EXPERT PÅ BILDELAR
19 September 2025 (uppdaterad) Innehållsförteckning
Kamkedjan i 1.2 PureTech 130-motorn uppvisar betydande svagheter, som kan visa sig redan efter 60 000-80 000 km. De vanligaste symptomen är metalliska skramlande ljud vid kallstart, ojämn motorgång och i allvarliga fall fullständig motorskada. Särskilt drabbade är fordon av den första generationen från 2011 och framåt, där tillförlitligheten hos kamkedjan är betydligt lägre än förväntat. Livslängden för den ursprungliga kamkedjan är ofta bara 80.000-120.000 km, vilket är ovanligt kort för moderna motorer.
Regelbundet underhåll är avgörande för att tidigt upptäcka problem med kuggkransen. De känsliga kuggstångskedjorna i Peugeot 3008 kräver en kontroll av kedjespänningen och oljenivån var 20 000 km, eftersom otillräcklig smörjning leder till för tidigt slitage. Mekaniker rekommenderar förebyggande byte av kuggkransen vid 100.000 km för att undvika kostsamma följdskador. Reparationskostnaderna kan bli avsevärda, eftersom kolvar och ventiler ofta också skadas.
-55%
SKF Bälgsats, drivaxel
146 mm, med skal
Artikelnummer: VKJP 01001
"jämfört med
Rek. pris
316,96 kr
141,49 kr282,98 kr / pris per 2 st
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
VALEO Parkeringshjälp
Bak, med sensor, Antal sensorer: 4
Artikelnummer: 632203
1316,50 krPris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Artikelnummer: 1127
Mer
242,00 kr
242,00 kr
för 1 liter
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
BOSCH Glödlampa, fjärrstrålkastare
H7 12V 55W PX26d, 5000K, Halogen
Artikelnummer: 1 987 302 777
51,99 kr
Pris per styck
103,98 kr / pris per 2 st
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Artikelnummer: MN8218-10
Mer
534,50 kr
53,45 kr
för 1 liter
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Automatväxellådan i Peugeot 3008 uppvisar olika fel, som manifesterar sig i ryckiga växlingar, försenade växlingar eller fullständigt fel. Den automatiska växellådan EAT6 på GT 180 hk dieselmodeller är särskilt mottaglig för problem från 80 000-120 000 km. Symptomen varierar från mjuka ryck till hårda stötar vid växling, och växellådans tillförlitlighet minskar med åldern. Vanliga klagomål drabbar också Hybrid4-systemet, där samordningen mellan förbränningsmotorn och elmotorn kan störas.
En systematisk kontroll är avgörande för att diagnostisera problem med växellådan. De komplexa automatväxellådorna i Peugeot 3008 kräver oljebyte var 60.000:e km och regelbundna programuppdateringar för att säkerställa optimal växlingskvalitet. Underhållsintervallen bör följas strikt, eftersom förorenad transmissionsolja leder till för tidigt slitage av de interna komponenterna. En omedelbar diagnos krävs vid första tecken på växlingsproblem.
2.0 HDI-motorn har specifika svaga punkter, som främst visar sig i området för insprutningssystemet och turboladdaren. Typiska fel uppstår mellan 100.000-150.000 km och omfattar defekta injektorer, slitna högtryckspumpar och skador på turboladdaren. Symptomen varierar från försämrad prestanda och ökad bränsleförbrukning till fullständigt motorhaveri. Särskilt problematiska är injektorerna, som kan gå sönder redan efter 80.000 km om de inte underhålls på rätt sätt. Motorns livslängd beror i hög grad på kvaliteten på det dieselbränsle som används och på att underhållsintervallen följs.
Professionellt underhåll är avgörande för 2.0 HDI-motorns livslängd. De krävande dieselmotorerna i Peugeot 3008 kräver ett oljebyte med högkvalitativ motorolja var 20.000:e km och regelbunden rengöring av partikelfiltret. Kamremmen bör bytas var 160.000 km, och vattenpumpen och spännremskivorna bör bytas samtidigt. Regelbunden användning av dieseltillsatser kan förlänga livslängden på insprutningskomponenterna.
De elektroniska systemen i Peugeot 3008 uppvisar olika funktionsfel, allt från enkla komfortproblem till säkerhetsrelaterade fel. Frekventa haverier påverkar infotainmentsystemet, där CarPlay inte fungerar är ett av de vanligaste rapporterade klagomålen. Farthållaren fungerar inte i många fordon från 70.000-100.000 km, vilket beror på defekta sensorer eller styrenheter. Dessutom finns det problem med nyckeligenkänning, där systemet rapporterar "Key not recognized" trots att nyckeln sitter i bilen.
En professionell inspektion krävs för att diagnostisera elektroniska problem. Den komplexa fordonselektroniken i Peugeot 3008 kräver regelbundna programuppdateringar och kalibreringar för att fungera perfekt. Initialiseringsproblem kan uppstå, särskilt efter batteribyten eller långa perioder av inaktivitet, vilket kräver att styrenheterna omprogrammeras. Luftkonditioneringssystemet kyler inte ordentligt om elektroniska komponenter som luftkonditioneringssensorer eller luftkonditioneringsstyrenheten är defekta.
Bensinmotorn THP 165 uppvisar specifika svagheter, som främst yttrar sig i form av oljeförbrukning och problem med turboaggregatet. Dessa problem uppstår vanligtvis mellan 80.000-120.000 km och kan leda till betydande reparationskostnader. De vanligaste symptomen är blåaktig rök från avgaserna, minskad effekt och ovanliga ljud från turboaggregatet. Motorn har en tendens till ökad oljeförbrukning, och nivåer på över en liter per 1.000 km är inte ovanliga. THP 165:s tillförlitlighet är i hög grad beroende av kvaliteten på underhållet och användningen av högkvalitativa motoroljor.
Regelbundet underhåll är avgörande för THP 165-motorns livslängd. De temperaturkänsliga Peugeot 3008 turbomotorerna kräver ett oljebyte var 15.000:e km med helsyntetisk motorolja av specifikation 5W-30 för att säkerställa optimal smörjning. Turboladdaren ska inte stängas av direkt efter långa resor, utan bör få gå på tomgång i 1-2 minuter för att undvika värmeskador. En omedelbar inspektion krävs vid första tecken på effektförlust eller ovanliga ljud.
Artikelnummer: 4RD 933 332-551
60,49 krPris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
VALEO Blinkerslampa
12V 5W, W5W
Artikelnummer: 032116
31,99 kr
Pris per sats innehållande 2 delar
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
SCHRADER TPMS-sensor
med skruv, med ventiler
Artikelnummer: 1210
336,50 kr1346,00 kr / pris per 4 st
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
-60%
HELLA Blinkerslampa
PY21W, Halogen
Artikelnummer: 8GA 006 841-121
"jämfört med
Rek. pris
38,75 kr
15,49 kr
Pris per styck
30,98 kr / pris per 2 st
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Artikelnummer: MN7915-4
Mer
324,00 kr
81,00 kr
för 1 liter
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Baserat på erfarenheterna från Peugeot 3008-förare uppstår följande ytterligare problem:
Baserat på feedback från ägare av modellen förekommer även följande problem.
| Styrkor och svagheter | Svaga punkter |
| Modern design och högkvalitativ interiör | Problem med timingkedjan med 1.2 PureTech-motorer |
| Bra väghållning och körkomfort | Elektronikproblem med infotainment- och assistanssystem |
| Generöst utrymme och praktiskt bagageutrymme | Svagheter med automatväxeln vid högre körsträckor |
| Modern säkerhetsutrustning och assistanssystem | Ökad oljeförbrukning med THP-bensinmotorer |
| Brett utbud av motorer inklusive hybridvarianter | Problem med Start-Stopp-systemet |
| Bra byggkvalitet i interiören | Problem med uppvärmning och luftkonditionering |
| Attraktivt förhållande mellan pris och prestanda | Frekventa fel på elektroniska komponenter |
Peugeot 3008 presenterar sig som en modern och bekväm SUV med en attraktiv design, men har olika tekniska svagheter som kräver regelbundet underhåll och uppmärksamhet. Särskilt problemet med kamkedjan i 1.2 PureTech-motorerna och de elektroniska systemen kräver noggrant underhåll. Med konsekvent underhåll och snabb korrigering av eventuella problem som uppstår kan Peugeot 3008 fortfarande erbjuda tillförlitlig rörlighet.
BOSCH Startmotor
12V, 1,4kW, Kuggar: 10, 13, 12, 11, 30,50, links
MANNOL Motorolja
5W-30, 20l
BOSCH TPMS-sensor
PHILIPS Blinkerslampa
12V 21W, P21W, Kullampa
BOSCH Glödlampa
12V 5W, W5W
MOBIL Motorolja
5W-40, 4l
MANNOL Automatväxellådsolja (ATF)
ATF VI, 4l, Röd
MOBIL Motorolja
5W-30, 4l
MANNOL Automatväxellådsolja (ATF)
ATF VI, 10l, Röd
OSRAM Blinkerslampa
12V 5W, W5W