Tändspole till bil

En tändspole är en enhet som är designad för att omvandla lågspänning till högspänning. Högspänningen överförs sedan till ett tändstift som i sin tur genererar en gnista mellan sina elektroder som antänder bränsle-luft mixen.

Typer

• Fördelare och burk-typ spolar. De skapar en gnista per rotation av vevaxeln. Den överförs till tändstiftet i respektive cylinder med hjälp av en tändningsfördelare. Dessa delarna är billiga och pålitliga. De kan ha en inbyggd utgång som kan begränsa spänningen som kommer in i spolen, slå av den när den överhettas, upptäcka en kortslutning och utföra datordiagnostik för enheten.
• Dual-spark (fördelarfri). De genererar två gnistor för ett par cylindrar i taget. Men bränsle-luft mixen antänds bara i en cylinder, den andra gnistan är “bortkastad”. Denna typ av enheter är mer kompakt. De fungerar utan en fördelare och kräver inte synkronisering med kamaxeln. Dock är de enbart lämpliga för motorer med ett jämnt antal cylindrar.
• Spole-på-stift (penna). Det finns en spole per tändstift, vanligtvis monterad direkt ovanpå. Dock, i en del motorer kan de vara anslutna via högspänningskablar. De ger en stabil och kraftfull formation av gnistor som säkerställer fullständig och jämn bränsleförbränning. De gör det möjligt att stänga ner en av cylindrarna vid behov för att undvika skador på sensorer och andra enheter. De kräver synkronisering med kamaxeln. Flera spolar kan kombineras i ett så kallat spolpaket. De garanterar den minsta volt-förlusten vid tändning.
• Dual-coil. Denna typ av enhet kombinerar två tändspolar i ett hölje. De är direkt andlutna till respektive tändstift. De gör det möjligt att minska fördröjningen vid tändning och justerar tändningens timing mer exakt.

Tips vid drift

Häng aldrig en tändspole i sina kablar vid en inspektion eller utbyte av tändsystemets komponenter. Försök inte att demontera eller koppla loss anslutningen. Applicera inte extra kraft när du ansluter de elektriska kontakterna. Först bör du se till att du hart anslutit alla kablar på rätt sätt. Slå aldrig på tändspoles hölje. Spänn de gängade lederna med det vridmoment som specificeras av biltillverkaren. Det är inte rekommenderat att applicera oljor eller sprayer på elektriska kontakter: detta kan öka anslutningens motstånd eller leda till en kortslutning.

Innan du rengör motorutrymmet bör du täcka över alla elektriska komponenter med plastpåsar. Avlägsna läckage från motorn och behållare för vätskor.

Symptom på fel

Du kan vanligtvis upptäcka tecken på en tändspoles kortslutning vid en visuell inspektion. Som regel finns det svarta fläckar, sprickor samt längsgående ränder på dess yta. I detta fall kan delar av spänningen omfördelas till höljet vilket leder till att skapandet av gnistor i en av cylindrarna inte kommer fungera. Det i sin tur leder till att motorn börjar misstända, speciellt i regnväder. När delen helt slutar att fungera kommer misständning uppstå oavsett luftfuktighet. Fordonets dynamik försämras. I bilar med en enkel ca- eller fördelar-typ spole är det inte säkert att motorn startar alls när delen slutar fungera.

Orsaker till fel

Tändspolen går ofta sönder på grund av överhettning. Detta kan orsakas av fel i kylsystemet, felaktigt justerad tändnings-timing eller om man utsatt fordonet för hög belastning. Extrema temperaturer kan smälta höljet och leda till att kontakterna bränns eller kortslutningar.

Autodoc.se: enbart högklassiga bilprodukter

Vår onlinebutik är den bästa platsen för att köpa tändspolar och andra reservdelar. Vi erbjuder expert-assistans, bra priser, snabb orderhantering och leverans, ett brett produktutbud, garanti på produkterna och mycket mer.

Användbar information om funktion, felorsaker, diagnos och utbytesintervall

• Tändstift: funktion, problem och symptom
• Tändspolar: funktion och problem