Toyota Celica är en japansk sportbil som såldes mellan åren 1970-2006. Namnet ”Celica” går att översätta från latin till ”himmelsk”. Modellen tillverkades endast i japanska städer som Tsutsumi, Takhar och Sunono.

Första generationens Toyota Celica A20 visades upp på en bilshow i Tokyo december år 1970. Toyota Celica ersatte nu modellen Toyota Sports 800 som upphörde år 1969.

Bilen fanns i två karosser: coupe och liftbackkaross. På den japanska marknaden erbjöds fyra paket i början: ET, LT, ST, och GT, men bara de tre sistnämnda importerades.

År 1977 så släppte företaget den nya generationens Toyota Celica A40. Karossens form hade förändrats, flera nya modifikationer fanns att välja mellan. År 1978 så utnämndes modellen till ”årets importbil” av tidningen Motor Trend.

Den tredje generationens Toyota Celica A60 tillverkades år 1981. Utvecklarna presenterade Toyota Celica i cabriolet. År 1982 så kom också en förstärkt modifikation av Toyota Celica Twincam Turbo TA64 som skulle användes i rallytävlingar. Den gjorde så att Toyota kunde vinna världsmästerskapet i rally på den tiden.

I augusti år 1985 så förändrades Toyota Carina mycket. Den fjärde generationen började säljas år 1986.

Den uppdaterade modellen tillverkades fortfarande utifrån Toyota T-plattformen. Karossens framsida hade förbättrats. Bilen hade glidande framljus, ny kylargrill, positionsljus och snyggare stötfångare. Den skilde sig också från mängden genom att mittendifferentialen blockerades av elektronik som gjorde körning i höga hastigheter mycket säkrare och stabilare än vanligt.

På de amerikanska och europeiska marknaderna så fanns det ett GT-S-klasspaket.

Den femte generationens Toyota Celica släpptes år 1989. Bilen hade jämnare karosslinjer, förbättrade hjul och differentialer, och moderniserat centralt luftsystem. Motorerna hade förbättrats tack vare installationer av turbiner samt mellankylare.

Den amerikanska versionen av modellen skilde sig från den japanska i form av fasta backspeglar och fler krockkuddar. På den amerikanska marknaden så tillverkades också modellen med positionsljus som var orange, medan övriga ljus var vita.

Antalet paket som gick att välja mellan ökades och flera begränsade serier släpptes till salu i Europa och Australien.

I oktober år 1991 så kom den sjätte generationens Toyota Celica. Bilens nos hade förändrats helt. Utvecklarna hade bestämt sig för att använda dubbla fasta framljus istället för rörliga sådana. Huvens, stänkskärmarnas och stötfångarnas former hade också förändrats. Krockkuddarna gick nu att välja till i alla de olika paketen som erbjöds.

Bilen såldes i karosserna liftbackkaross, coupe och cabriolet.

Den sjunde generationens Toyota Celica år 1999 fick en ny kaross och ny exteriör design. Avlånga trekantiga framljus användes, parallellböjda stänkskärmar och böjd huv ladfes till, stötfångaren och kylargrillen ändrades. Bilen blev en del av det så kallade Toyota Project Genesis-projektet och såldes endast i karossen coupe.

Modellen hade förbättrade stötdämpare, krängningshämmare, filter och förbättrat avgassystem.

År 2002 så hade utvecklarna förändrat bilens framsida lite och utökat antalet olika tillgängliga modifikationer. Fyra år senare så upphörde tillverkningen av Toyota Celica.