Mercedes-Benz GLA motorer

Sedan lanseringen 2013 har Mercedes-Benz GLA etablerat sig som Stuttgart-varumärkets inträde i SUV-världen och erbjuder ett brett utbud av Mercedes-Benz GLA-motorer över två generationer. Den tekniska utvecklingen från konventionella turbobensinmotorer till toppmoderna mildhybrid- och AMG-system återspeglar Mercedes skifte mot elektrifiering.

Mercedes-Benz GLA generation I (2013-2020)

Den första generationen av Mercedes-Benz GLA var ett djärvt steg in i segmentet kompakta SUV:ar och kännetecknades av ett brett utbud av motorer, från ekonomiska dieslar till kraftfulla AMG-varianter. Körsträckan varierade avsevärt beroende på motortyp: medan de beprövade CDI-dieslarna lätt nådde 350.000 till 450.000 kilometer med rätt underhåll, krävde de tidiga turbobensinmotorerna ofta kostsamma reparationer av turboladdaren eller högtryckspumpen mellan 150.000 och 200.000 kilometer. Större motorskador på grund av slitage på kamkedjan uppstod om underhållet försummades. Den absoluta toppmotorn i denna generation var GLA 220 CDI med 170 hk, som kombinerade effekt, tillförlitlighet och ekonomi på ett optimalt sätt och betraktades som riktmärke för Mercedes dieselteknik.

Mercedes-Benz GLA bensinmotorer: Generation I (2013-2020)

Bensinmotorprogrammet för Mercedes-Benz GLA bestod huvudsakligen av fyrcylindriga turbomotorer från M270- och M133-serierna. GLA 200 med en 1,6-litersmotor producerade 115 kW (156 hk) och utgjorde instegsmodellen, följt av GLA 250 med en 2,0-litersmotor och 155 kW (211 hk). Dessa motorer i Mercedes-Benz GLA led av typiska problem för den tidiga turbogenerationen: fel på högtryckspumpen, kolavlagringar på insugningsventilerna och enstaka skador på turboaggregatet gjorde dem till de mest underhållskrävande motorerna. Den mest kraftfulla konventionella Mercedes-Benz GLA-bensinmotorn var GLA 250 4MATIC, som dock visade ökad bränsleförbrukning och slitage på turboladdaren och tändspolarna vid sportig körning.

Mercedes-Benz GLA dieselmotorer: Generation I (2013-2020)

Den beprövade CDI-tekniken dominerade Mercedes-Benz GLA-dieslarna. GLA 200 CDI med 100 kW (136 hk) var instegsmodellen, medan GLA 220 CDI med 125 kW (170 hk) erbjöd den perfekta balansen mellan prestanda och effektivitet. Dessa Mercedes-Benz GLA CDI-motorer från OM651-serien visade sig vara exceptionellt hållbara och ekonomiska - särskilt de varianter som producerades från 2015 med optimerad common rail-insprutning och ett förbättrat partikelfilter. Mercedes-Benz GLA 220 CDI utvecklades till den mest tillförlitliga motorn i hela generationen med en testförbrukning på bara 4,8 liter per 100 km och en livslängd på ofta över 400 000 kilometer.

Mercedes-Benz GLA AMG-motorer: Generation I (2013-2020)

Mercedes-AMG GLA 45 med sin 2,0-liters fyrcylindriga turbomotor (M133) levererade först 265 kW (360 hk) och senare 280 kW (381 hk). Denna motor i Mercedes-Benz GLA AMG ansågs vara en av de mest kraftfulla fyrcylindriga motorerna i världen, men den var känslig för skador på turboaggregatet vid intensiv användning och krävde frekventa oljebyten. Trots sin sportighet visade den sig vara förvånansvärt hållbar när den underhålls på rätt sätt.

Mercedes-Benz GLA Generation II (2020-idag)

Den andra generationen av Mercedes-Benz GLA innebar ett betydande tekniksprång med fullständig elektrifiering av motorutbudet och anses vara betydligt mer mogen än sin föregångare. Med rätt underhåll kan de flesta motorer i den här generationen lätt gå 300.000 till 400.000 kilometer, och de nya OM654-dieslarna anses vara särskilt hållbara. Större motorhaverier har blivit sällsynta, och det är bara de kraftfulla AMG-bensinmotorerna som fortsätter att visa ökat slitage under sportig körning. Den absoluta höjdpunkten var GLA 250 e med plug-in hybridteknik - ett tekniskt mästerverk som perfekt kombinerar effektivitet och lämplighet för vardagsbruk. För första gången introducerades också 48-volts mildhybridteknik över hela linjen, vilket avsevärt minskar bränsleförbrukningen och utsläppen.

Mercedes-Benz GLA mildhybridbensinmotor: Generation II (2020-idag)

Bensinmotorprogrammet för Mercedes-Benz GLA baseras helt på den nya motorfamiljen M260 med 48-volts mildhybridsystem. GLA 200 med 120 kW (163 hk) och GLA 250 med 165 kW (224 hk) har en remstart-växelströmsgenerator och elektrisk assistans. Dessa mildhybridmotorer i Mercedes-Benz GLA visade sig vara betydligt mer tillförlitliga än sina föregångare, med endast enstaka problem med hybridsystemets programvara. Mercedes-Benz GLA 250 utvecklades till den mest balanserade motorn i den här generationen - den erbjuder sportiga prestanda med måttlig bränsleförbrukning och hittills utmärkt tillförlitlighet.

Mercedes-Benz GLA dieselmotorer: Generation II (2020-idag)

Mercedes-Benz GLA 200 d och GLA 220 d bygger på den moderna OM654-motorn med 110 kW (150 hk) respektive 140 kW (190 hk). Alla Mercedes-Benz GLA-dieslar har toppmodern common-rail-insprutning med SCR-katalysator och den senaste generationens partikelfilter. Mercedes-Benz GLA 220 d visade sig vara den mest effektiva och tillförlitliga motorn i denna generation, med en testförbrukning på bara 4,2-4,8 liter per 100 km och hög tillförlitlighet - perfekt för frekventa förare och som dragfordon.

Mercedes-Benz GLA plug-in hybrid: Generation II (2020-idag)

Mercedes-Benz GLA 250 e kombinerar en 1,3-liters turboladdad bensinmotor med en 75 kW elmotor för att ge en systemeffekt på 160 kW (218 hk). Med en elektrisk räckvidd på upp till 64 kilometer erbjuder denna Mercedes-Benz GLA Hybrid en solid vardagsanvändbarhet, om än med begränsningar när det gäller bagageutrymme och högre vikt.

Mercedes-Benz GLA AMG-motorer: Generation II (2020-idag)

Mercedes-AMG GLA 35 med 225 kW (306 hk) och AMG GLA 45 S med 310 kW (421 hk) representerar toppen av motorprogrammet för Mercedes-Benz GLA. Båda är baserade på den vidareutvecklade M139-motorn och erbjuder imponerande prestanda. AMG GLA 45 S fortsätter att hålla rekordet som världens mest kraftfulla fyrcylindriga produktionsmotor, men visar ökat slitage på turboladdaren och kopplingen när den används intensivt.

Slutsats: De bästa Mercedes-Benz GLA-motorerna i alla generationer

Utvecklingen av Mercedes-Benz GLA-motorer visar tydligt de tekniska framsteg som Mercedes-Benz har gjort. Medan dieselmotorerna i Mercedes-Benz GLA har förblivit pålitliga i båda generationerna och blivit ännu mer ekonomiska, har bensinmotorerna dragit stor nytta av den nya mildhybridtekniken. AMG-varianterna fortsätter att erbjuda imponerande prestanda, men är fortfarande underhållskrävande för sportig användning.

• Bästa bensinmotorn i Mercedes-Benz GLA:

Mercedes-Benz GLA 250 (224 hk, Generation II) med 48-volts mildhybridsystem kombinerar sportiga prestanda med hög verkningsgrad och hittills utmärkt tillförlitlighet.

• Bästa Mercedes-Benz GLA dieselmotor:

Mercedes-Benz GLA 220 d (190 hk, Generation II) med OM654-motor erbjuder den bästa kombinationen av prestanda, ekonomi och hållbarhet i båda generationerna.

• Bästa hybridmotorn i Mercedes-Benz GLA:

Mercedes-Benz GLA 250 e (218 hk, Generation II) med en räckvidd på 64 km på el och låg bränsleförbrukning för miljömedvetna förare.

För underhåll och reservdelar till alla generationer av Mercedes-Benz GLA erbjuder AUTODOC ett omfattande sortiment av originalreservdelar av hög kvalitet med snabb leverans och expertrådgivning.

Mest populära produkter i ämnet:

• Bildelar för Mercedes-Benz GLA
• Motorolja för Mercedes-Benz GLA
• Oljefilter för Mercedes-Benz GLA
• Motorluftfilter för Mercedes-Benz GLA
• Bromsbelägg för Mercedes-Benz GLA
• Bilbatteri för Mercedes-Benz GLA