En motor är en enhet som producerar det vridmoment som krävs för att få ett fordon att röra sig. Det är i den bränslet förbränns och kraften som krävs för att rotera hjulen skspas. Motorn driver även andra viktiga enheter såsom generatorer, kylare samt oljepumpar.

Motordesign

Huvudelementen i kolvmotorer, som är den vanligaste typen idag, inkluderar:

• Motorblock – tillsammans med cylinderhuvud och vevhus utgör detta motorns stomme. Det finns hylsor installerade inuti cylindrarna. Motorblocket innehåller även passager för kylvätska.
• Cylinderhuvud – detta täcker cylindrarna från sidan där kolvarnas kronor sitter. Det innehåller även förbränningskammare, intags- samt utsläppskanaler med ventiler och ofta en kamaxel. Ibland är bränsleinjektorerna och tändstiften placerade här också.
• Topplockspackning – denna tätar leden mellan cylinderhuvud och motorblock. Den hindrar kylvätska och olja från att börja läcka och blandas.
• Vevhus – detta är fäst vid motorblockets botten. Det är där vevaxeln är placerad. Ett oljetråg är installerat på vevhusets undersida.
• Den roterande enheten i motorn – består av kolvar som är anslutna till vevaxeln via vevstakar som sätts i rörelse. Kolvarna är utrustade med oljekontroll och kompressionsringar. De förstnämnda hindrar olja från att ta sig in i förbränningskamrarna och de sistnämnda håller gaser borta från vevhuset.
• Ventilstyrning – den innehåller en kamaxel med ventiler och deras ställdon, remskivor samt en kedja eller rem. Den sistnämnda säkerställer fördelningen av vridmoment mellan vevaxel och kamaxel.

Råd för underhåll

• Byt ut alla förbrukningsartiklar i god tid. Detta hjälper till att hindra kolavlagringar från att bildas på motorns komponenter. Kolvringarna bör också bytas ut eftersom kolvarna kan bli brinna ut på grund av läckande gaser och lokal överhettning annars.
• Använd endast bensin av hög kvalitet. Annars kan motorknackning uppstå, vilket förkortar motorns livslängd radikalt.
• Undvik motoröverhettning. Extremt höga temperaturer är farliga för den.
• Se till att bränsleinsprutningen och tändningssystemen fungerar som de ska. Att köra med för mycket eller för lite kan leda till motorknackning, gasläckage i avgasröret, motoröverhettning och andra problem.
• När det är kallt ute bör du inte överbelasta motorkomponenterna de första minuterna efter att du startat bilen. Det är bäst att vänta tills oljan värmts upp och dess viskositet minskat för att undvika oljebrist i motorn.

Symptom på fel

De flesta fel har liknande symptom och åtföljs av minskad motorkraft och främmande ljud som skapas när bilen är igång. Både trasiga ventiler och kolvar med vevstakar kan skapa knackande ljud. Motorn börjar vanligtvis förbruka mer bränsle samtidigt som oljeförbrukningen ökar och fordonets dynamik blir kraftigt försämrad. När topplockspackningen brinner ut kommer stora mängder vit rök att komma ut ur avgasröret. Ibland kan du även notera våta ränder på motorkroppen.

Orsaker till fel

Orsaken bakom de flesta problem är att motorn överhettas. Detta leder till att topplockspackningen går sönder, cylinderhuvudet och motorblocket deformeras och kolvarna kan förstöras. Om det inte finns tillräckligt med smörjmedel kan det leda till ett stort antal problem, inklusive skador på olika motorlager, vevstaken och andra komponenter. En trasig kamrem leder ofta till att ventilerna skadas och deformeras.

Autodoc.se: enbart högkvalitativa bilprodukter

I vår webbutik kan du köpa motorkomponenter för alla fordon. Vi har även motoroljor och andra servicevätskor i vår katalog. Samtliga kan beställas till fyndpriser. Fråga våra specialister om mer information om våra senaste kampanjer.