Problem med Mercedes B-klass
Mercedes B-Class-upplevelser: vanliga fel, typiska problem och svaga punkter i modellen
- Problem med växling av automatisk växellåda: Särskilt under årsmodellerna 2008-2012 förekommer ofta ryckiga växlingar, fördröjda växlingar eller fullständiga funktionsfel. Orsakerna varierar från programvarufel till mekaniskt slitage av kopplingspaketen efter 100.000 km.
- Kuggstångskedjan sträcker sig: I modeller med M266- och M271-motorer (2005-2012) sträcker sig ofta kuggstångskedjan i Mercedes B-klass eller blir spröd efter 80.000-120.000 km, vilket åtföljs av metalliskt skrammel i motorrummet.
- Motorn startar inte (startar inte): Vanligt i dieselvarianter från 2012 och framåt på grund av defekt bränslepumpsstyrning eller korrosion i ledningsnätet. Fordon med en körsträcka på över 150.000 km är ofta drabbade.
- Bagageluckan öppnas inte: Elektromekaniska låsmoduler går sönder efter 50.000-70.000 km, särskilt i modeller från 2019 och framåt, ofta på grund av fuktskador eller slitage på mikrobrytarna.
Mercedes B-klass: problem med automatväxellådan
7G-Tronic-växellådan i Mercedes B-Klass är benägen att växla oregelbundet, särskilt under modellåren 2008-2012. Typiska symptom är ryckiga växlingar, förlängda växlingstider eller övergång till nödkörning. Detta orsakas ofta av slitna lamellkopplingar, defekta magnetventiler eller föråldrad programvara i styrenheten.
En systematisk kontroll är avgörande för växellådans livslängd. De komplexa automatväxellådorna i Mercedes B-klass kräver ett oljebyte med den specifika oljan MB 236.15 var 60.000-80.000 kilometer. Diagnostiskt bör anpassningsvärdena och felminnet läsas ut först. Vid mekaniska defekter rekommenderar experter byte av kopplingspaket eller en allmän översyn av växellådan, varvid kostnaderna beror starkt på typen av skada.

Mercedes B-klass: Problem med kuggkransen
I modeller med 1,6L och 1,8L bensinmotorer uppstår ofta överdriven sträckning av kuggkransen från 80 000 km. Kritiska tecken är skrammel som orsakas av startfasen, feltändning eller ett plötsligt fall i oljetrycket. Töjningstoleransen får inte överstiga 3 mm per 100 kedjelänkar - ett värde som måste kontrolleras med hjälp av speciella mätverktyg.
Professionellt underhåll är avgörande för drivlinans tillförlitlighet. De känsliga kuggstångskedjorna i Mercedes B-klass från modellåren 2007-2011 kräver en visuell inspektion av spännarskenorna och kedjespännarna var 60.000:e kilometer. Vid reklamationer ska alltid hela Mercedes B-klass kamkedjesatsen (kedja, styrskenor, spännare) bytas ut för att undvika följdskador på kamaxellagren.
Mercedes B-klass: Motorn startar inte
I synnerhet dieselversioner från 2008 och framåt uppvisar startproblem efter 120.000-150.000 km på grund av defekta bränslematningspumpar eller felaktig CAN-busskommunikation. Spänningsmätningar vid pumpen och en kontroll av relä R10 i SAM-styrenheten är diagnostiskt relevanta.
En professionell inspektion kan förhindra dyra bogseringskostnader. De elektronikintensiva motorstyrsystemen i Mercedes B-klass kräver omedelbar diagnos vid första tecknet. I förebyggande syfte rekommenderar vi att högtryckspumpen byts ut var 200.000:e kilometer och att man använder dieseltillsatser för att förbättra smörjegenskaperna.
Mercedes B-klass: Bagageluckan går inte att öppna
Elektriska fel i bakluckans låssystem i Mercedes B-klass drabbar särskilt W246-modellerna. Orsaken är oftast korroderade kontakter i ställdonet eller fel på manöverspaken i förarhytten. En tillfällig lösning är manuell öppning via nödutlösningskabeln bakom baksätets ryggstöd.
Regelbundet underhåll förebygger funktionsstörningar. De känsliga låssystemen i Mercedes B-klass kräver att kontakterna rengörs med kontaktspray var 30.000:e kilometer. Vid permanenta defekter måste hela ställdonet bytas ut, varvid en anpassning av programvaran via XENTRY är nödvändig för att komponenten ska kunna läras in korrekt.

Mercedes B-Klass: Problem med elektronik och infotainment
Mercedes B-Klass har ett avancerat infotainmentsystem, men det kan ibland uppvisa fel som frusna skärmar eller touchkontroller som inte svarar. Dessa problem kan ofta lösas genom programuppdateringar, men ihållande problem kan kräva reparation av hårdvara eller byte av systemet. Regelbundet underhåll av bilelektroniken och, vid behov, utbyte av defekta komponenter kan bidra till att säkerställa systemets tillförlitlighet.
En systematisk kontroll är nödvändig för att upptäcka dessa problem i ett tidigt skede. Mercedes B-klassens infotainmentsystem kräver regelbundna programuppdateringar och vid behov utbyte av defekta komponenter för att fungera optimalt. Professionell service kan hjälpa till att identifiera och åtgärda sådana problem innan de leder till större skador.
Ytterligare problem typiskt för Mercedes B-klass
Baserat på ägarens vittnesmål kan följande svaga punkter uppstå:
- Defekt laddluftkylare för turboladdare: På OM611-dieslar från 150 000 km på grund av sprickbildning i svetsfogarna
- Korroderade bromsledningar i Mercedes B-klass: Speciellt i fordon från vinterområden från 8 år/120.000 km
- Fel på rattstångslåset: Elektriska defekter i ZGS-EL-låset från 100.000 km
- Läckande AdBlue-tankar: För Euro 6-dieselmodeller från 2019 efter 60.000-80.000 km
- Fel på sensorn i spridarlocket: Felaktig bränslenivåindikator på grund av defekt flottörsensor
Mercedes B-klass: svagheter och styrkor
Styrkor och svagheter |
Svaga punkter |
Rymlig interiör |
Känsliga kuggstångskedjor |
Bra krocksäkerhet |
Elektroniska fel |
Ekonomiska dieselvarianter |
Komplex transmissionselektronik |
Högkvalitativt utförande |
Korrosionsbenägenhet i bromsar |
Innovativ infotainment |
Dyra kostnader för bilreservdelar |
God fjädringskomfort |
Frekventa problem med AdBlue-systemet |
Lång livslängd för bensinmotorer |
Känsliga sensorer på bensinstationer |
Mercedes B-klass imponerar med sin funktionalitet och komfort, men kräver intensivt underhåll vid högre körsträckor. Kritiska enheter som kamkedjan och automatväxeln bör kontrolleras regelbundet från 80.000 km. Men med förebyggande åtgärder och professionellt underhåll kan många av de typiska svaga punkterna effektivt undvikas, vilket avsevärt ökar den totala tillförlitligheten.