Innehållsförteckning
30 September 2025 (uppdaterad) VW Scirocco motorer
Sedan återintroduktionen 2008 har VW Scirocco etablerat sig som en sportig coupé med ett brett utbud av motorer, allt från ekonomiska TSI-instegsmodeller till kraftfulla R-versioner. Motortekniken i VW Scirocco utvecklades kontinuerligt under hela produktionsperioden och erbjöd olika prestandanivåer för olika krav.
VW Scirocco Generation I (1974-1981) - Historisk generation
Den första generationen av VW Scirocco var en pionjär i det sportiga kompaktsegmentet och erbjöd en rad sugmotorer som var ganska avancerade för sin tid. Med rätt underhåll nådde dessa robusta enheter ofta 200.000 till 300.000 kilometer, även om de större motorerna tenderade att vara mer hållbara. Större reparationer krävdes vanligtvis mellan 150.000 och 200.000 kilometer, främst på ventiler och förgasare. Den absoluta toppmotorn under denna tid var 1,6 GTI med 110 hk, som kombinerade sportiga prestanda med acceptabel tillförlitlighet. Tekniken var fortfarande mekaniskt baserad, med förgasare och mekanisk bränsleinsprutning i GTI-modellerna.
VW Scirocco bensinmotorer: Historisk generation I (1974-1981)
Den första generationen började med en 1,1-litersmotor med 50 hk, följt av en 1,5-litersmotor med 70 hk. Den populära 1,6-litersmotorn fanns tillgänglig i olika effektnivåer från 75 till 85 hk. Höjdpunkten var VW Scirocco GTI med en 1,6-litersmotor och mekanisk bränsleinsprutning, som gav 110 hk. Dessa tidiga VW Scirocco-motorer var fortfarande mycket enkla i sin konstruktion, men led av typiska förgasarproblem och ibland tändningsproblem.
VW Scirocco Generation II (1981-1992) - Historisk generation
Den andra generationen förde med sig modernare teknik och mer tillförlitliga motorer. Körsträckan ökade till 250.000-350.000 kilometer för de robusta 1,8-litersmotorerna, medan 16V-versionerna var sportigare men krävde mer underhåll. Typiska reparationsintervaller låg mellan 180.000 och 250.000 kilometer. Den mest framstående motorn var 1.8 16V med 139 hk, som för första gången erbjöd fyrventilsteknik i Scirocco. Denna generation introducerade också de första katalysatormotorerna och erbjöd betydligt bättre köregenskaper än sin föregångare.
VW Scirocco bensinmotorer: Historisk generation II (1981-1992)
Motorprogrammet omfattade 1,3-litersmotorer med 54-60 hk, olika 1,6-litersvarianter med 70-95 hk och de populära 1,8-litersmotorerna med 90-112 hk. Den tekniska höjdpunkten var VW Scirocco 1.8 16V med 139 hk, som erbjöd den senaste fyrventilstekniken. Dessa VW Scirocco-motorer var betydligt mer tillförlitliga än sina föregångare, 8V-versionerna var mer robusta och 16V-versionerna sportigare.
| Motorer | Utgående effekt | Bränsleförbrukning | Typiska svagheter | Betyg |
|---|---|---|---|---|
| 1,1 liter (Gen I) | 50 HK | 8,5 l/100 km | Förgasare, svag prestanda | Genomsnittlig |
| 1,6 GTI (Gen I) | 110 HK | 9,2 l/100 km | Mekanisk insprutning, tändning | Bra |
| 1,8 8V (Gen II) | 90-112 HK | 8,0-8,8 l/100 km | Robust, men trög | bra |
| 1,8 16V (Gen II) | 139 HK | 9,5 l/100 km | Kräver mycket underhåll, men är sportig | Mycket bra |
VW Scirocco generation III (2008-2017)
Den tredje och sista VW Scirocco-generationen markerade återkomsten av den sportiga coupén efter ett 15-årigt uppehåll och förlitade sig helt på modern TSI- och TDI-teknik. De flesta motorer i denna generation kan gå 200 000-300 000 kilometer med rätt underhåll, varvid TDI-dieslarna anses vara särskilt hållbara. Större reparationer är vanligtvis aktuella mellan 120.000 och 180.000 kilometer, främst i de högpresterande TSI-motorerna på grund av problem med kamkedjan eller turboladdaren. Den absoluta toppmotorn var 2,0 TSI i Scirocco R med 265-280 hk, som trots enstaka svagheter erbjöd den bästa kombinationen av prestanda och kördynamik. Tekniskt förlitade sig denna generation på den beprövade MQB-plattformen med modern direktinsprutning och avancerad elektronik.
VW Scirocco bensinmotorer: Generation III (2008-2017)
VW Sciroccos bensinmotorprogram inleddes med 1,4 TSI i olika effektnivåer från 122 till 160 hk. Dessa mindre VW Scirocco TSI-motorer drabbades av de typiska problemen för den tidiga TSI-generationen: problem med kamkedjan, ökad oljeförbrukning och ibland skador på turboladdaren. TSI 1,8 med 160 hk visade sig vara en pålitlig medelväg. För sportiga förare fanns VW Scirocco 2.0 TSI med 200 hk och toppmodellen 2.0 TSI R med 265 hk (från 2014: 280 hk). Trots sina imponerande prestanda utvecklades VW Scirocco R till den mest problematiska motorn, med frekventa rapporter om slitage på kolvringar, oljeförbrukning och skador på turboladdaren under sportig körning.
VW Sciroccos dieselmotorer: Generation III (2008-2017)
VW Scirocco 2.0 TDI var den enda dieselmotorn i modellprogrammet och erbjöds i två effektnivåer: 140 hk (2008-2013) och 150 hk (2013-2017). Båda varianterna baserades på den beprövade EA189/EA288-motorn med common-rail-insprutning och partikelfilter. VW Scirocco TDI visade sig vara den mest tillförlitliga motorn i hela generationen, med en testförbrukning på bara 4,2-4,8 liter per 100 km och hög långsiktig robusthet. Endast enstaka problem med partikelfiltret på korta sträckor och avgasåtercirkulation förstörde den annars utmärkta bilden.
| Motor | Utgående effekt | Bränsleförbrukning | Typiska svagheter | Betyg |
|---|---|---|---|---|
| 1,4 TSI | 122-160 HK | 6,8-7,5 l/100 km | Kuggstångskedja, oljeförbrukning, turbo | Måttlig |
| 1,8 TSI | 160 HK | 7,2 l/100 km | Tillfälliga problem med turboladdaren | Bra |
| 2,0 TSI | 200 HÄSTKRAFTER | 7,8 l/100 km | Oljeförbrukning, kolvringar | Måttlig |
| 2,0 TSI R | 265-280 HK | 8,5-9,2 l/100 km | Kolvringar, turboaggregat, oljeförbrukning | Problematisk |
| 2,0 TDI | 140-150 HÄSTKRAFTER | 4,2-4,8 l/100 km | Partikelfilter, EGR-ventil | Mycket bra |
Slutsats: De bästa VW Scirocco-motorerna i alla generationer
Utvecklingen av VW Scirocco-motorer visar en intressant evolution från enkla sugmotorer till komplexa turbo-motorer med direktinsprutning. Medan de historiska generationerna kännetecknades av mekanisk robusthet, gav den moderna generationen mer kraft, men också mer komplexitet och potentiella svaga punkter. Tredje generationens vw scirocco-motorer återspeglade de typiska styrkorna och svagheterna hos TSI-tekniken.
- Bästa VW Scirocco bensinmotor:
VW Scirocco 1,8 16V (139 hk, generation II) kombinerade modern fyrventilsteknik för sin tid med god tillförlitlighet och sportiga prestanda.
- Bästa VW Scirocco dieselmotor:
VW Scirocco 2,0 TDI (140-150 hk, Generation III) erbjöd den bästa kombinationen av ekonomi, tillförlitlighet och tillräcklig effekt för bilens sportiga karaktär.
- Sportigaste VW Scirocco-motorn:
Trots sina svagheter levererade VW Scirocco 2.0 TSI R (265-280 hk, Generation III) de mest imponerande köregenskaperna och förvandlade Scirocco till en riktig sportbil.
För underhåll och reservdelar till alla VW Scirocco -generationer erbjuder AUTODOC ett omfattande sortiment av originalreservdelar av hög kvalitet med snabb leverans och expertrådgivning.
Mest populära produkter i ämnet:
