EXPERT PÅ BILDELAR
10 September 2025 (uppdaterad) Innehållsförteckning
313 CDI-motorn med 129 hk uppvisar typiska svaga punkter i turboladdaren, vilket yttrar sig i en betydande effektförlust, ökad bränsleförbrukning och karakteristisk svart rök från avgaserna. Dessa haverier inträffar oftare mellan 120.000 och 150.000 kilometer, men kan inträffa tidigare vid intensiv användning. Symptomen börjar ofta gradvis med minskad acceleration och utvecklas till ett fullständigt turboladdarfel. Fordon med många korta resor eller oregelbundet underhåll är särskilt drabbade, eftersom turboladdaren inte hålls vid optimal driftstemperatur.
En systematisk kontroll är avgörande för att tidigt upptäcka skador på turboladdaren. De känsliga turbosystemen i Mercedes-Benz Sprinter kräver regelbundna oljebyten var 15.000:e km och användning av högkvalitativ motorolja enligt specifikation MB 228.51. För diagnos bör laddtrycket mätas och lamellerna kontrolleras med avseende på slitage. Lösningen inkluderar byte av turboladdare och rengöring av intercooler och insugningsrör.
-27%
Artikelnummer: 30 92 7056
"jämfört med
Rek. pris
395,14 kr
285,84 kr
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
-59%
SKF Bälgsats, drivaxel
146 mm, på hjulsidan, framaxel, med skal
Artikelnummer: VKJP 01001
"jämfört med
Rek. pris
316,96 kr
127,84 kr
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
CASTROL Automatväxellådsolja (ATF)
1l, Röd
Artikelnummer: 1550C4
225,91 kr
225,91 kr för 1 liter
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
-44%
Artikelnummer: 27056
"jämfört med
Rek. pris
395,14 kr
219,38 kr
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Artikelnummer: MN8218-10
Mer
527,50 kr
52,75 kr för 1 liter
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Den elektriska skjutdörren i Mercedes-Benz Sprinter har ofta problem med tillförlitligheten, eftersom dörren plötsligt inte går att öppna eller stänga. Dessa fel visar sig vanligtvis efter 80 000-100 000 kilometer och påverkar både drivmotorn och skjutdörrens styrenhet. Symptomen sträcker sig från sporadiska bortfall till fullständigt funktionsfel, och felmeddelanden visas ofta i instrumentklustret. Dörrmotorernas livslängd är särskilt problematisk vid frekvent kommersiell användning, där dörren manövreras flera gånger om dagen.
En professionell inspektion är nödvändig för att korrekt diagnostisera skjutdörrsproblemen, annars kommer mekanismerna inte att fungera korrekt. De komplexa skjutdörrsmekanismerna i Mercedes-Benz Sprinter kräver smörjning av styrskenorna och kontroll av de elektriska anslutningarna var 30 000:e km. Reparationer kräver ofta byte av dörrmotorn eller CAN-bussens styrenhet, och efter installationen krävs kalibrering av ändlägena. Förebyggande underhåll genom regelbunden rengöring av skenorna förhindrar förtida slitage.
Parkeringsvärmaren i Mercedes-Benz Sprinter 907 startar inte eller fungerar inte korrekt, vilket leder till en avsevärd komfortförlust, särskilt under vintermånaderna. Dessa ofta förekommande fel uppstår vanligtvis efter 60 000 till 90 000 kilometer och visar sig genom felmeddelanden som "värmaren blir inte varm" eller att den inte fungerar alls. Orsakerna är vanligtvis igensatta förbränningsrum, defekta glödstift eller blockerade bränsleledningar. Särskilt drabbade är fordon som inte har använts på länge eller som har tankats med bränsle av låg kvalitet.
Regelbundet underhåll är en förutsättning för att parkeringsvärmaren ska fungera korrekt. För de underhållskrävande parkeringsvärmarna i Mercedes-Benz Sprinter krävs professionell rengöring av förbränningskammaren och kontroll av bränsletillförseln var 50.000:e km. Diagnosen ställs via styrenheten, varvid felkoder som P0001 (bränslevolymflöde) eller P0016 (glödstift) kan uppstå. Lösningen är rengöring eller byte av förbränningskammare, glödstift och vid behov även bränslepump.
Tändningslåset i Mercedes-Benz Sprinter reagerar inte eller visar felmeddelandet "Key not recognized", vilket gör att bilen inte kan startas. Dessa fel uppstår efter 50 000 km och gäller både det mekaniska tändningslåset och den elektroniska startspärren. Symptomen är att nyckeln inte går att vrida om, intermittenta startproblem eller att startprocessen blockeras helt. Särskilt problematisk är kombinationen av mekaniskt slitage och elektroniska defekter i transpondersystemet, som ofta uppträder samtidigt.
Professionellt underhåll är nödvändigt för att åtgärda problem med tändningslåset. För de känsliga tändlåsanordningarna i Mercedes-Benz Sprinter krävs en regelbunden kontroll av låscylindrarna och en kontroll av transponderfunktionen var 40 000:e kilometer. Diagnosen ställs genom avläsning av felkoderna i styrenheten EIS (Electronic Ignition Switch), där koder som B1000 (key not learnt) förekommer ofta. Reparationen omfattar byte av tändningslåset, omprogrammering av nycklarna och vid behov synkronisering med motorstyrenheten.
Artikelnummer: MN4011-10
Mer
285,54 kr
28,55 kr för 1 liter
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Artikelnummer: MN8205-4
Mer
223,01 kr
55,75 kr för 1 liter
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Artikelnummer: MN7511-10
Mer
600,77 kr
60,08 kr för 1 liter
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
VALEO Blinkerslampa
12V 5W, W5W
Artikelnummer: 032116
31,34 kr
Pris per sats innehållande 2 delar
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
OPEL GM Motorolja
5W-30, 5l, Syntetolja
Artikelnummer: 19 42 003
562,74 kr
112,55 kr för 1 liter
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Luftkonditioneringen kyler inte och värmen värms inte upp - dessa problem med dubbel komfort drabbar många Mercedes-Benz Sprinter-modeller, särskilt varianterna 316 CDI, 319 CDI och 417 CDI. Felen visar sig vanligtvis efter 70.000 till 120.000 kilometer på grund av defekta kompressorer, läckande kondensorer eller felaktiga värmeventiler. I CDI-motorerna på 163 hk och 170 hk finns det också problem med systemet för hjälpvattenpumpen, som ansvarar för hjälpvärmen. Symptomen varierar från dålig kylning till totalstopp i båda systemen.
En systematisk kontroll krävs för att identifiera problemen med luftkonditionering och uppvärmning. De komplexa klimatanläggningarna i Mercedes-Benz Sprinter kräver service var 60 000:e mil, inklusive påfyllning av köldmedium och kontroll av tätningar. Diagnosen omfattar tryckmätningar i köldmediekretsen (målvärde: 15-18 bar högtryck) och funktionstest av värmeventilerna. Vanliga reparationer är byte av luftkonditioneringskompressorn, tätning av läckor och byte av kupéfiltret för att återställa optimal funktion.
Baserat på erfarenheterna från Mercedes-Benz Sprinter-förare uppstår följande ytterligare problem:
| Starka sidor | Svaga punkter |
|---|---|
| Hög nyttolastkapacitet | Problem med turboladdare i CDI-motorer |
| Tillförlitliga motorer (vid underhåll) | Fel på elektriska skjutdörrar |
| Stor lastvolym | Fel på extra uppvärmning |
| God tillgång på reservdelar | Problem med tändningslås |
| Robusta chassikomponenter | Svaga punkter i luftkonditioneringssystemet |
| Brett utbud av karossvarianter | Elektroniska fel |
| Kraftfulla motoralternativ tillgängliga | Problem med AdBlue-systemet |
Mercedes-Benz Sprinter har etablerat sig som ett mångsidigt nyttofordon med en solid grundkonstruktion, men kräver konsekvent underhåll för att undvika de typiska svaga punkterna. De flesta problem orsakas av att underhållsintervallen inte följs eller av intensiv kommersiell användning utan lämplig skötsel. Regelbundna inspektioner var 25.000:e kilometer och användning av originaldelar kan förlänga livslängden avsevärt och säkerställa fordonets tillförlitlighet.
PHILIPS Blinkerslampa
12V 21/5W, P21/5W, Kullampa
Valvoline Motorolja
5W-30, 4l
K2 Styrservoolja
ALLISON C4, CATERPILLAR TO-2, Ford ESP-M2C138-CJ, Ford ESP-M2C166-H, GM Dexron III-H, MB 236.2, Innehåll: 0.5l
MOBIL Motorolja
10W-40, 4l, Delsyntetolja
MANNOL Glykol
G12, violett, 5l, Färdigblandad, silikathaltig
Valvoline Motorolja
5W-30, 4l
K2 Styrservoolja
ALLISON C4, CATERPILLAR TO-2, Ford ESP-M2C138-CJ, Ford ESP-M2C166-H, GM Dexron III-H, MB 236.2, Innehåll: 1l
CASTROL Motorolja
5W-30, 5l
MANNOL Motorolja
10W-60, 4l, Syntetolja
VATOIL Motorolja
5W-30, 4l, Syntetolja