Innehållsförteckning
Vad är AdBlue
Vi ska nu förklara vad AdBlue är, hur det fungerar och varför det är så viktigt för dieselförare. Dessutom berättar vi om de problem som kan uppstå med systemet och hur man kan åtgärda dem.
Vad gör AdBlue?
Diesel är en typ av bränsle som förorenar luften via avgaser. Man har därför utvecklat olika tekniska system, samt infört lagar som ska bidra till att motverka problemet. Kvalitet AdBlue för bilar är ett slags botemedel mot de föroreningar som släpps ut relaterade till förbränningen av diesel. Det är alltså ett sätt att behandla, motarbeta och kraftigt reducera skadliga avgaser.
AdBlue är ett namn för urea AUS 32, vilket är en vätska som minimerar fordonets utsläpp av miljöskadliga avgaser. Det används för ett flertal olika dieselbilar, eftersom det blivit ett krav för att bilen ska uppfylla de lagstadgade kraven som satts upp för att minska den negativa effekt som dieselbilar har på miljön. AdBlue omvandlar kväveoxider i bilens katalysator till en blandning av vattenånga och kväve och minskar på så vis andelen kväve i avgaserna med ungefär 90 procent.
MA PROFESSIONAL Partikelfilter rengöring
DPF CLEANER, Innehåll: 450ml
Artikelnummer: 20-A90
Mer
139,77 kr
310,60 kr för 1 liter
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
JMJ Katalysator
B4164S3, L: 780 mm
Artikelnummer: 1091275
4126,81 kr
Pris inkl. 25% moms, gratis frakt
BM CATALYSTS Partikelfilter (DPF)
Non-approved
Artikelnummer: BM11188H
3685,29 kr
Pris inkl. 25% moms, gratis frakt
-66%
WALKER Katalysator
92, med monteringsdelar, L: 855 mm
Artikelnummer: 20827
Rek. pris
16943,10 kr
5719,91 kr
Pris inkl. 25% moms, gratis frakt
AdBlue var från början en produkt för lastbilar och har länge använts som standard i lastbilar som kör på diesel. Allteftersom kraven på mängden tillåtna utsläpp blivit strängare, har många dieselfordon inte kunnat hålla sig inom gränsvärdena. Av den anledningen tillverkas nu dieselbilar med en särskild form av lagringskatalysator (Nox för mindre fordon och SCR för större fordon). Tankarna med AdBlue övervakas elektroniskt och ger föraren en varning när nivån sjunkit till en viss gräns. Det är därför viktigt att du som förare har koll på nivån i tanken, eftersom du inte längre kan starta motorn när tanken är tom.
Hur och hur mycket man ska hälla Adblue
AdBlue kan fyllas på när du besöker verkstaden för rutinservice, beroende på hur tom tanken är vid tillfället. Du kan också fylla på tanken själv genom att följa ett par enkla steg. Se först till att du vet var tanken sitter. Det är antingen under motorhuven eller jämte locket till dieseltanken. AdBlue får inte under några omständigheter fyllas på i bränsletanken. Om du fyllt på i fel tank av misstag ska du inte starta motorn och ta kontakt med en verkstad. Om du är osäker på var AdBlue-tanken sitter kan du läsa i bilens manual.
Fäst ett munstycke i AdBlue-dunkens öppning för att förhindra att vätska spiller ut. Om du inte har ett sådant munstycke kan du ta bort huvan på tanken och placera en tratt i tankens öppning. Fyll sedan långsamt på med AdBlue tills tanken är full. Det kan vara så att instrumentbrädan kräver en återställning efter påfyllning för att AdBlue-varningslampan ska sluta visas. Ta en titt i manualen eller vänd dig till en mekaniker för att se om detta gäller för ditt fordon. Vänta med att starta motorn tills påfyllningen har registrerats. Det kan ta ett par minuter.
Hur mycket AdBlue du behöver fylla på beror på vilken typ av bil du kör, motorns storlek, hur stor AdBlue-tanken är, samt din körstil. Ett säkert sätt att planera hur mycket AdBlue du kommer behöva är att fråga en mekaniker eller att läsa manualen till ditt fordon. I regel kan man säga att det går åt ungefär 5 liter AdBlue för varje 100 liter diesel eller cirka 1,5 liter AdBlue för varje 100 km körning.
Problem och åtgärder med AdBlue
Utöver att tanken behöver påfyllning finns det en del andra problem som kan uppstå relaterade till AdBlue. Se till att AdBlue-pumpen är ren med jämna mellanrum. Om den verkar vara smutsig kan du rengöra den med en borste eller en trasa. Om pumpen är igentäppt kan du behöva byta ut filtret. För att byta ut delen kan du söka efter ett nytt partikelfilter som passar din bil i webbutik. Problem som kvarstår efter de här enkla åtgärderna tyder på att pumpen är skadad och att den behöver bytas ut helt och hållet. Det kan även uppstå elektriska problem i AdBlue-systemet. Det vanligaste problemet kan spåras tillbaka till en sensor som slutat fungera, vilket i sin tur kan göra att för mycket eller för lite lösning sprutas in i avgaserna. Detta leder till att ammoniak ansamlas, som skadar motorn och minskar bränslets effektivitet.
Artikelnummer: DPF007
1827,23 kr
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Artikelnummer: 93 21 5018
3531,95 kr
Pris inkl. 25% moms, gratis frakt
JMJ Katalysator
AUA/ BBY/ AQQ/ APE/, AUB/ BBZ/ 1AUB/ AZD/, 1BBZ/ BCB/ AXP/ BCA/, 1BBZ/ BCB/ AXP/ BCA, L: 290 mm
Artikelnummer: 1091544
2369,48 kr
Pris inkl. 25% moms, gratis frakt
SCR-katalysatorn är en annan viktig komponent som gör att skadliga utsläpp kan omvandlas till ofarligt kväve och vatten. Ett vanligt problem är att katalysatorn täcks med sot, vilket innebär att kväveoxid inte längre kan omvandlas lika effektivt. I kallt väder kan katalysatorn täppas igen med is, vilket stoppar flödet av avgaser genom den. Att byta ut SCR-katalysatorn är vanligtvis tillräckligt för att få bukt med problemet.
AdBlue-systemet är uppbyggt med ett antal viktiga sensorer som tyvärr kan skadas eller gå sönder, vilket orsakar problem med systemets funktion. För att återställa systemet krävs det därför ibland att en sensor byts ut. Detta kräver vanligtvis en kvalificerad mekaniker. När den skadade sensor är utbytt bör AdBlue-systemet fungera problemfritt igen och ser på så vis till att ditt fordon uppfyller kraven om reducerade utsläpp.
Kan man köra utan AdBlue?
I och med de problem som kan uppstå med sensorerna i AdBlue-systemet är det en del dieselbilägare som blivit frustrerade. Att reparera och byta ut komponenter i systemet kan i vissa fall bli både komplicerat och kostsamt. Framför allt är det åkerier som drabbas av svåra konsekvenser när ett system kollapsar och tyvärr är det därför inte helt ovanligt att man kopplar ur systemet.
En urkoppling av AdBlue-systemet bryter mot rådande EU-reglering gällande avgasrening. Det är alltså inte heller okej enligt svensk lag att koppla ur eller manipulera AdBlue-systemet i sitt dieselfordon. Dessutom innebär en urkoppling eller manipulering av systemet att fordonet släpper ut mer skadliga ämnen än det hade gjort med ett inkopplat och fungerande system, vilket innebär att bilkörningen får en större negativ effekt på miljön.
Sammanfattning
Eftersom Dieselfordon orsakar skadliga utsläpp av kväveoxid använder man AdBlue för att förhindra detta – med hela 90 % mindre kväve i avgaserna. Du kan fylla på AdBlue hos verkstaden, men det går även bra att göra det själv. Det är en relativt enkel process som inte kräver mer än ett munstycke till dunken eller en tratt. Problem som kan uppstå med AdBlue-systemet är inte sällan relaterade till systemets sensorer. Här ska man inte låta sig frustreras och komma ihåg att AdBlue är ett viktigt bidrag från dieselförare för vår planet.
Mest populära produkter i ämnet:
