EXPERT PÅ BILDELAR
11 November 2025 (uppdaterad) Innehållsförteckning
CVT-växellådan i Mitsubishi Lancer, särskilt i modellerna med 1,8 143 hk-motor från 2006-2010, uppvisar ofta defekter i form av för tidigt slitage av kilremmar och remskivor. Symptomen yttrar sig i ryckig acceleration, ovanliga vibrationer och metalljud vid växling. CVT-systemets tillförlitlighet är särskilt tveksam vid högre körsträckor, eftersom de första symptomen kan uppstå från 80.000 kilometer. Vid intensiv användning eller en sportig körstil kan dessa problem uppstå tidigare. Växellådan fungerar inte längre optimalt och växlar inte längre smidigt mellan växellägena. CVT-växellådans livslängd är ofta lägre än vad föraren förväntar sig, vilket leder till kostsamma reparationer.
Regelbundet underhåll är avgörande för CVT-systemets livslängd. De känsliga transmissionskomponenterna i Mitsubishi Lancer kräver speciell CVT-vätska och regelbundna inspektioner var 30.000-40.000 kilometer. En professionell diagnos med hjälp av datoravläsning kan upptäcka fel i styrenheten i ett tidigt skede. CVT-vätskan bör bytas ut var 60.000:e km för att minimera slitaget. Vid första tecken på problem krävs en omedelbar verkstadskontroll, eftersom fel på CVT-växellådan ofta leder till totalhaveri.
Kamkedjan i Mitsubishi Lancer, särskilt i motorerna 1,6 117 hk och 1,8 143 hk från årsmodellerna 2006-2009, får ofta problem på grund av slitage på kedjesträckarna och styrskenorna. De första symptomen uppträder ofta mellan 60.000-100.000 km och kännetecknas av skramlande ljud vid kallstart, som försvinner efter uppvärmning. Vid långt framskridet slitage kan ljuden bli permanenta och leda till allvarliga motorskador. Kamkedjan hoppar inte längre korrekt och kan leda till skador på kolv/ventil om den slutar fungera helt. Oregelbundna oljebytesintervaller, som påskyndar slitaget, är särskilt problematiska. Kuggstångskedjans tillförlitlighet är starkt beroende av underhållets kvalitet, vilket innebär att sämre oljor kan förkorta livslängden avsevärt.
Systematisk inspektion är avgörande för att tidigt upptäcka problem med kuggstången. De exakta komponenterna i kuggstången på Mitsubishi Lancer kräver högkvalitativ motorolja med rätt viskositet och regelbundna oljebyten var 10.000:e km. En visuell kontroll av kedjesträckarna och att lyssna på motorn när den är kall kan ge de första indikationerna. Om det förekommer några misstänkta ljud bör en endoskopi av motorrummet utföras omedelbart. Förebyggande byte av kamkedja och kedjespännare mellan 80.000-120.000 km kan förhindra kostsamma följdskador.
Artikelnummer: MN7511-5
Mer
344,00 kr
68,80 kr
för 1 liter
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Artikelnummer: 70-31414-10
84,49 kr
1207,00 kr
för 1 liter
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Artikelnummer: 3176
248,00 kr
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Artikelnummer: MN7715-5
Mer
409,50 kr
81,90 kr
för 1 liter
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
CASTROL Automatväxellådsolja (ATF)
1l, Röd
Artikelnummer: 1550C4
182,99 kr
182,99 kr
för 1 liter
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Turboladdaren till 2.0 Di-D-motorn i Mitsubishi Lancer visar typiska tecken på slitage mellan 100.000-150.000 km körsträcka. De vanligaste symptomen är effektförlust, särskilt vid högre motorvarvtal, svart rök från avgasröret och visslande ljud vid acceleration. Turboladdaren fungerar inte längre optimalt på grund av lagerslitage, förkolning av ledskenorna eller fel i wastegatstyrningen. Korta resor utan tillräckliga uppvärmningsfaser är särskilt problematiska och leder till förtida slitage. Turboladdarens tillförlitlighet beror i hög grad på oljekvaliteten och regelbundna underhållsintervaller. Fel i avgasrecirkulationssystemet kan också minska livslängden och leda till kostsamma haverier.
En professionell inspektion krävs för att korrekt diagnostisera turboladdarproblem. De komplexa turboladdningssystemen i Mitsubishi Lancer kräver specialiserad diagnostisk utrustning för att kontrollera laddtryck och wastegatefunktion. En regelbunden kontroll av motoroljan med avseende på metallpartiklar kan indikera lagerskador i ett tidigt skede. Byte av luftfilter var 20.000:e kilometer och användning av högkvalitativa motoroljor är av största vikt. Vid problem med turboladdaren bör även insugningssystemet och avgasåtercirkulationen kontrolleras, eftersom dessa komponenter ofta orsakar problem som hänger ihop med varandra.
Den elektriska bränslepumpen i Mitsubishi Lancer får ofta fel mellan 80.000-120.000 km, och modeller från 2006-2009 är särskilt drabbade. Symptomen börjar ofta med sporadiska startproblem, där motorn inte startar omedelbart utan kräver flera startförsök. I ett avancerat skede kan bränslepumpen sluta fungera helt under körning, vilket leder till plötsligt motorstopp. Klagomål på oregelbunden motorgång, kraftförlust vid full gas och ryck vid acceleration är typiska tecken. Bränslepumpens tillförlitlighet påverkas negativt av orenheter i tanken, bränsle av låg kvalitet och låga tanknivåer. Haverier på grund av bränslepumpsfel kan vara särskilt farliga om de inträffar i rörlig trafik.
Professionellt underhåll är avgörande för att tidigt upptäcka problem med bränslepumpen. De känsliga bränslesystemen i Mitsubishi Lancer kräver regelbundna kontroller av bränsletryck och elektriska anslutningar var 20 000:e kilometer. En diagnos med hjälp av en bränsletrycksmätare kan identifiera felaktiga pumpar innan de går sönder helt. Bränslefiltret bör bytas var 40.000:e km för att skydda pumpen från föroreningar. Förebyggande åtgärder som att undvika att köra med nästan tom tank och att använda rengöringsmedel för bränslesystemet kan förlänga livslängden avsevärt.
Kopplingen i Mitsubishi Lancer med manuell växellåda visar vanligtvis tecken på slitage mellan 80.000-140.000 km, beroende på körstil och driftsförhållanden. De första symptomen är en högre slipningspunkt, där kopplingen kopplas in sent, samt slirning under kraftig acceleration eller vid körning i uppförsbacke. Växellådan växlar inte längre rent, särskilt inte vid inkoppling av första och andra växeln, och slipande ljud kan uppstå vid koppling. Kopplingen är särskilt ansträngd i motorerna 1.6 117 hk och 1.8 143 hk, eftersom dessa motorer utvecklar ett relativt högt vridmoment. Fel i kopplingshydrauliken kan också leda till en svampig känsla i kopplingspedalen. Livslängden förkortas avsevärt av frekventa stopp och körningar, släpvagnskörning och felaktig körstil.
Regelbundet underhåll är viktigt för att kopplingssystemet ska fungera optimalt. De slitstarka kopplingskomponenterna i Mitsubishi Lancer kräver regelbundna kontroller av hydraulvätskan och pedalspelet var 15.000:e km. Korrekt justering av kopplingsspelet kan förhindra förtida slitage. En verkstadskontroll bör utföras vid första tecken på kopplingsslirning, eftersom tillståndet snabbt kan försämras. Den kompletta kopplingssatsen med tryckplatta, kopplingsskiva och frikopplingslager bör bytas ut som en enhet för att säkerställa optimal funktion och livslängd.
Artikelnummer: MN7715-10
Mer
702,00 kr
70,20 kr
för 1 liter
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Artikelnummer: MN7715-20
Mer
1426,00 kr
71,30 kr
för 1 liter
Pris inkl. 25% moms, gratis frakt
Artikelnummer: 157EA4
682,00 kr
170,50 kr
för 1 liter
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Artikelnummer: 26587
68,99 kr
Pris per styck
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Artikelnummer: MN8218-10
Mer
530,50 kr
53,05 kr
för 1 liter
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Baserat på erfarenheterna från Mitsubishi Lancer-ägare uppstår följande ytterligare problem:
| Styrkor och svagheter | Svaga punkter |
|---|---|
| Sportig design | Slitage på CVT-växellådan |
| Bra väghållning | Problem med kuggstångskedjan |
| Tillförlitliga basmotorer | Defekter i turboladdare |
| Gynnsamt inköpspris | Fel på bränslepumpen |
| Bra utrymme | Slitage på koppling |
| Låga försäkringskostnader | Problem med luftkonditionering |
| Sportig inställning av fjädring | Fel på elektroniken |
Mitsubishi Lancer visar sig vara ett i grunden solitt fordon med en sportig karaktär, men den har specifika svaga punkter som kräver regelbunden uppmärksamhet. De vanligaste problemen gäller CVT-växellådan, kamkedjan och, i dieselmodeller, turboladdaren. Med konsekvent underhåll och tidig upptäckt av problem kan de flesta svaga punkter hanteras framgångsrikt, vilket gör Lancer till en pålitlig mobilitetslösning.
MANNOL Automatväxellådsolja (ATF)
ATF II, 4l, Röd
MANNOL Motorolja
5W-30, 10l, Delsyntetolja
MANNOL Motorolja
10W-40, 10l, Delsyntetolja
SCHRADER TPMS-sensor
med skruv, med ventiler
MANNOL Motorolja
5W-40, 4l
VAG Motorolja
0W-30, 1l
BOSCH Glödlampa
12V 5W, W5W
BOSCH Glödlampa, fjärrstrålkastare
HB3 12V 60W P20d, Halogen
MANNOL Motorolja
5W-30, 20l
MANNOL Motorolja
10W-60, 4l, Syntetolja