylindrarna i förbränningsmotorn:

• I rad. Cylindarna är anordnande i en rad.
• Mittemot varann. Cylindrarna är anordnade i två rader, vinklade 180 grader mellan de två raderna.
• V-formad. Cylindrarna är anordnade i två rader, vinklade 45-120 grader mellan raderna.
• VR-formad. Cylindrarna är anordnade så att de är förskjutna i två rader med en vinkel mellan raderna på 10-20 grader. Detta är en blandning av i rad och V-formad anordning av cylindrarna.
• W-formad. Cylindrarna är kompakt anordnade i tre eller fyra rader.

• Vevmekanism. Gastryckkrafter från kolvarna förvandlas till rörelseenergi som överförs via vevaxeln.
• Gasfördelningsmekanism. Beror på motor, har syftet att förse rätt och snabb tillförsel av brännbar luft till cylindern, samt avlägsna avgaser.
• Kylsystem. Reglerar motorns och närliggande delarnas temperaturer.
• Smörjsystem. Minskar friktionen mellan mekaniska delar, kyldelar, samt avlägsnar slitprodukter.
• Bränsletillförsel. Ansvarar över luftbränsleblandningen och tillför cylindrarna med detta såväl som avlägsnar förbränningsprodukter fårn cylindrarna.
• Tändsystem. Elektriska gnistor antänder bränsleblandningen i cylindrarna.

Motorns drift påverkas av många olika faktorer som driftfaktorer, temperaturförhållanden, systematiska belastningar, bränslekvalité, oljekvalité, avgassystemets driftkvalité, etc.,. Du slipper problem genom att byta olje- och bränslefilter efter varje 7,5-10 tusen km. Gör ren din bränsletank 1-2 gånger per år så kommer din bil att kunna drivas längre och mer kosteffektivare. Byt ut kamremmen efter högst 60 000 km. Se till att du också investerar i högkvalitativa bildelar till din motor och relaterade motordelar eftersom det är som sagt var den viktigaste delen i hela ditt fordon. Om någon del där börjar fela så kommer ditt fordon att fungera väldigt ineffektivt eller sluta fungera helt. Grundläggande regler för att förebygga skador: värm upp motorn innan du börjar köra, överbetalasta inte motorn med orimligt höga varvtal, utför regelbundet tekniska underhåll för bilen. Om du regelbundet kollar oljenivån och kylvätskenivån så kan du förebygga skador som kan motorn kan utsättas för. Om du har en turboladdad dieselmotor i ditt fordon så ska du inte stänga av motorn direkt efter att du har stannat bilen och att långvarig tomgång har en mycket negativ inverkan på kraftenheten.

• ökad oljeförbrukning;
• ökad bränsleförbrukning;
• klara färger i avgaserna;
• avlagringar på tändstiften;
• ostabil motordrift;
• lägre motoreffekt;
• stötar, ovidkommande ljud och vibrationer när motorn är igång;
• lågt oljetryck;
• överhettning.

• felaktig användning av bränsletillförseln;
• sliten vevstake och vevlager;
• avlagringar på förbränningskamrarnas väggar;
• slitna ventilfjädrar;
• insugningssystemets täthet påverkades;
• sediment i inloppssystemet;
• ventilförstoppning;
• föroreningar i kylsystemet;
• slitna cylinderdelar;
• felaktig användning av bränslesystemet;
• felaktig användning av gasfördelningsmekanismen;
• slitna kolvringar och delar av dem;
• låg kompressionsnivå i cylindrarna.

På grund av hur komplicerade motorers konstruktioner och dess relaterade delar kan vara så är det viktigt att du inte försöker laga din motor själv om du inte vet vad du sysslar med. Det är inte omöjligt att laga motorn själv men det kan vara svårt att laga motorn själv så du bör vända dig till experter för säkerhets skull. Riktiga proffs kan undersöka din bil fort och upptäcka vilka motordelar som måste bytas ut. Kom också ihåg att köpa högkvalitativa bildelar till din motor eftersom det är ändå, som sagt var, den viktigaste delen i ditt fordon för att det ska fungera så bäst som möjligt. Kostnaden för att laga motorn är dock inte det roligast att få höra när det väl kommer till kritan så var beredd på det när du verkligen måste få din motor lagad.

Om du letar efter billiga reservdelar så kommer vår webbplats att hjälpa dig. Du slipper spendera massa extratid och energi för att kunna hitta de rätta motordelarna och andra reservdelar då vi redan har samlat ihop alla en omfattande men ändå simpel bildelskatalog. Välj motormodell, ange all nödvändig information för leverans och lägg din beställning. På vår sida hittar du största utbudet av reservdelar, attraktiva priser och bästa kundsupporten. Om du vill köpa på nätet – köp hos oss i vår nätaffär!