Dacia Duster motorer

Sedan lanseringen 2010 har Dacia Duster utvecklats till en av de mest framgångsrika budget-SUV:arna och erbjuder ett beprövat motorprogram för Dacia Duster i tre generationer. Det rumänska varumärket har alltid fokuserat på enkla, robusta enheter som sätter tillförlitlighet före teknisk sofistikering.

Dacia Duster-motorer: Generation I (2010-2017)

Den första generationen av Dacia Duster etablerade rumänska Duster som en billig bil i SUV-världen och kännetecknades av beprövade men tekniskt enkla motorer. Med rätt underhåll nådde körsträckan respektabla 250.000 till 300.000 kilometer, varvid Dacia Dusters dieselmotorer var betydligt mer hållbara än bensinmotorerna. Bensinmotorerna i Dacia Duster krävde ofta större reparationer av tändspolar, katalysatorer eller kamkedjan mellan 150 000 och 200 000 kilometer. Särskilt de tidiga 1,6-liters bensinmotorerna uppvisade svagheter i ventiljusteringen och tenderade att gå ojämnt på tomgång. Den absoluta toppmotorn i denna generation var 1,5 dCi med 110 hk, som kombinerade effekt, tillförlitlighet och ekonomi på ett optimalt sätt och anses vara en av de bästa Dacia Duster-motorerna genom tiderna.

Dacia Duster bensinmotorer: Generation I (2010-2017)

Dacia Duster bensinmotorutbud bestod huvudsakligen av sugmotorer utan turboladdning. 1.6 MPI fanns tillgänglig med 77 kW (105 hk) som instegsmotor och var baserad på den beprövade Renault K7M-enheten. Den fick senare sällskap av den mer kraftfulla 1.6 SCe med 84 kW (115 hk), som hade ett modernare ventilstyrningssystem. Dessa Dacia Duster-motorer led dock av typiska problem för äldre Renault-motorer: tändspolefel, problem med katalysatorn och enstaka ljud från kamkedjan präglade bilden. 2.0 MPI med 100 kW (136 hk) fanns endast tillgänglig på ett fåtal marknader och ansågs vara trög och törstig, varför den snabbt togs ur drift. Den första generationens bensinmotorer i Dacia Duster var robusta, men tekniskt föråldrade och bränslekrävande.

Dacia Duster dieselmotorer: Generation I (2010-2017)

Dieselmotorerna i Dacia Duster dominerades av 1,5 dCi från Renault med olika effektnivåer från 70 kW (95 hk) till 81 kW (110 hk). Dacia Duster 1,5 dCi med 81 kW (110 hk) blev den mest pålitliga och populära motorn i hela generationen. Dessa Dacia Duster dCi-motorer var baserade på den beprövade Renault K9K-motorn med common-rail-insprutning och turboladdning. Speciellt de senare varianterna från 2013 och framåt med Euro 5-standard och förbättrad bränsleinsprutning visade sig vara mycket hållbara och ekonomiska. Dacia Duster 1.5 dCi erbjöd en utmärkt kombination av prestanda, bränsleförbrukning på bara 4,5-5,2 liter per 100 km och hög tillförlitlighet, vilket gjorde den till en favorit bland vana förare.

Dacia Duster-motorer: Generation II (2018-2023)

Den andra generationen av Dacia Duster innebar en betydande modernisering av motorutbudet och för första gången användes turboladdning i bensinmotorerna. De flesta Dacia Duster-motorer i den här generationen kan med rätt underhåll lätt köras 200.000 till 280.000 kilometer, och de beprövade 1.5 dCi-dieslarna anses fortfarande vara särskilt hållbara. De nya turboladdade bensinmotorerna TCe uppvisade initialt en del barnsjukdomar, men utvecklades till pålitliga vardagsmotorer. Den absoluta höjdpunkten var 1.5 dCi Blue med 115 hk - ett tekniskt mästerverk med SCR-katalysator och Euro 6d-standard, som erbjöd både kraft och effektivitet. För första gången fanns det också en LPG-drivning med 1.0 TCe Eco-G, som var särskilt framgångsrik på marknader med gynnsamma gaspriser.

Dacia Duster bensinmotorer: Generation II (2018-2023)

Dacia Dusters utbud av bensinmotorer har reviderats helt och hållet och bygger nu på moderna TCe-turbomotorer. 1.0 TCe med 74 kW (100 hk) ersatte de gamla sugmotorerna och erbjöd mer effekt och bättre effektivitet trots sin mindre cylindervolym. Den mer kraftfulla 1.3 TCe med 110 kW (150 hk) kom från samarbetet med Mercedes och visade sig vara en kraftfull och modern drivlina. Dessa Dacia Duster TCe-motorer visade sig vara betydligt mer tillförlitliga än sina föregångare, med endast enstaka problem med ventilkoksning på korta sträckor. Dacia Duster 1,0 TCe blev den mest populära bensinmotorn i denna generation, medan 1,3 TCe var mindre populär på grund av sin komplexitet och högre underhållskostnader.

Dacia Duster dieselmotorer: Generation II (2018-2023)

Den beprövade Dacia Duster 1.5 dCi vidareutvecklades och erbjöds i olika effektnivåer på 85 kW (115 hk). Dacia Duster 1.5 dCi Blue med SCR-katalysator och AdBlue-insprutning uppfyllde Euro 6d-standarden och fortsatte att erbjuda den vanliga tillförlitligheten. Dessa Dacia Duster-dieslar hade modern common-rail-insprutning med upp till 1.800 bars tryck och visade sig vara mycket robusta. Dacia Duster 1.5 dCi Blue visade sig vara den mest tillförlitliga och effektiva motorn i denna generation, med en testbränsleförbrukning på bara 4,2-4,8 liter per 100 km och hög tillförlitlighet - perfekt för frekventa förare och långa resor.

Dacia Duster LPG-drift: Generation II (2018-2023)

Från och med 2019 erbjöds för första gången en Dacia Duster med LPG-drift (1.0 TCe Eco-G) med 100 hk. Denna kombinerade en 1.0 TCe turbomotor med en 50-liters LPG-tank och erbjöd betydligt lägre driftskostnader. Dacia Duster Eco-G visade sig vara en pålitlig ekonomimotor, men hade begränsningar när det gäller bagageutrymmet på grund av den extra gastanken.

Dacia Duster-motorer: Generation III (2024-idag)

Den nuvarande generationen av Dacia Duster bygger på ett strömlinjeformat motorutbud och toppmodern drivteknik. Alla bensinmotorer är nu turboladdade, medan den välbeprövade dieseln har vidareutvecklats. Eftersom generationen bara har funnits på marknaden sedan 2024 finns det ännu inga långsiktiga erfarenheter, men de första testerna visar lovande resultat. Toppmotorn är den nya 1.2 TCe med 130 hk, som kombinerar sportiga prestanda med hög verkningsgrad. Den tredje generationens Dacia Duster-motorer lovar en livslängd på över 250.000 kilometer, eftersom erfarenheterna från de tidigare generationerna har införlivats i utvecklingen.

Dacia Duster bensinmotorer: Generation III (2024-idag)

Motorutbudet i Dacia Duster baseras på två TCe-motorer med en kapacitet på 1,0 liter (100 hk) och 1,2 liter (130 hk). Dacia Duster 1.0 TCe har reviderats och erbjuder nu förbättrad effektivitet och smidighet. Den nya Dacia Duster 1.2 TCe med 96 kW (130 hk) anses vara särskilt framgångsrik och håller på att utvecklas till den bästa bensinmotorn i den här generationen - den erbjuder jämn kraftutveckling över ett brett varvtalsområde och har hittills varit fri från större serieproduktionsproblem. Båda Dacia Duster-motorerna har modern direktinsprutning och turboladdning.

Dacia Duster dieselmotorer: Generation III (2024-idag)

Den beprövade Dacia Duster 1.5 dCi har reviderats igen och finns nu med 115 hk. Denna Dacia Duster dieselvariant fortsätter traditionen med pålitliga Dacia Duster dCi-motorer och uppfyller Euro 6d-ISC-FCM-standarden. Motorn är fortfarande baserad på den beprövade Renault K9K-enheten, men har förfinats i detaljer.

Dacia Duster LPG-drift: Generation III (2024-idag)

Dacia Duster 1.0 TCe Eco-G finns även i den tredje generationen och fortsätter att erbjuda gynnsamma driftskostnader tack vare den bivalenta drivningen med bensin och gasol.

Slutsats: De bästa Dacia Duster-motorerna i alla generationer

Utvecklingen av Dacia Duster-motorerna visar på en kontinuerlig förbättring under alla tre generationerna. Medan de första bensinmotorerna fortfarande kämpade med föråldrad teknik, erbjuder de moderna TCe-turbomotorerna en framgångsrik kombination av prestanda och effektivitet. Dieselmotorerna i Dacia Duster har förblivit riktmärket när det gäller tillförlitlighet och ekonomi i alla generationer.

• Bästa Dacia Duster bensinmotor:

Dacia Duster 1.2 TCe (130 hk, generation III) kombinerar modern turboteknik med hög verkningsgrad och lovande tillförlitlighet.

• Bästa Dacia Duster dieselmotor:

Dacia Duster 1.5 dCi (110-115 hk, alla generationer) erbjuder den bästa kombinationen av tillförlitlighet, ekonomi och vardaglig användbarhet i alla generationer.

• Bästa alternativa drivningen för Dacia Duster:

Dacia Duster 1.0 TCe Eco-G (100 hk, Generation II & III) med sin bivalenta LPG-drift för särskilt gynnsamma driftskostnader.

För underhåll och reservdelar till alla Dacia Duster -generationer erbjuder AUTODOC ett omfattande sortiment av originaldelar och kvalitetsreservdelar med snabb leverans.