EXPERT PÅ BILDELAR
12 Mars 2025 Innehållsförteckning
Problemet med kamkedjan drabbar framför allt motorerna 1,5 TSI (131 hk) och dieselvarianterna 1,6/2,0 TDI (75-150 hk).Typiska symptom trasig är metalliskt skrammel vid kallstart, oregelbunden tomgång eller att motorstyrningslampan lyser med felkoder som P0008/P0016.Från cirka 120.000 km ökar risken för kedjeförlängning avsevärt - om detta inte uppmärksammas finns det risk för motorskador på grund av ventilslag.
En systematisk kontroll är avgörande för att tidigt upptäcka tecken på slitage. De komplexa VW Caddy-kuggstångskedjorna kräver en spänningskontroll var 60-80 tusen kilometer med hjälp av en diagnostisk enhet och visuell inspektion för repor på styrskenorna. Om töjningen överstiger 3 mm (mätt vid spännaren) är det absolut nödvändigt att byta ut kedjan - originaldelar från Iwis eller Continental ökar livslängden till upp till 200 000 km.
Den torrgående 7-växlade DSG-växellådan i modeller med 1,4 TSI (131 hk) och 2,0 TDI (110-150 hk) uppvisar karakteristiska problem från cirka 80 tusen kilometer: ryck vid växling 1-3, långdragna växlingar eller kompletta fel med felkod "06177". Orsaken är ofta slitna kopplingspaket eller defekta mekatronikenheter.
En professionell inspektion är nödvändig för att undvika dyra följdskador. De känsliga DSG-styrenheterna i VW Caddy kräver en mjukvaruuppdatering och oljebyte var 60.000:e kilometer (även om de deklareras som "underhållsfria"). Vid växlingsfel är det lämpligt att mäta trycket i kopplingsmanöverdonen - värden under 28 bar indikerar slitage. Som en förebyggande åtgärd förlänger årliga återställningar av växellådan med hjälp av ett diagnosverktyg livslängden för mekatroniken med upp till 40 %.
Högtrycksinsprutningssystemen i 2.0 TDI-motorerna (110-150 hk) är särskilt utsatta för förkoksning och tätningsdefekter från cirka 90 000 kilometer - vilket känns igen på felkoderna P0200-P0204 och svart rök vid acceleration. I CNG-modellerna (EcoFuel) uppstår liknande problem i gasinsprutarna redan efter 50.000 kilometer.
Regelbundet underhåll är avgörande för att underhålla insprutningssystemet. De exakta piezoinsprutarna i VW Caddy måste rengöras med speciella bränsletillsatser som Liqui Moly Diesel Spülung var 30.000:e kilometer - detta minskar avlagringar med upp till 70 %. I händelse av fel måste en mätning av tätningskraften utföras: Värden under 180 bar kräver byte av enskilda injektorer (nya Bosch-produkter ökar tillförlitligheten till över 150 tusen kilometer).
-34%
Artikelnummer: 30 92 7056
"jämfört med
Rek. pris
395,14 kr
256,87 kr
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
-70%
Artikelnummer: VKMC 01250-2
"jämfört med
Rek. pris
3872,06 kr
1161,19 kr
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
-44%
FEBI BILSTEIN Skruvsats, fjäderben-hjullagerhus
framaxel
Artikelnummer: 01801
"jämfört med
Rek. pris
179,67 kr
98,90 kr
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
FEBEST Krok
L: 192mm, Vikt: 0,442kg
Artikelnummer: 2399-DH2
229,15 kr
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Borsehung Relä, huvudström
12V
Artikelnummer: B17820
97,51 kr
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Defekta termostater kännetecknas av ständigt pågående fläktar eller för låga kylvätsketemperaturer (<85°C). I första hand berörs bensinmotorer (1,4 TSI/131 hk) och naturgasvarianter (EcoFuel), där de första felen kan uppstå redan efter 60 000 km - särskilt efter många korta körningar.
Professionellt underhåll förebygger motorskador på grund av överhettning eller ökat slitage i dellastområdet - de elektroniska VW Caddy-termostaterna bör kontrolleras vartannat år med avseende på öppningsfördröjningar (målvärde: helt öppen vid >105°C). Jämförelsen mellan kylvätske- och oljetemperaturen i den aktuella dataströmmen är diagnostiskt relevant - avvikelser >15°C indikerar en defekt termostat.
I modeller med manuell växellåda (särskilt den robusta MQ250) uppstår typiska kopplingsskakningar och slipande ljud från cirka 130 tusen kilometer - mer i de kraftfullare motorerna som 2,0 TDI (150 hk). Orsaken är vanligtvis ett slitet utlösningslager eller oljiga friktionsfoder på grund av defekta axeltätningar.
En noggrann diagnos omfattar mätning av pedalrörelsen (>145 mm indikerar slitage) och en visuell inspektion av svänghjulet för att se om det finns repor - det är här fördelen med VW Caddy svänghjulet med dubbla massor med maximalt tolerabelt spel på <10° blir uppenbar. Som en förebyggande åtgärd kan ett byte av hydrauloljan i god tid vart fjärde år förlänga livslängden på kopplingskomponenterna med upp till trettio procent.
Kopplingen i VW Caddy kan bli känslig för slitage på grund av frekvent användning i stadstrafik. Regelbundet underhåll av kopplingskomponenterna är viktigt. Att byta ut kopplingskomponenterna är relativt enkelt och kan utföras av en gör-det-själv-mekaniker.
En professionell inspektion krävs för att identifiera och byta ut slitna kopplingskomponenter. VW Caddy-kopplingarna kräver regelbundna kontroller för att säkerställa att motorn fungerar som den ska. Regelbundet underhåll kan bidra till att förhindra plötsliga fel och säkerställa motorns livslängd.
Styrningen av VW Caddy kan påverkas av kommunikationsproblem mellan styrsystemet och styrenheten, vilket resulterar i varningslampor. Dessa problem kan lösas genom uppdatering av styrenhetens programvara.
En systematisk kontroll krävs för att diagnostisera dessa problem. VW Caddy styrsystem kräver regelbundna kontroller och vid behov omprogrammering av styrenheten för att säkerställa optimal styrfunktion. Professionell service kan hjälpa till att upptäcka och åtgärda sådana problem på ett tidigt stadium innan de leder till större skador.
Artikelnummer: 11-301
150,34 kr
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Artikelnummer: MN7715-5
Mer
369,91 kr
73,98 kr för 1 liter
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Artikelnummer: GS55545M4
838,06 kr
167,61 kr för 1 liter
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Artikelnummer: C60392
17,81 kr
Pris per styck
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
VALEO Parkeringshjälp
Bak, med sensor, Antal sensorer: 4
Artikelnummer: 632203
1336,51 kr
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
ESP-systemet i VW Caddy kan påverkas av en defekt bromstrycksensor i ABS-modulen, vilket leder till att en varningslampa tänds. Dessa problem kan åtgärdas genom att sensorn byts ut. Att byta ut ABS-modulen är relativt enkelt och kan utföras av en gör-det-själv-mekaniker.
Regelbundet underhåll är viktigt för att upptäcka sådana problem i ett tidigt skede. De känsliga bromstrycksensorerna i VW Caddy kräver regelbundna kontroller för att ESP-systemet ska fungera optimalt. Professionellt underhåll kan bidra till att förhindra större skador och säkerställa fordonets tillförlitlighet.
Baserat på ägarnas vittnesmål är dessa fel också vanliga:
|
Styrkor och svagheter |
Svaga punkter |
|
Generöst lastutrymme |
Känsliga kuggstångskedjor |
|
God dieseltillförlitlighet |
Problem med DSG-växellådan |
|
Ekonomiska CNG-varianter |
Fel på termostater |
|
Robust chassi |
Elektroniska fel |
|
Mångsidig säteskonfiguration |
Känslighet för rost |
|
God användbarhet i vardagen |
Fel på injektor |
|
Stabilitet med högt värde |
Problem med växling av växellådan |
VW Caddy imponerar med sin praktiska design och lämpar sig för vardagsbruk, men kräver konsekvent underhåll - särskilt med högpresterande dieselmotorer och automatväxellådor kan förebyggande åtgärder undvika dyra reparationer!
GATES Kamremssats med vattenpump
med vattenpump, G-Force Redline™
FEBI BILSTEIN Låsbara hjulbultar
kulbunt A/G, 27 mm
BOSCH Glödlampa, fjärrstrålkastare
H7 12V 55W PX26d, 5000K, Halogen
VAICO Pump, lamellkoppling-allhjulsdrift
MANNOL Automatväxellådsolja (ATF)
ATF III, 10l
FEBI BILSTEIN Stickkontakt
MCGARD Låsbara hjulbultar
kulbunt A/G
TOPRAN Avgasklämma
Innerdiameter: 55mm
VIKA Tändfördelare
FEBI BILSTEIN Olja, Haldex-koppling
0,85l