Innehållsförteckning
Bil överhettning - huvudsakliga orsaker
Ryker det ur motorn i takt med att temperaturmätaren skenar? Då kan du ha råkat ut för en överhettad motor. Det finns många skäl till varför motorn överhettas, men en sak är säker: det är inte ett problem som löser sig självt. Det är viktigt att ta reda på varför detta händer och korrigera felet så fort som möjligt. Lyckligtvis är några av de vanligaste orsakerna till överhettning enkla att fixa, så låt oss ta en titt på dem.
Varför blir motorn överhettad?
Motorns kylsystem är komplext och har ett stort antal komponenter som måste fungera korrekt för att överhettning ska kunna undvikas. Hos de flesta moderna bilar ligger den normala drifttemperaturen mellan 75° C och 105° C. När du startar bilen börjar kylvätska cirkulera runt i motorn. När den når 80–90° C låter termostaten kylvätskan strömma in i kylaren för att svalna innan den återgår till motorn för att ta upp mer värme.
En av de vanligaste orsakerna till överhettning av motorn är en läcka i kylsystemet. Slangarna och de olika armaturerna som finns i det slits ut över tid, vilket gör att systemet inte kan hålla tillräckligt tätt för att hindra kylvätskan från att läcka ut. Då kan kretsen fyllas med luft som inte har de nödvändiga egenskaperna för att kyla ned motorn ordentligt. Ibland kan även själva kylaren ha läckor. Det kan till exempel hända efter en kraftig kollision. Det kan också vara så att det finns för lite kylvätska i systemet. En annan möjlig anledning till att kylvätskan inte längre cirkulerar i kylsystemet är att slangarna eller kylaren är tilltäppta. Om destillerat vatten inte används kan kalkavlagringar nämligen bildas i systemet. Värmehanteringen blir då sämre och sämre tills vätskeflödet så småningom upphör helt.
-11%
AKS DASIS Kylare
Aluminium, för fordon med/utan AC, 417 x 495 x 32 mm, manuell-/optionell automatväxel, Kylflänsar lödda
Artikelnummer: 120170N
"jämfört med
Rek. pris
2730,22 kr
2413,21 kr
Pris inkl. 25% moms, gratis frakt
GATES Termostat, kylvätska
Öppningstemperatur: 91°C
Artikelnummer: TH35991
254,94 kr
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
-56%
Artikelnummer: 817.384
"jämfört med
Rek. pris
3209,50 kr
1396,48 kr
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
MAHLE ORIGINAL Termostat, kylvätska
Öppningstemperatur: 87°C, med tätning, med packbox
Artikelnummer: TI 15 87
483,78 kr
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Artikelnummer: 01-53010-01
974,79 kr
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Om kylvätskenivån är korrekt men motorn ändå överhettas kan orsaken vara en blockerad termostat. När motorn blir varm och når en viss temperatur ska ytterligare en kylkrets öppnas i termostaten. Om det är något fel på enheten misslyckas den med att utföra sin funktion och kylvätskan kan inte flöda fritt. Detta fel kan enkelt upptäckas genom att kontrollera om kylaren är varm. Är den kall kan orsaken vara fel på termostaten. Ett sätt att undvika detta är att alltid köpa reservdelar och fordonsvätskor av god kvalitet. Ett annat fel som kan leda till problem i kylsystemet är vattenpumpen. Den ansvarar för att kylvätskan kontinuerligt strömmar genom systemet och absorberar värme så att motorn kyls ned. Om systemet slutat avlägsna överskottsvärmen kan det tyda på att pumpen är defekt. Det kan också vara så att kil- eller kuggremmen som driver den är sträckt eller sliten.
Vad ska jag göra om motorn blivit överhettad?
Överhettning kan orsaka allvarliga skador i din bil, så om du märker att motorn går varm är det viktigt att stanna så fort du får möjlighet och stänga av motorn. Om du inte kan stanna med en gång kan du dra upp värmen i bilen på max för att få bort lite värme från motorn. Det kommer kanske inte att vara så behagligt, men det ger dig tid att säkert stanna bilen. Om bilens temperaturindikator visar att motorn är för varm ska du börja med att kontrollera kylvätskenivån. Om den är för låg fyller du på med mer kylarvätska. Se sedan efter om du kan identifiera några läckor. Inspektera kylaren, slangarna, anslutningarna och tätningarna för att hitta ställen där vätska skulle kunna släppas ut. Skadade komponenter måste bytas ut så snart som möjligt – om du inte lyckas få temperaturen under kontroll kan det bli dyrt.
Använder du dig av icke-destillerat vatten eller kylvätska av låg kvalitet till ditt fordon? Det är ingen bra idé. Det kan resultera i att kylsystemet täpps till. Om du tror att detta kan vara orsaken till överhettningen: demontera radiatorn och undersök den. Hittar du några avlagringar ska du skölja kylaren. Det är rekommenderat att göra detta vartannat eller var tredje år.
Beror överhettningen på för lite olja? Kontrollera oljenivån för att undersöka detta. För att göra det stänger du av motorn och låter den svalna. Ta fram oljestickan, torka av dess spets och tryck sedan in den hela vägen. Vänta ett ögonblick, dra ut oljestickan igen och kontrollera nivån. Oljans nivå ska ligga mellan de två markeringarna. Om den är för låg är det för lite olja i motorn och då måste du måste fylla på med mer. Kontrollera även om det finns några spår av olja utanför motorn eller om olja till och med läcker från den.
-41%
SKF Vattenpump
med packningar, Metall, för kilremsdrift
Artikelnummer: VKPC 86609
"jämfört med
Rek. pris
1409,19 kr
825,44 kr
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
MAHLE ORIGINAL Termostat, kylvätska
Öppningstemperatur: 75°C
Artikelnummer: TH 5 75
306,02 kr
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Artikelnummer: 701522
1061,15 kr
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
ABAKUS Termostathus
med sensor
Artikelnummer: 038-025-0007
329,04 kr
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Artikelnummer: 637625
2891,73 kr
Pris inkl. 25% moms, gratis frakt
Misstänker du att pumpen orsakar överhettningen av motorn? Undersök området runt den. Det bör inte finnas några indikationer på att den läcker kylvätska. Lyssna på bilen medan motorn är igång. Ha huven öppen så hör du om pumpen fungerar. Hör du ett surrande ljud kan det bero på dåliga lagringar. Märker du av något av dessa symtom kan pumpen eller remmen behöva bytas ut.
Kommer det ut vit ånga ur avgasröret? Det är dessvärre ett dåligt tecken, eftersom det kan leda till att kylvätska kommer in i förbränningskammaren. Huvudtätningen separerar oljan och kylvätskan så att de inte kan blandas. Kontrollera oljans färg på mätstickan. Är den vitgrå eller gulaktig kan det bero på att det kommer in olja i bränslet i systemet på grund av en sliten huvudpackning. Huvudpackningar bör bytas ut på en verkstad.
Vad kan jag göra för att undvika överhettning i framtiden?
Att ta väl hand om din bils motor är viktigt – den är trots allt fordonets viktigaste komponent! Överhettning förkortar motorns livslängd avsevärt och kan orsaka reparationer med prislappar som är högre än bilens värde. Håll alltid koll på fordonets varningslampor och temperaturindikatorer, kontrollera dess kylvätska och oljenivå regelbundet och håll utkik efter läckor om du någon gång skulle se vätska under bilen. Se också till att alltid följa fordonsmanualens andra underhållsinstruktioner. Lär känna din bil och dess komponenter, helt enkelt. Då ökar du sannolikheten för att snabbt kunna upptäcka fel och åtgärda dem innan de blir allt för allvarliga.
