Mercedes-Benz S-klass motorer

Sedan lanseringen 1972 har Mercedes-Benz S-klass etablerat sig som en symbol för lyx och teknisk innovation inom bilindustrin. Under sju generationer har S-klass presenterat ett imponerande utbud av motorer, från ekonomiska dieslar till kraftfulla V12-motorer, som alltid har drivits av den senaste utvecklingen inom motorteknik.

Mercedes-Benz S-klass generation I-III (1972-1998): Historiska generationer

De tre första generationerna av Mercedes-Benz S-klass (W116, W126, W140) lade grunden för modellseriens rykte som teknisk pionjär. Med rätt underhåll uppnådde dessa historiska motorer i Mercedes-Benz S-klass en körsträcka på 400 000 till 600 000 kilometer, och V8-motorerna med stor volym var särskilt hållbara. Större reparationer krävdes vanligtvis först efter 250.000 till 350.000 kilometer, främst på automatväxellådor och luftfjädring. Den absoluta höjdpunkten var M117 5,0-liters V8 (1979-1991), som perfekt kombinerade kraft, tillförlitlighet och jämn gång. W126-generationen (1979-1991) anses vara den mest tillförlitliga av alla historiska S-klassgenerationer, medan W140 (1991-1998) blev mer sårbar på grund av sin komplexa elektronik.

Mercedes-Benz S-Klass bensinmotorer: Historiska generationer (1972-1998)

Bensinmotorerna i Mercedes-Benz S-klass i de tre första generationerna bestod huvudsakligen av sexcylindriga radmotorer (M110, M103) med en cylindervolym på 2,8 till 3,0 liter och 160-188 hk samt de legendariska V8-motorerna (M116, M117) med 3,5 till 5,6 liter och 200-300 hk. M110 2,8-liters rammotorn i W116 visade sig vara särskilt robust, medan M117 5,0-liters V8 i W126 betraktas som den bästa bensinmotorn från den tiden. I W140-generationen introducerades den första V12-motorn (M120) med 6,0 liter och 408 hk, men den hade problem med kylsystemet. Typiska svagheter för alla bensinmotorer i Mercedes-Benz S-klass från den här tiden var ventilspindeltätningar, kedjespännare och, när det gäller V8-motorerna, enstaka topplockspackningar.

Mercedes-Benz S-klass dieselmotorer: Historiska generationer (1972-1998)

Mercedes-Benz S-klass dieselmotorer började 1979 med OM617 3,0-liters femcylindrig (125 hk) i W126-generationen. Denna motor utvecklades till den mest tillförlitliga drivningen i hela S-klassens historia och uppnådde regelbundet över 500.000 kilometer. W140 introducerade den modernare OM606 3,0-liters sexcylindriga radmotorn (136-177 hk), som också var mycket hållbar. OM603 3,5-liters sexcylindrig motor (150 hk) kompletterade dieselsortimentet och ansågs vara den mest kraftfulla, men också den mest sårbara dieseln i denna generation.

Mercedes-Benz S-klass generation IV (1998-2006)

Den fjärde generationen av Mercedes-Benz S-Klass (W220) markerade en vändpunkt i modellseriens kvalitetshistoria och anses vara den mest problematiska av alla S-Klass-generationer. Körsträckan sjönk till mellan 200.000 och 300.000 kilometer, med kostsamma reparationer av luftfjädring, elektronik och motorer som inträffade mellan 80.000 och 150.000 kilometer. Särskilt de tidiga modellerna (1998-2002) led av kvalitetsproblem, som bara delvis åtgärdades med 2002 års ansiktslyftning. Den bästa motorn i denna generation var M113 5,0-liters V8 med 306 hk, som fortfarande erbjöd den traditionella Mercedes-pålitligheten trots alla problem med W220-generationen. Den komplexa elektroniken och den känsliga Airmatic-luftfjädringen hade en negativ inverkan på denna generation.

Mercedes-Benz S-Klass bensinmotorer: Generation IV (1998-2006)

Bensinmotorerna i Mercedes-Benz S-klass W220 omfattade M112 V6 (3,2 liter, 224 hk), M113 V8-motorerna (4,3 och 5,0 liter, 279-306 hk) och M137 V12 (5,8 liter, 367 hk). M112 V6 visade sig vara den mest sårbara motorn med frekventa problem med balansaxlar och oljepumpar. M113 V8-motorerna var mycket mer tillförlitliga, och 5,0-litern ansågs vara den bästa bensinmotorn i denna generation. M137 V12 drabbades av problem med kylsystemet och komplex elektronik. Alla Mercedes-Benz S-klassmotorer i den här generationen hade problem med luftmassaflödessensorn och tändspolen.

Mercedes-Benz S-klass dieselmotorer: Generation IV (1998-2006)

Mercedes-Benz S-Klass dieselmotorer var begränsade till OM628 4,0-liters V8 (250 hk) och OM613 3,2-liters sexcylindrig radmotor (197 hk). V8-dieseln OM628 var ett tekniskt mästerverk, men hade problem med common rail-insprutningen och systemet för återcirkulation av avgaser. Den mindre OM613 visade sig vara mer tillförlitlig, men uppnådde inte V8-variantens jämna gång. Båda dieselmotorerna i Mercedes-Benz S-klass led av de typiska problemen med den tidiga common rail-tekniken.

Mercedes-Benz S-klass generation V (2006-2013)

Den femte generationen av Mercedes-Benz S-klass (W221) innebar en betydande kvalitetsförbättring jämfört med den föregående generationen och uppnådde återigen körsträckor på 250.000 till 400.000 kilometer. Större reparationer krävdes vanligtvis först efter 150.000 till 250.000 kilometer, främst på luftfjädring och elektronik. Den absoluta höjdpunkten var M156 6,2-liters V8 med 525 hk i S63 AMG, som var förvånansvärt pålitlig trots sin prestanda. W221 introducerade för första gången hybridteknik i S-Klass och erbjöd en balanserad blandning av lyx, prestanda och förnyad tillförlitlighet. De flesta motorerna i denna generation anses vara betydligt mer robusta än sina föregångare W220.

Mercedes-Benz S-klass bensinmotorer: Generation V (2006-2013)

Bensinmotorerna i Mercedes-Benz S-klass W221 omfattade M272 V6 (3,0 och 3,5 liter, 231-272 hk), M273 V8 (4,7 och 5,5 liter, 388-435 hk), M156 6,2-liters V8 (525 hk) och M275 V12 (5,5 liter, 517 hk). M272 V6 hade problem med balansaxlar och kedjespännare, särskilt i de tidiga varianterna. V8-motorerna M273 visade sig vara tillförlitliga, och 5,5-litersmotorn ansågs vara den bästa allroundmotorn i denna generation. M156 AMG-motorn var förvånansvärt robust för sin effekt, medan M275 V12 drabbades av problem med tändspolen och kylsystemet.

Mercedes-Benz S-klass dieselmotorer: Generation V (2006-2013)

Mercedes-Benz S-klassens dieselmotorer omfattade OM642 3,0-liters V6 (235 hk) och OM629 4,0-liters V8 (320 hk). OM642 utvecklades till den mest pålitliga dieseln i S-klassens historia och nådde regelbundet över 400.000 kilometer. Typiska svagheter var endast problem med avgasrecirkulation och ibland med injektorer. V8-dieseln OM629 var kraftfullare, men mer benägen att få problem med common rail-insprutningen.

Mercedes-Benz S-klass hybriddrift: Generation V (2006-2013)

Från och med 2009 erbjöds S400 Hybrid med en kombination av M272 V6 (279 hk) och elmotor (20 hk). Denna första hybrid i Mercedes-Benz S-klass var mer av en teknikdemonstrator än ett fullt utvecklat system och led av komplex elektronik och höga underhållskostnader.

Mercedes-Benz S-klass generation VI (2013-2020)

Den sjätte generationen av Mercedes-Benz S-klass (W222) satte nya standarder när det gäller effektivitet och teknik och uppnådde körsträckor på 300.000 till 450.000 kilometer. Större reparationer krävdes vanligtvis först efter 200.000 till 300.000 kilometer, främst på den komplexa elektroniken och assistanssystemen. Den absoluta höjdpunkten var M176 4,0-liters V8 Biturbo med upp till 630 hk, som perfekt kombinerade kraft och effektivitet. W222 introducerade för första gången ett komplett utbud av plug-in-hybrider och erbjöd den mest balanserade blandningen av prestanda, effektivitet och tillförlitlighet i någon S-Klass-generation. De flesta motorerna i den här generationen anses vara mycket mogna och hållbara.

Mercedes-Benz S-klass bensinmotorer: Generation VI (2013-2020)

Bensinmotorerna i Mercedes-Benz S-klass W222 omfattade M276 V6 (3,0 liter, 333 hk), M278 V8-motorerna (4,7 liter, 455 hk), den nya M176 4,0 liter V8 Biturbo (469-630 hk) och M279 V12 (6,0 liter, 630 hk). M276 V6 med biturbo-laddning visade sig vara en pålitlig och effektiv motor, idealisk för den grundläggande S-klassen. V8:an M278 var robust, men ersattes snabbt av den modernare M176. M176 4,0-liters V8 Biturbo utvecklades till den bästa bensinmotorn i S-klassens historia och kombinerade hög prestanda med överraskande tillförlitlighet. M279 V12 var tekniskt mogen, men komplex och dyr att underhålla.

Mercedes-Benz S-Klass dieselmotorer: Generation VI (2013-2020)

Mercedes-Benz S-klassens dieselmotorer var begränsade till den vidareutvecklade OM642 3,0-liters V6 (258-340 hk) och den nya OM656 3,0-liters sexcylindriga radmotorn (286-340 hk från 2017). OM642 uppnådde sin högsta tillförlitlighet i den här generationen och anses vara en av de bästa dieselmotorerna genom tiderna. Den nya OM656 var ännu effektivare och renare, men mer problembenägen på grund av den mer komplexa efterbehandlingen av avgaserna.

Mercedes-Benz S-klass plug-in-hybrider: Generation VI (2013-2020)

Mercedes-Benz S-klass plug-in-hybrider omfattade S500e (M276 V6 + elmotor, 442 hk) och senare S560e (M276 V6 + elmotor, 469 hk). Dessa system var betydligt mer sofistikerade än den tidigare S400 Hybrid och erbjöd en elektrisk räckvidd på upp till 50 kilometer. Tillförlitligheten var god, men komplexiteten ledde till högre underhållskostnader.

Mercedes-Benz S-Klass Generation VII (2020-idag)

Den nuvarande Mercedes-Benz S-klass (W223) förlitar sig helt på elektrifiering och representerar framtiden för lyxsedanen. Alla motorer är åtminstone mildhybrider, medan laddhybriderna erbjuder en elektrisk räckvidd på över 100 kilometer. Eftersom generationen bara har funnits på marknaden sedan 2020 finns det ännu inga långsiktiga erfarenheter, men de första testerna visar lovande metoder för körsträckor på över 400.000 kilometer. Toppmotorn är M176 4,0-liters V8 biturbo med 48-voltssystem och upp till 630 hk, som kombinerar den beprövade tillförlitligheten hos W222-motorn med den senaste effektivitetstekniken. Den nya EQS-varianten som ett helt eldrivet fordon markerar övergången till elektromobilitet.

Mercedes-Benz S-klass mildhybridbensinmotor: Generation VII (2020-idag)

Bensinmotorerna i Mercedes-Benz S-klass W223 omfattar den sexcylindriga radmotorn M256 (3,0 liter, 367-435 hk) med 48-volts mildhybrid och den beprövade V8 biturbo M176 (4,0 liter, 469-630 hk) också med 48-voltssystem. M256 är en helt ny motor med en elektrisk kompressor och integrerad startgenerator, som visar sig vara mycket effektiv och raffinerad. M176 V8 har vidareutvecklats och anses vara den bästa motorn i den nuvarande generationen.

Mercedes-Benz S-Klass dieselmotorer: Generation VII (2020-idag)

Mercedes-Benz S-Klass dieselmotorer är begränsade till OM656 3,0-liters sexcylindrig radmotor (286-400 hk) med 48-volts mildhybridsystem. Denna motor är en vidareutveckling av W222-enheten och erbjuder förbättrad effektivitet och renhet.

Mercedes-Benz S-klass plug-in-hybrider: Generation VII (2020-idag)

Bland Mercedes-Benz S-klass laddhybrider finns S580e (M256 + elmotor, 510 hk) med en elektrisk räckvidd på över 100 kilometer. Systemet är betydligt mer kraftfullt än sina föregångare och erbjuder en utmärkt balans mellan effektivitet och prestanda.

Mercedes-Benz S-klass Electric Drive: Generation VII (2020-idag)

Mercedes EQS som eldriven S-klass erbjuder effekter från 333 till 761 hk och räckvidder på upp till 770 kilometer. Som ett helt eldrivet fordon representerar den framtiden för lyxsedanen.

Sammanfattning: De bästa motorerna i Mercedes-Benz S-klass genom alla generationer

Utvecklingen av motorerna i Mercedes-Benz S-klass visar en fascinerande resa från mekanisk perfektion till elektronisk komplexitet och modern elektrifiering. Medan de historiska generationerna imponerade med sin långa livslängd, uppnådde de nyare generationerna en bättre balans mellan prestanda, effektivitet och tillförlitlighet. De nuvarande mildhybrid- och plug-in-hybridsystemen lovar att definiera framtiden för lyxsedanen.

• Bästa bensinmotorn i Mercedes-Benz S-klass:

M176 4,0-liters V8 Biturbo (Generation VI & VII) kombinerar topprestanda med överraskande tillförlitlighet och toppmodern effektivitetsteknik.

• Bästa dieselmotorn i Mercedes-Benz S-klass:

OM642 3,0-liters V6 (Generation V & VI) erbjuder den bästa kombinationen av tillförlitlighet, ekonomi och hållbarhet i S-klassens historia.

• Bästa hybridmotorn i Mercedes-Benz S-klass:

Plug-in-hybriden S580e (generation VII) med över 100 km räckvidd på el och 510 hk systemeffekt är den perfekta kombinationen av lyx och effektivitet.

För underhåll och reservdelar till alla generationer av Mercedes-Benz S-Klass erbjuder AUTODOC ett omfattande sortiment av originalreservdelar av hög kvalitet med snabb leverans och expertrådgivning.