Audi A4 B9 Avant motorer

Sedan marknadsintroduktionen 2015 har Audi A4 B9 Avant etablerat sig som en premiumkombi i den övre mellanklassen och erbjuder ett tekniskt moget motorprogram med avancerad teknik. Under två generationer har motorutbudet i Audi A4 B9 Avant utvecklats från beprövade TFSI- och TDI-motorer till elektrifierade mildhybridsystem som kombinerar effektivitet och prestanda på ett optimalt sätt.

Audi A4 B9 Avant-motorer (2015-2019)

Den första generationen av Audi A4 B9 Avant innebar ett betydande tekniksprång jämfört med föregångaren B8 och satte nya standarder när det gäller effektivitet och körkomfort. Körsträckan förväntades ligga mellan 250.000 och 350.000 kilometer med rätt underhåll, där de beprövade 2.0 TDI-dieslarna var särskilt hållbara och ofta nådde 400.000 kilometer utan problem. Större reparationer krävdes vanligtvis först efter 150.000 till 200.000 kilometer, främst på turboladdaren eller insprutningssystemet. Den absoluta toppmotorn i denna generation var 3.0 TDI med 272 hk, som var både kraftfull och pålitlig tack vare sin V6-konfiguration och bi-turboladdning. Tekniskt kännetecknades den här generationen av introduktionen av MLB-plattformen, som möjliggjorde viktbesparingar på upp till 120 kg och därmed förbättrade effektiviteten hos alla motorer.

Audi A4 B9 Avant bensinmotorer (2015-2019)

Audi A4 B9 Avant TFSI-serien började med 1.4 TFSI som en instegsmotor med 110 kW (150 hk), som imponerade med cylinderdeaktivering (COD) och turboladdning. Denna motor visade sig vara särskilt ekonomisk och tillförlitlig, med endast enstaka problem med ventilkoksning efter hög körsträcka. 2.0 TFSI fanns tillgänglig i olika effektnivåer från 140 kW (190 hk) till 185 kW (252 hk) och använde den beprövade tredje generationens EA888-teknik. Medan de svagare varianterna gick ganska smidigt, visade de kraftfulla 2.0 TFSI-motorerna ibland ökad oljeförbrukning och slitage på turboaggregatet under sportig körning. Toppmotorn var 3.0 TFSI V6 med 200 kW (272 hk) och senare 260 kW (354 hk) i S4 Avant, som erbjöd jämn kraftutveckling tack vare sin överladdning, men var mer underhållsintensiv.

Audi A4 B9 Avant dieselmotorer (2015-2019)

TDI-motorerna i Audi A4 B9 Avant dominerades av 2.0 TDI i olika effektnivåer från 110 kW (150 hk) till 140 kW (190 hk). Alla varianter hade common-rail-insprutning och SCR-katalysatorer för efterbehandling av avgaserna. 2.0 TDI med 110 kW (150 hk) utvecklades till den mest tillförlitliga motorn i hela generationen och erbjöd en utmärkt kompromiss mellan prestanda och en bränsleförbrukning på endast 4,2-4,8 liter per 100 km. Problemen berodde främst på eftersatt underhåll, i synnerhet igensatta partikelfilter eller defekta EGR-ventiler. Den bästa dieseln var 3.0 TDI V6 med 160 kW (218 hk) till 200 kW (272 hk), som imponerade med sin bi-turbo-konfiguration och gick mycket jämnt trots sin höga effekt.

Audi A4 B9 Avant-motorer (2019-2024)

2019 års ansiktslyftning av Audi A4 B9 Avant innebar en grundläggande översyn av motorutbudet, och för första gången användes mildhybridteknik över hela linjen. Förväntningarna på körsträckan steg till mellan 300 000 och 450 000 kilometer, eftersom 12-volts mildhybridsystemen avlastar förbränningsmotorerna och minskar deras slitage. Skador på motorn blev en sällsynthet och större problem uppstod endast om underhållsintervallerna var extremt eftersatta. Den enastående motorn i denna generation var 2.0 TDI med 150 hk och mildhybridstöd, som perfekt kombinerade tillförlitlighet, ekonomi och tillräcklig kraft. Tekniskt sett revolutionerade 48-volts elsystemet effektiviteten, samtidigt som alla motorer uppfyllde Euro 6d-temp och därmed var framtidssäkrade.

Audi A4 B9 Avant bensinmotorer (2019-2024)

Den reviderade Audi A4 B9 Avant TFSI-familjen fick genomgående 12-volts mildhybridteknik (MHEV). Instegsmotorn var nu 35 TFSI med 110 kW (150 hk), följt av 40 TFSI med 140 kW (190 hk) och 45 TFSI med 180 kW (245 hk). Alla motorerna var av den vidareutvecklade generationen EA888 med förbättrad verkningsgrad och minskad oljeförbrukning. 35 TFSI visade sig vara särskilt mogen och problemfri, medan 45 TFSI fortfarande ibland visade ökad oljeförbrukning trots förbättringar. S4 Avant med 3.0 TFSI V6 och 260 kW (354 hk) var ett nytt tillskott, som erbjöd praktiskt taget turboladdad kraftleverans tack vare den elektriska kraftkompressorn (EPC), men var tekniskt mycket komplex.

Audi A4 B9 Avant dieselmotorer (2019-2024)

TDI-motorerna i Audi A4 B9 Avant fick också stöd för mildhybrider och nya beteckningar: 35 TDI med 120 kW (163 hk), 40 TDI med 150 kW (204 hk) och toppmotorn 45 TDI med 170 kW (231 hk). Alla varianter av 2.0 TDI använde den reviderade EA288-generationen med förbättrad efterbehandling av avgaserna och AdBlue-insprutning. 40 TDI blev den absoluta favoriten bland de som körde mycket, eftersom den erbjöd hög användbarhet i vardagen med en standardförbrukning på bara 4,1-4,6 liter per 100 km. Problem uppstod främst på korta sträckor, där partikelfiltret inte kunde rensas tillräckligt.

Audi A4 B9 Avant plug-in hybrid (2019-2024)

För första gången erbjöd Audi även A4 Avant som laddhybrid (50 TFSI e) med en systemeffekt på 220 kW (299 hk). Denna kombinerade en 2.0 TFSI med en elmotor och erbjöd en elektrisk räckvidd på upp till 67 km. Audi A4 B9 Avant PHEV visade sig vara tekniskt mogen, men hade begränsningar när det gäller bagageutrymmet på grund av batteriet och var mer underhållsintensiv än de konventionella drivsystemen.

Audi A4 B9 Avant-motorer (2024-idag)

Den nuvarande generationen av Audi A4 B9 Avant fokuserar konsekvent på elektrifiering och representerar det sista utvecklingsstadiet för förbränningsmotorer hos Audi. Alla bensinmotorer är nu utrustade med 48-volts mildhybridteknik, medan plug-in-hybriderna erbjuder en elektrisk räckvidd på över 80 kilometer. Eftersom denna generation endast har varit tillgänglig sedan 2024 finns ännu inga långsiktiga erfarenheter, men de första testrapporterna visar en betydande förbättring av effektivitet och jämn gång. Toppmotorn är den reviderade 40 TDI med 48-volts mildhybrid, som tack vare optimerad förbränning och elektrisk assistans uppnår en standardförbrukning på endast 3,9 liter. Den nya 48-voltstekniken utlovar en livslängd för motorn på över 400.000 kilometer tack vare det kraftfullare elektriska stödet.

Audi A4 B9 Avant mildhybridbensinmotor (2024-idag)

Motorutbudet i Audi A4 B9 Avant baseras nu uteslutande på mildhybridmotorer med ett 48-volts elsystem. 35 TFSI MHEV levererar 110 kW (150 hk), 40 TFSI MHEV 140 kW (190 hk) och nya 45 TFSI MHEV 195 kW (265 hk). Alla motorer i Audi A4 B9 Avant har en remstart-växelströmsgenerator och kan köras rent elektriskt i upp till 12 sekunder. 40 TFSI MHEV anses vara särskilt framgångsrik och håller på att utvecklas till den bästa bensinmotorn i den här generationen - den erbjuder spontan gasrespons tack vare den elektriska assistansen och har hittills varit fri från serieproduktionsproblem.

Audi A4 B9 Avant dieselmotorer (2024-idag)

TDI-familjen i Audi A4 B9 Avant har reducerats till två motorer: 40 TDI MHEV med 150 kW (204 hk) och den nya 45 TDI MHEV med 170 kW (231 hk). Båda använder den senaste EA288-generationen med optimerad förbränning och 48-volts mildhybridstöd. 40 TDI MHEV fortsätter traditionen med pålitliga dieslar i Audi A4 B9 Avant och uppnår en rekordhög bränsleförbrukning på endast 3,9 liter per 100 km i standardcykeln tack vare elassistans.

Audi A4 B9 Avant plug-in hybrid (2024-idag)

Den reviderade 50 TFSI e quattro erbjuder nu en systemeffekt på 220 kW (299 hk) och en elektrisk räckvidd på upp till 82 km. Det större batteriet och den optimerade energihanteringen gör denna Audi A4 B9 Avant PHEV till ett verkligt alternativ för pendlare, men begränsningen av bagageutrymmet kvarstår.

Slutsats: De bästa Audi A4 B9 Avant-motorerna i alla generationer-motorer

Utvecklingen av motorerna i Audi A4 B9 Avant visar på en kontinuerlig förbättring när det gäller tillförlitlighet och effektivitet. Medan den första generationen redan var mycket mogen, innebar mildhybridsystemen i de senare generationerna ytterligare betydande framsteg. TDI-motorerna har förblivit det mest tillförlitliga valet i alla generationer, medan TFSI-bensinmotorerna har blivit betydligt mer attraktiva tack vare elektrifieringen.

• Bästa Audi A4 B9 Avant bensinmotor:

40 TFSI MHEV (190 hk, Generation III) kombinerar beprövad EA888-teknik med modernt 48-volts mildhybridstöd och erbjuder den optimala balansen mellan prestanda, effektivitet och tillförlitlighet.

• Bästa dieselmotorn i Audi A4 B9 Avant:

40 TDI MHEV (204 hk, Generation III) med sin rekordförbrukning på 3,9 liter och beprövade EA288-pålitlighet utgör höjdpunkten inom dieselutvecklingen.

• Bästa hybridmotorn i Audi A4 B9 Avant:

50 TFSI e (299 hk, Generation III) med 82 km elektrisk räckvidd erbjuder den bästa kombinationen av prestanda och noll lokala utsläpp för pendlare och företagskunder.

För underhåll och reservdelar till alla Audi A4 B9 Avant-generationer erbjuder AUTODOC ett omfattande sortiment av originalreservdelar av hög kvalitet med snabb leverans och expertrådgivning.